隨著秋天腳步的臨近，上海又將迎來霧霾天的高發(fā)季。如何減少空氣污染?上海正在積極采取多種行動，其中公共交通領(lǐng)域就有一項(xiàng)力舉——公交車將加裝尾氣凈化裝置，減少污染物排放。“這就好像給公交車裝個‘過濾嘴’，PM2.5顆粒物排放可減少95%以上�！庇浾邚氖薪煌ㄎ@悉，繼200輛巴士一汽公交車去年首批小規(guī)模“嘗鮮”之后，上海今年將再為5000多輛“國三”標(biāo)準(zhǔn)柴油公交車加裝這一裝置。
柴油車排放的黑煙顆粒是城市霧霾的主要來源之一。一般來說，黑煙顆粒的直徑在30納米—500納米，僅相當(dāng)于人頭發(fā)絲粗細(xì)的1/20，屬于俗稱為“可入肺顆粒物”的PM2.5。由于極其微小，不少環(huán)保裝置都很難將其捕捉過濾。而上述尾氣凈化裝置的減排效果，讓首批“吃螃蟹”的巴士一汽公交公司十分滿意。該公司工程師黃文明告訴記者：“汽車跑完一段時間，用餐巾紙一擦尾氣管，以前是烏黑一片，現(xiàn)在僅是薄薄一層灰�！�
神奇的原理是啥?據(jù)介紹，這個系統(tǒng)主要由兩部分組成——尾氣氧化凈化器(DOC)和黑煙觸媒過濾器(CDPF)。柴油公交車尾氣在通過裝置時，過濾器對黑煙顆粒進(jìn)行物理捕集，再利用發(fā)動機(jī)廢氣的余熱，在催化劑的幫助下，將黑煙顆粒再次燃燒，生成無毒無害的二氧化碳?xì)怏w。此舉大大減少了PM2.5顆粒的排放，能有效遏制柴油車黑煙排放的源頭。同時，配套使用凈化裝置，還能大幅降低一氧化碳和碳?xì)浠衔锏扔卸居泻怏w的排放。經(jīng)上海機(jī)動車檢測中心檢驗(yàn)，這一裝置能有效過濾尾氣中95%以上的PM2.5顆粒物排放，一氧化碳排放降低60%以上，碳?xì)浠衔锱欧沤档?0%以上。
為何過濾器能捕捉到“納米”級的微小顆粒?記者在浦東新區(qū)三灶工業(yè)園的廠房內(nèi)看到，一只巨大的機(jī)械手，輕輕拿起一個陶瓷做成的圓柱體在涂敷催化劑，上面密密麻麻布滿小孔，好似馬蜂窩一般。凈化裝置的主要研發(fā)者——上海創(chuàng)怡環(huán)境技術(shù)有限公司總經(jīng)理崔建光介紹：“這就好比一個立體棋盤，一端‘黑格’開放，‘白格’封閉;另一端‘黑格’封閉，‘白格’開放。管道在圓柱體內(nèi)平行分布，卻沒有一根可以穿透�！庇捎谖⒖字睆街挥�8微米-13微米，當(dāng)柴油機(jī)廢氣和黑煙顆粒流經(jīng)過過濾器時，廢氣分子可以直接通過，而直徑大于50納米的黑煙顆粒則被“攔截”下來。
“攔截”下來的顆粒，如果不及時充分燃燒，不多久發(fā)動機(jī)就會因堵塞而不能正常工作。這一直是業(yè)界難以突破的瓶頸。為此，研發(fā)者在過濾器內(nèi)涂敷了催化劑——貴金屬鉑金和鈀金，利用發(fā)動機(jī)余熱自動“二次燃燒掉”黑煙顆粒�！巴瑫r新加了過濾裝備，就安裝在原來的消音器位置。既減少了污染物排放，同時兼具消音功能。”黃文明還特別強(qiáng)調(diào)說，“新裝備并沒有增加發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)�！痹谀壳皩�(shí)驗(yàn)的車輛中，單車?yán)塾?jì)行駛時間最長超過2年，最短也有1年，累計(jì)行駛里程超過24萬公里。在這期間，無任何人工保養(yǎng)，駕駛員沒有任何多余操作，百公里油耗也沒有增加。
根據(jù)2013年上海市政府頒布的《上海市清潔空氣行動計(jì)劃(2013—2017)》，到2017年，上海需要削減20%的PM2.5排放。公交車上加裝的這一尾氣凈化裝置，上海下一步還將推廣使用到集卡、郵政、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)的重型柴油車上。
