為配合第57屆全國汽車配件交易會和第四屆中國汽車零部件生產(chǎn)商與經(jīng)銷商關(guān)系論壇的召開，推動中國汽車零部件企業(yè)的管理升級與進(jìn)步，第二屆中國汽車零部件企業(yè)管理創(chuàng)新獎頒獎晚會同期在合肥國際汽車城舉行。

    管理是企業(yè)的神經(jīng)中樞，企業(yè)的興亡與否，管理至關(guān)重要。創(chuàng)新是企業(yè)永恒不竭的發(fā)展動力，設(shè)立該獎的目的就在于促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新實踐，引爆中國零部件企業(yè)的創(chuàng)新浪潮。此次評審委員會由全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會會長霍義光、中國汽車工業(yè)銷售總公司總經(jīng)理王篤洋、中國汽車工業(yè)配件銷售公司總經(jīng)理李安平、中國汽車工業(yè)協(xié)會政策研究會副主任陳炳炎、北京索榮管理咨詢有限公司董事長賈永軒以及來自權(quán)威媒體的15名委員組成。

    此次評選出了一、二、三等獎共7家企業(yè)。

    其中，一等獎，萬豐奧特控股集團有限公司，獲獎成果是《監(jiān)理機制在ERP實施過程中的應(yīng)用》。二等獎共3名，河南省中原內(nèi)配股份有限公司，獲獎成果是《興民族業(yè)領(lǐng)行業(yè)先》；安徽國際汽車城汽摩配市場，獲獎成果是《全程無憂服務(wù)模式》；安慶帝伯格茨活塞環(huán)有限公司，獲獎成果是《全面創(chuàng)新 成本管理》。三等獎共3名，山東金麒麟集團有限公司，獲獎成果是《汽車零部件微利時代凸顯規(guī)模優(yōu)勢》；遼寧通達(dá)軸業(yè)有限公司，獲獎成果是《汽車半軸的管理機制》；湖北回天膠業(yè)股份有限公司，獲獎成果是《創(chuàng)新使科研院所回天有力》。

    一等獎的獲得者萬豐奧特控股集團是一家民營股份制的大型工業(yè)企業(yè)，也是亞洲最大的鋁輪生產(chǎn)基地和民營企業(yè)造車的先鋒力量。產(chǎn)品涉及汽車整車、汽車零部件、機械裝備等3個產(chǎn)業(yè)，年銷售21億元，全年出口創(chuàng)匯近1億美元。

    隨著集團高速、超常規(guī)的發(fā)展，開始面臨數(shù)據(jù)失真，有效信息不足，無法為決策提供可靠全面的信息依據(jù)。市場形勢的瞬息萬變給企業(yè)的快速應(yīng)變提出新的挑戰(zhàn)。

    2003年，結(jié)合公司的發(fā)展戰(zhàn)略及管理變革的需要，通過對軟件的功能、性能、實施服務(wù)、價格等方面的評測，以及對實施顧問公司的實施費用、服務(wù)能力、實施水平等方面做出了定性的、定量的考核，2003年3月實施SAP R/3軟件，同年8月份成功上線。共實施ERP系統(tǒng)的六個核心模塊：生產(chǎn)管理、采購與庫存管理、銷售管理、品質(zhì)管理、財務(wù)管理、成本管理。通過項目籌備、藍(lán)圖設(shè)計、系統(tǒng)實現(xiàn)、最后準(zhǔn)備、上線及后續(xù)支持五個階段。為確保項目工程順利完成，萬豐在實施ERP過程中成功地引入了項目監(jiān)理機制。

    實踐證明，信息化監(jiān)理的介入，在規(guī)避ERP項目風(fēng)險，保證項目成功實施起到了重大的推動作用。如果缺乏有效的監(jiān)督管理機制，就會使項目在質(zhì)量、進(jìn)度、投入等方面都無法得到很好的保證和控制，出現(xiàn)問題互相推諉，造成項目中途下馬或完工后難以達(dá)到預(yù)期建設(shè)目標(biāo)。

    通過創(chuàng)新的引入監(jiān)理機制，用這種社會化、科學(xué)化和專業(yè)化的管理取代以往ERP項目因企業(yè)自籌、自建、自管、目標(biāo)不明確、方法不科學(xué)、質(zhì)量不保證、進(jìn)度不控制和監(jiān)督保障不到位以及遇到問題雙方相互扯皮的傳統(tǒng)管理所帶來的弊端，確保ERP項目按期、按質(zhì)完成。

