汽車產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)亮點(diǎn)。武漢市汽車產(chǎn)業(yè)在上個(gè)世紀(jì)80年代初崛起，形成了國(guó)有、合資、民營(yíng)企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和眾多零部件企業(yè)相競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，并在90年代中期出現(xiàn)在全國(guó)頗有影響力的神龍公司。這一地域性品牌概念，已成為我市優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。今年?yáng)|風(fēng)公司總部搬到武漢后，標(biāo)致307、東風(fēng)本田CR.V最近相繼下線，武漢汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入加速發(fā)展時(shí)期。如果說汽車工業(yè)是樹，那么零部件業(yè)就是根，根深才能葉茂.汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，給我市汽車零部件企業(yè)的快速發(fā)展帶來巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。而在我市汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，零部件配套企業(yè)又是薄弱環(huán)節(jié)。如何做強(qiáng)做大我市汽車零部件企業(yè)，是延伸我市汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵所在。

　　為了進(jìn)一步了解我市汽車零部件企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，探索零部件企業(yè)的發(fā)展對(duì)策，促進(jìn)我市汽車零部件企業(yè)做強(qiáng)做大。最近，我們抽選了41家具有一定規(guī)模的汽車零部件企業(yè)，就其發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展環(huán)境、發(fā)展前景進(jìn)行了一次問卷調(diào)查。

　　一、武漢汽車零部件行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　（一）行業(yè)概況

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2003年全市汽車零部件企業(yè)近200家，完成工業(yè)總產(chǎn)值56.5億元，比2002年增長(zhǎng)69.7%，其產(chǎn)值占汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值33.7%，占比僅低于轎車生產(chǎn)業(yè)，居行業(yè)第2位。從單體企業(yè)規(guī)?？?，總產(chǎn)值超過億元的有10多家，其中前8位企業(yè)是：武漢神龍轎車零部件股份有限公司5.8億元，3303工廠4.7億元，武漢通達(dá)愛西亞消聲器有限公司2.2億元，武漢塑料工業(yè)集團(tuán)股份有限公司2.1億元，武漢友德汽車電器有限公司2.1億元，武漢東發(fā)汽車車輪有限公司1.9億元，武漢東風(fēng)沖壓件有限公司1.4億元，湖北法雷奧車燈有限公司1.4億元。零部件主要產(chǎn)品有轎車座椅（包括車用面料）、保險(xiǎn)杠、制動(dòng)器、塑料油箱、車鎖、車用齒輪、同步器齒環(huán)、車用塑料件、電線束、消聲器、車燈、中小沖壓件及激光焊接件等近百種產(chǎn)品。90年代全市先后對(duì)近60項(xiàng)汽車及零部件項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)和改造，同時(shí)大力引進(jìn)國(guó)內(nèi)外實(shí)力較強(qiáng)的汽車零部件集團(tuán)來漢合資、合作，增強(qiáng)了零部件業(yè)的配套能力。與神龍富康配套產(chǎn)品由初期的5－6個(gè)增至目前的近百個(gè)，配套廠家由1995年的不足10家增至目前的56家。

　　如今，神龍富康車的國(guó)產(chǎn)化率為85%，國(guó)產(chǎn)化零部件中有45.5%的份額是武漢產(chǎn)，也就是說神龍公司近一半的零部件在武漢定點(diǎn)采購(gòu)，主要集中由武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)30多家零部件制造企業(yè)提供。

　?。ǘ┢髽I(yè)發(fā)展特點(diǎn)

　　武漢汽車零部件企業(yè)發(fā)展有以下方面的特點(diǎn)：

　　1、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大幅增長(zhǎng)。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，41家企業(yè)2003年完成工業(yè)總產(chǎn)值32.6億元，比2002年增長(zhǎng)31.5%；預(yù)計(jì)2004年將達(dá)37.0億元，比2002年增長(zhǎng)42%。銷售收入為36.2億元，比2002年增長(zhǎng)30%，預(yù)計(jì)2004年將達(dá)40.6億元，比2002年增長(zhǎng)40%。科技投入經(jīng)費(fèi)為4829萬元，比2002年增長(zhǎng)62.9%。預(yù)計(jì)2004年將達(dá)7748萬元，比2002年增長(zhǎng)2倍多。交納稅金36.4億元，比2002年增長(zhǎng)24.9%。

