在5月11日舉行的2015北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上，客車動(dòng)力領(lǐng)頭羊玉柴攜YC6L330-60歐6柴油機(jī)、YC6J210N氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)等多款動(dòng)力產(chǎn)品亮相，持續(xù)發(fā)力客車市場(chǎng)。
“客車市場(chǎng)一直是玉柴傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，6米以上客車動(dòng)力市場(chǎng)份額占比達(dá)65%。隨著歐6柴油機(jī)的率先推出，混合動(dòng)力系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)力，玉柴市場(chǎng)引領(lǐng)者的地位得以鞏固，優(yōu)勢(shì)更加明顯�！庇癫裣嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
YC6J210N-52氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)
玉柴歐6機(jī)率先服務(wù)北京公交
“搭載玉柴歐6柴油機(jī)——YC6L330-60的福田歐輝公交客車近期即將試運(yùn)營(yíng)�！庇癫窆煞蒌N售公司副總經(jīng)理周傳武接受記者采訪時(shí)表示，首批48臺(tái)YC6L330-60發(fā)動(dòng)機(jī)搭配福田歐輝客車服務(wù)北京公交，這是國(guó)內(nèi)歐6發(fā)動(dòng)機(jī)首次搭載公交客車投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。
國(guó)家大力提倡節(jié)能環(huán)保，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)正在加速升級(jí)。北京、上海等地有望提前實(shí)施歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。為積極響應(yīng)國(guó)家環(huán)保政策，玉柴很早就進(jìn)行了技術(shù)儲(chǔ)備。周傳武告訴記者，玉柴提前布局滿足歐6標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)，一是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任;二是從自身產(chǎn)品定位和行業(yè)引領(lǐng)角度出發(fā)，玉柴必須持續(xù)不斷地發(fā)展新技術(shù)，保持行業(yè)的引領(lǐng)地位。
YC6L330-60歐6新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是玉柴此次展會(huì)重點(diǎn)展示的優(yōu)勢(shì)動(dòng)力產(chǎn)品。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是為11-12米客車市場(chǎng)量身打造的，聚合了先進(jìn)四氣門技術(shù)、濕式缸套高位下支承技術(shù)和輕量化制造工藝，性能領(lǐng)先、技術(shù)成熟、性價(jià)比突出，是一款高效省油、低噪環(huán)保、緊湊性高、比肩國(guó)際先進(jìn)水平的客車動(dòng)力。
玉柴股份銷售公司車機(jī)開發(fā)部副經(jīng)理譚雪峰在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)告訴記者，YC6L330-60歐6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由玉柴與天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室合作開發(fā)的，是我國(guó)首臺(tái)滿足歐6排放法規(guī)的車用柴油機(jī)。YC6L330-60歐6新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用EGR+DOC+DPF+SCR后處理技術(shù)路線，達(dá)標(biāo)歐6排放要求。該機(jī)型有多項(xiàng)技術(shù)亮點(diǎn)，一是玉柴DPF采用被動(dòng)再生+低溫主動(dòng)再生模式;二是EGR系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用節(jié)氣門+EGR模式，閉環(huán)控制，兼顧EGR效率和排氣升溫效果;三是SCR系統(tǒng)采用雙氮氧傳感器進(jìn)行閉環(huán)控制，NOx轉(zhuǎn)化率大于93%。
譚雪峰告訴記者，國(guó)內(nèi)做歐6技術(shù)開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)有很多家，但目前投入市場(chǎng)應(yīng)用的僅玉柴一家。
玉柴占?xì)怆娀旌蟿?dòng)力市場(chǎng)八成份額
“玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)是玉柴自主研發(fā)的。目前在氣電混合動(dòng)力市場(chǎng)，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)占到80%的市場(chǎng)份額�！弊T雪峰介紹，在新能源汽車政策引導(dǎo)下，混合動(dòng)力客車以插電式(含增程式)、氣電混合動(dòng)力為技術(shù)主流，得到快速發(fā)展。
“玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)的市場(chǎng)主要集中在廣州等南方市場(chǎng)。目前有1300輛搭載玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)的客車在廣州市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。”譚雪峰介紹道，玉柴在第一代混合動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，于2011年底推出的第二代升級(jí)系統(tǒng)，秉承了單軸并聯(lián)的集成化程度高、功率密度大的優(yōu)點(diǎn)，重點(diǎn)提升電機(jī)功率到120kw，使之可適應(yīng)深度混合動(dòng)力和插電式系統(tǒng)的需求，可獲得國(guó)家42萬(wàn)的新能源補(bǔ)貼。由原來(lái)的手動(dòng)變速器全面升級(jí)為5擋自動(dòng)變速器(AMT)，具有智能換擋、手自一體、動(dòng)力/經(jīng)濟(jì)模式切換功能;動(dòng)力儲(chǔ)能元件方面在原有的鎳氫、磷酸鐵鋰電池的基礎(chǔ)上，增加了超級(jí)電容的適配能力，全面滿足國(guó)家新能源汽車規(guī)劃和細(xì)分市場(chǎng)的客戶要求。可適應(yīng)工況范圍廣(市區(qū)、市郊、爬坡)，可靠性進(jìn)一步提升，節(jié)油率大幅提高。產(chǎn)品適用10米～12米的氣-電或柴-電各類公交車。
譚雪峰透露，玉柴第三代混合動(dòng)力系統(tǒng)也將很快推向市場(chǎng)。
據(jù)介紹，玉柴混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)份額高達(dá)70%以上，節(jié)油率達(dá)到25%～30%。目前該動(dòng)力產(chǎn)品配套于廈門金龍、蘇州金龍、鄭州宇通、廣汽集團(tuán)、重慶恒通、金華亞曼、中通客車、江西凱馬百路佳、桂林大宇等國(guó)內(nèi)主要的客車企業(yè)。產(chǎn)品配套主要集中在9～12米的大中型城市客車。