    因《全面創(chuàng)新 成本管理》獲得二等獎的安慶帝伯格茨活塞環(huán)有限公司，系1996年由安慶環(huán)新集團公司、日本帝國活塞環(huán)株式會社、美國FM汽車零部件跨國集團公司三方合資組建的。主導(dǎo)產(chǎn)品為汽車、摩托車用高檔活塞環(huán)及氣缸套。

    1999年公司針對企業(yè)產(chǎn)品特點和生產(chǎn)工藝實際，在切實消化、吸收TPM活動精髓的基礎(chǔ)上，努力創(chuàng)新，進(jìn)一步拓展TPM活動的外延，形成了一套以TPM活動為重點的科學(xué)的成本管理體系，取得了良好的效果。公司開發(fā)的汽車、摩托車活塞環(huán)新品種達(dá)1700多個，產(chǎn)品水平已達(dá)到國外進(jìn)口件水平，其中大部分活塞環(huán)已代替進(jìn)口件，為上海大眾等18家汽車發(fā)動機制造商、45家摩托車制造商全面配套，全國主機市場占有率均達(dá)到50%，六年來各項經(jīng)濟指標(biāo)，以年平均50%的速度遞增，連年居全國同行業(yè)第一位。

    自1999年開始，公司針對企業(yè)產(chǎn)品特點和生產(chǎn)工藝實際，在切實消化、吸收TPM活動精髓的基礎(chǔ)上，努力創(chuàng)新，進(jìn)一步拓展TPM活動的外延，形成了一套以TPM活動為重點的科學(xué)的成本管理體系，取得了良好的效果。

    隨著汽車市場的日趨成熟，汽車零部件微利時代漸行漸近。企業(yè)如何尋找自己的競爭優(yōu)勢？這成了行業(yè)里的熱點問題。

    山東金麒麟集團有限公司是我國汽車剎車片制造行業(yè)規(guī)模最大、出口量最多的外向型民營企業(yè)。2004年實現(xiàn)產(chǎn)值4.5億元，出口創(chuàng)匯4500萬美元，利稅5200萬元。

    隨著整車市場競爭的日趨激烈，價格戰(zhàn)是經(jīng)常被使用的手段之一，整車企業(yè)必然將價格的降低向零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)嫁。

    汽車零部件國際化潮流的最明顯的特征是生產(chǎn)精益化、敏捷化，管理信息化和網(wǎng)絡(luò)化。隨著山東金麒麟集團新產(chǎn)品品種的增多，生產(chǎn)的多變，給生產(chǎn)管理工作帶來了極大的困難，傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理方式已不能適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展的要求。對于一個企業(yè)來說，其生產(chǎn)條件的發(fā)展變化是相對較慢的。如果想大幅度提高生產(chǎn)的靈活性和應(yīng)變能力，主要是通過提高生產(chǎn)及工藝管理的效率、準(zhǔn)確性以及靈活性來實現(xiàn)，這是改變企業(yè)生產(chǎn)面貌的根本途徑。

    山東金麒麟集團采用了國際流行做法，通過從設(shè)計模塊化、設(shè)備小型化、間布局柔性化、拉線小型化、工序編排及人員彈性化、組織結(jié)構(gòu)設(shè)計彈性化等方式提高整個制造系統(tǒng)的彈性化，以便于盡可能地發(fā)揮企業(yè)現(xiàn)在生產(chǎn)設(shè)備和條件潛力，以最少的資金占用與消耗，達(dá)到最大的生產(chǎn)效率與靈活性、快速地滿足市場的多品種、小批量、多變化需求的柔性生產(chǎn)方式。

    目前金麒麟公司的生產(chǎn)與管理都是以計算機技術(shù)的應(yīng)用為基礎(chǔ)的，生產(chǎn)過程自動化、工具裝配、檢測儀表廣泛應(yīng)用于計算機數(shù)控、加工中心和機器人，保證物流、能源流和信息流的自動化，應(yīng)用先進(jìn)的管理系統(tǒng)實現(xiàn)產(chǎn)品生命周期的管理，做到成本最低，質(zhì)量最高的優(yōu)化目標(biāo)。同時更是應(yīng)用了5S現(xiàn)場管理、六西格瑪生產(chǎn)管理和ERP物流管理系統(tǒng)，成本一直控制在同行業(yè)的最低水平。