　　2、汽車零部件本地配套銷售過半。

　　在調(diào)查的41家企業(yè)中，有27家企業(yè)和神龍公司配套。配套產(chǎn)品達(dá)30多種。銷售金額達(dá)26.9億元（2003年），占59.5%。汽車零部件原材料來源外地多。2003年41家企業(yè)生產(chǎn)的58個(gè)品種中有20種品種全部用外地材料，占34.5%，使用本地材料在（10－50%）的21家，占36.2%，60－90%只有3家，占5.2%，而全部使用本地材料的僅9家，占15.5%。

　　3、企業(yè)發(fā)展外部環(huán)境良好。

　　在調(diào)查中，對(duì)本企業(yè)目前現(xiàn)狀的評(píng)價(jià)：有24個(gè)企業(yè)認(rèn)為“很好”和“好”，占60%，認(rèn)為“一般”的占38%，認(rèn)為不好的只占2%。對(duì)企業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境評(píng)價(jià)：認(rèn)為企業(yè)合法權(quán)益保障制度好的占53%；認(rèn)為政策環(huán)境“好”的占50%；認(rèn)為政府部門提供服務(wù)好的占48%；認(rèn)為法制環(huán)境好的占40%；認(rèn)為信用環(huán)境好的占32.5%；認(rèn)為企業(yè)間公平交易好的占30%；認(rèn)為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序好的較低，只有20%。

　　二、武漢汽車零部件企業(yè)面臨的困難和問題

　　1、競(jìng)爭(zhēng)激烈。

　　我市零部件企業(yè)正面臨著前所未有的壓力和競(jìng)爭(zhēng)力：外資、獨(dú)資、合資企業(yè)正注視和分割著這塊大蛋糕。在調(diào)查41家企業(yè)中，民營(yíng)企業(yè)為23家，占56%；外商及港澳臺(tái)商投資企業(yè)12家，占29%；國(guó)有企業(yè)6家，占15%。大批民營(yíng)企業(yè)脫穎而出，民營(yíng)資本以其獨(dú)特的屬性迅速滲透到零部件產(chǎn)業(yè)，高效的決策程序、快速的反應(yīng)能力和靈活的運(yùn)作機(jī)制使它們成為我市零部件行業(yè)一支不可缺少的重要力量。合資企業(yè)的蓬勃興起給我市零部件行業(yè)增添了新的活力。國(guó)際資本的加入不僅帶來了先進(jìn)的技術(shù)，而且?guī)砹诵碌挠^念、新的管理方法和新的運(yùn)作方式，同時(shí)也導(dǎo)致汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主體發(fā)生巨大變化，從以國(guó)有資本和集體資本為主體轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾N所有制為主體的競(jìng)爭(zhēng)格局，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

　　2、分散、弱小、發(fā)展慢。

　　全市汽車零部件企業(yè)中，大多數(shù)企業(yè)行業(yè)分散，生產(chǎn)規(guī)模小，經(jīng)營(yíng)品種單一，產(chǎn)品質(zhì)量差，技術(shù)含量低，且配套設(shè)施落后，只能擔(dān)任二級(jí)或三級(jí)配套供應(yīng)商。占優(yōu)勢(shì)的零部件主要集中在傳統(tǒng)、小型的零部件產(chǎn)品上，在高附加值的零部件產(chǎn)品上不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我市零部件業(yè)企業(yè)比起上海、沈陽(yáng)、重慶的汽車零部件業(yè)產(chǎn)值小。2003年，沈陽(yáng)市汽車零部件產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到200億元，是我市的3倍多。其中規(guī)模在30億元以上的有2家企業(yè)，規(guī)模在20億元的有1家企業(yè)，規(guī)模在10億元的有1家企業(yè)。而武漢沒有一家企業(yè)規(guī)模達(dá)到10億元?！胺稚?、弱小、單打獨(dú)斗”本身就局限了其發(fā)展速度和效益。

