3月16日，春運結(jié)束。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年春運期間，全國共發(fā)送旅客28.09億人次，比去年同期增長3.5%(同口徑計算)。其中，鐵路2.95億人次，道路24.22億人次，水路4284萬人次，民航4914萬人次。道路運輸旅客發(fā)送量約是其他運輸方式旅客發(fā)送量總和的8倍。
俗話說，一年之計在于春，對于客運行業(yè)來說，春運是客運企業(yè)的頭等大事，更是一年之計的風向標。今年各企業(yè)春運的情況如何?對于企業(yè)和行業(yè)有哪些影響?未來各企業(yè)的工作重點是什么?
陜西平安運輸集團：落實智能化建設(shè)
“今年春運，我們的長途班線客流繼續(xù)下降，短途班線客流回升，整體來看，客流比往年稍有提高�！标兾髌桨策\輸集團有限公司(簡稱“平安運輸集團”)副總裁范宗原說。隨著鐵路、民航的快速發(fā)展，道路運輸?shù)亩ㄎ挥兴兓�，已不再是人們長途出行的第一選擇。客流增長緩慢或持平成為了客運企業(yè)的新常態(tài)。
范宗原表示，今年春運客流量微漲與實行接駁運輸有很大關(guān)系，夜里2時至5時不用禁行滿足了許多旅客夕發(fā)朝至的需求。此外，今年春運，平安運輸集團在安全和服務(wù)舉措上也有所突破。在安全上，平安運輸集團把安全監(jiān)管前移，從原來的注重事故處理，到現(xiàn)在緊抓違章處理，從源頭斬斷安全隱患;在服務(wù)上，客運站倡導人性化服務(wù)，開通多種購票渠道，并在各客運站實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，而客運站緊鄰地鐵站，使旅客購票、乘車更加方便。范宗原告訴記者，今年運力儲備充足也使旅客滿意度有所提升，在客流量大幅增加時，加班車輛及時投入運營，甚至不局限于既定的發(fā)車時間，旅客坐滿一輛就發(fā)一輛車，切實提高了旅客出行效率。
據(jù)了解，平安運輸集團今年將落實推廣智能化建設(shè)，進一步拓展購票渠道;開通官方微信、微博，增加信息公開，加強與旅客的溝通;開通客運站內(nèi)Wi-Fi;在網(wǎng)上提供當天乘車信息查詢，旅客在家就能知道當天乘車人數(shù)多少，可以選擇更適宜出行的時間。此外，平安運輸集團還將加強員工建設(shè)，通過舉辦活動等靈活方式，進行員工培訓，在提高員工職業(yè)水平的同時，也提升員工的幸福度。
石家莊新干線客運：推進客運班線公交化改造
去年，石家莊新干線客運有限公司(簡稱“新干線客運”)推行城鄉(xiāng)公交客運一體化，開通從縣級市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城鄉(xiāng)公交，全程約20公里，統(tǒng)一票價2元�！霸诔青l(xiāng)公交開通前，這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線由幾家非正規(guī)的運營商來運營，票價高，運營不規(guī)范，很多老百姓都不愿意乘坐。”新干線客運總經(jīng)理牛振河告訴記者，“農(nóng)村客運班線改造后，實行公交化運營，規(guī)范化服務(wù)，客流量明顯增加。”有乘客表示：“農(nóng)村客運公交化改造了，坐車時間有保障了，價格還便宜了，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)去縣里又方便又省心!”
據(jù)了解，新干線客運目前主營的業(yè)務(wù)有城鄉(xiāng)公交、城市公交、中心城市到縣級市的客運班線以及旅游包車。從今年春運情況來看，由于民工流和租用車減少，旅游包車業(yè)務(wù)比往年冷清;而中心城市到縣級市的客運班線并不受高鐵、民航等影響，客流量與往年基本持平;城鄉(xiāng)公交比非春運時期的客流有明顯提高，原本黑車、拼車的情況有所改善。
牛振河表示，通過近一年的城鄉(xiāng)公交探索，新干線客運對于城鄉(xiāng)公交的運營也有一些心得，接下來將把最后一條私營農(nóng)村班線收購改造，實現(xiàn)農(nóng)村班線全部公交化運營。此外，新干線客運計劃將中心城市到縣級市的客運班線也進行公交化改造，公交化后票價降低，發(fā)班更密集，更方便旅客出行。推進客運班線公交化改造也是新干線客運新一年的重要工作之一。而旅游包車方面，新干線客運將擴大客戶群體，在單位包車、學校包車、和旅行社合作的基礎(chǔ)上增加客戶數(shù)量和范圍。
鄂爾多斯汽運：發(fā)展以探親流為主的省內(nèi)客運線路
今年春運對于鄂爾多斯汽車運輸集團有限公司(鄂爾多斯汽運)有些沉重，據(jù)了解，相比往年，今年春運客流下降了30%�！肮�(jié)后返程和學生開學期間，鄂爾多斯下大雪，公路封鎖，客運站近十天沒有發(fā)車，這也是春運情況慘淡的重要原因之一。”鄂爾多斯汽運董事、副總裁閆建軍說。
據(jù)悉，鄂爾多斯汽運是內(nèi)蒙古地區(qū)少數(shù)擁有一級資質(zhì)的客運企業(yè)，有16家客運公司，800輛左右的營運車輛，非春運期間日發(fā)班約400次，春運期間日發(fā)班約500次。閆建軍告訴記者：“鄂爾多斯地區(qū)地廣人稀，當?shù)乜驮从邢�，近兩年，外來�?wù)工客流大幅減少，私家車出行比率上升，再加上非營運車輛搶客源，對客運企業(yè)的影響很大�！睆拇哼\旅客發(fā)送數(shù)量可見，道路運輸在人們出行中仍起主力作用，然而社會對于道路客運的關(guān)注和關(guān)懷卻不足。閆建軍認為，客運雖不是公益事業(yè)，但是服務(wù)的多是社會弱勢群體，服務(wù)性大于營利性，需要社會的關(guān)注。近年來，有些城市不允許客運車輛走城市道路、黑車拉客沒有人管等問題出現(xiàn)，而相關(guān)管理部門僅約束企業(yè)卻并不為客運企業(yè)創(chuàng)造發(fā)展的環(huán)境，使客運企業(yè)舉步維艱。
“針對目前的情況，企業(yè)必須要轉(zhuǎn)型，來謀求生存�！遍Z建軍說。據(jù)悉，今年鄂爾多斯汽運將建成一個新的二級客運站，并將客流少的客運站合并，降低運營成本;同時進行線路改造，將一些800公里以上的超長線路取消，著重發(fā)展以探親流為主的省內(nèi)客運線路;此外，鄂爾多斯汽運還將根據(jù)當?shù)卣陌l(fā)展方向，發(fā)展旅游客運、包車服務(wù)等。