　　3、企業(yè)自身困難多，整體競(jìng)爭(zhēng)能力低。

　　雖然經(jīng)過幾年的深化改革，企業(yè)自身實(shí)力得以提高，但競(jìng)爭(zhēng)能力依然脆弱。汽車零部件產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上不能適應(yīng)市場(chǎng)變化，有特色、有優(yōu)勢(shì)的高附加值產(chǎn)品少，低水平重復(fù)，高成本經(jīng)營(yíng)。企業(yè)缺技術(shù)、缺人才、缺資金，靠委托加工低附加值、低市場(chǎng)占有率的產(chǎn)品維持生產(chǎn)。具體表現(xiàn)：①資金困乏，實(shí)際投入不夠，導(dǎo)致零部件生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備更新慢，發(fā)展受到阻礙。②研發(fā)能力薄弱、引進(jìn)多、模仿多、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)少，大部分企業(yè)不具備開發(fā)生產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的能力，面臨淘汰出局的危險(xiǎn)。③在成本控制能力上不具備優(yōu)勢(shì)，無形的浪費(fèi)，如資產(chǎn)的閑置、無效的作業(yè)，冗多的人員、過重的社會(huì)責(zé)任使得企業(yè)對(duì)如何以最低的成本獲取最高的收益顯得無能為力。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，有73%的企業(yè)認(rèn)為原材料價(jià)格高，成本大；有66%的企業(yè)認(rèn)為技術(shù)人員缺乏、新產(chǎn)品研發(fā)能力弱；有61%的企業(yè)認(rèn)為資金短缺、融資困難。

　　三、建議和對(duì)策

　　在新形勢(shì)下，特別是中國(guó)加入WTO后，武漢汽車產(chǎn)業(yè)既面臨著競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，同時(shí)也迎來了機(jī)遇和發(fā)展。那么，武漢零部件企業(yè)也應(yīng)隨著整車的發(fā)展"與時(shí)俱進(jìn)"，加快配套發(fā)展步伐。

　　1、制定優(yōu)惠政策，扶持企業(yè)發(fā)展。

　　國(guó)家相繼出臺(tái)一系列利好政策，扶持汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為武漢加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。國(guó)家有關(guān)主管部門將加大對(duì)汽車及零部件出口的政策支持力度，并重點(diǎn)支持汽車及零部件企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，做大做強(qiáng)，培育和扶持具有一定開發(fā)能力、市場(chǎng)前景好以及技術(shù)水平、生產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效益在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的骨干企業(yè)。在調(diào)查中企業(yè)家希望：我市政府及時(shí)出臺(tái)優(yōu)惠政策，如：稅收、審批手續(xù)等方面，在技術(shù)、服務(wù)上給予援助。采取以主體廠帶動(dòng)零部件廠，以零部件廠促進(jìn)主機(jī)廠的方式，協(xié)調(diào)二者關(guān)系，做到相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。要充分利用當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的契機(jī)，進(jìn)一步采取配套政策措施，鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭，發(fā)展和擴(kuò)大轎車的消費(fèi)市場(chǎng)。以主機(jī)廠來帶動(dòng)零部件企業(yè)的發(fā)展，這就要求我市汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)從思想上要有一種緊迫感、危機(jī)感，要徹底擺脫以往的陳舊思想和觀念。

　　2、集中優(yōu)勢(shì)資源，招商引資，做強(qiáng)做大。

　　我市零部件企業(yè)要想加快發(fā)展，必須靠大靠強(qiáng)、投靠二級(jí)和一級(jí)供應(yīng)商。通過與國(guó)內(nèi)外、特別是與國(guó)外大的零部件集團(tuán)合資合作，引進(jìn)資金、技術(shù)和管理模式，提高產(chǎn)品開發(fā)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力，才能實(shí)現(xiàn)雙贏，求得生存和發(fā)展，這方面武漢已經(jīng)有些業(yè)績(jī)，主要是與國(guó)內(nèi)一些廠家合作：如葛化集團(tuán)與神龍實(shí)業(yè)公司，上海延峰公司等合作生產(chǎn)泡沫座椅，武塑集團(tuán)與揚(yáng)州塑料制品公司合作生產(chǎn)塑料油箱等。今后應(yīng)加大步伐，特別是應(yīng)加大與外資的進(jìn)一步合作，積極引進(jìn)和策劃汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、汽車輪胎、汽車模具等一批零部件大項(xiàng)目。壯大轎車、發(fā)展客車、貨車，盡快形成產(chǎn)業(yè)龍頭，以促進(jìn)零部件企業(yè)發(fā)展，要重點(diǎn)發(fā)展底盤、車身、電器件三大總成，形成我市汽車產(chǎn)業(yè)鏈和企業(yè)群。突出重點(diǎn)，走強(qiáng)強(qiáng)合作之路，使重點(diǎn)企業(yè)升級(jí)為二級(jí)或一級(jí)供應(yīng)商，并帶動(dòng)各具特色的眾多小型零部件企業(yè)的發(fā)展，避免分散與重復(fù)建設(shè)，走“專、精、尖”之路。

　　3、加快國(guó)企改革步伐，適應(yīng)整車發(fā)展速度。

　　目前武漢零部件企業(yè)一部分生產(chǎn)廠家處于設(shè)備老化、技術(shù)落后、工藝陳舊，管理跟不上的低水平狀態(tài)。特別是國(guó)有企業(yè)設(shè)備普遍落后是零部件業(yè)發(fā)展的一大制約因素。國(guó)有企業(yè)由于種種原因，困難重重，處境艱難，勉強(qiáng)支撐，企業(yè)資產(chǎn)存量大，人員多，在改革上均未邁出大的步伐，消極地觀望和等待著國(guó)家政策和措施。國(guó)企必須深化企業(yè)改革，進(jìn)行資源的重新整合，通過制度創(chuàng)新，努力轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度和加快企業(yè)股份制改造，加強(qiáng)內(nèi)部管理，努力降低成本。積極推進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，建立企業(yè)研究、開發(fā)中心，加強(qiáng)對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化、吸收與創(chuàng)新。提高自身研發(fā)能力，加大新產(chǎn)品開發(fā)力度。以適應(yīng)整車發(fā)展，避免淘汰的危險(xiǎn)。

　　4、整合行業(yè)資源，全力打造零部件強(qiáng)勢(shì)企業(yè)群。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是武漢的支柱產(chǎn)業(yè)，做大做強(qiáng)武漢汽車及零部件產(chǎn)業(yè)首先是要從全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展高度和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的高度來充分認(rèn)識(shí)汽車行業(yè)的地位和作用。振興武漢現(xiàn)代制造業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)占有重要地位，我市提出"鋼、車、機(jī)、煙、酒、藥"等支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，"車"排在第二位。要整合武漢零部件行業(yè)資源，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，全力打造零部件強(qiáng)勢(shì)企業(yè)群。但據(jù)有關(guān)資料，目前神龍汽車外包板70－80%是從韓國(guó)、日本進(jìn)口，進(jìn)口鋼板每噸比包括武鋼在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)鋼板便宜600－800元（含運(yùn)費(fèi)），且質(zhì)量?jī)?yōu)良。在東風(fēng)公司進(jìn)行“全球采購(gòu)”的今天，武漢零部件企業(yè)需要降低生產(chǎn)成本，確保產(chǎn)品質(zhì)量，才能爭(zhēng)取東風(fēng)公司更多的“生產(chǎn)訂單”。