對(duì)于電動(dòng)巴士來(lái)說(shuō)，最大的問(wèn)題在于續(xù)航里程的局限性�，F(xiàn)在，一家美國(guó)公司推出了一種車型，據(jù)稱可以實(shí)現(xiàn)250英里(402公里)以上的續(xù)航里程。這款稱之為“Proterra CatalystXR”的車型據(jù)稱在40英尺(12米)規(guī)格通勤巴士中具備最佳的能耗表現(xiàn)，相當(dāng)于22mpg(百公里12.8L)。
電動(dòng)巴士已經(jīng)在全球多個(gè)地方投入使用，只是該領(lǐng)域尚處在發(fā)展初期，性能表現(xiàn)有待進(jìn)一步提高。
Proterra表示，他們希望最終能夠推出適合全美各種通勤線路和需求的產(chǎn)品。而根據(jù)一份稱之為“綜合通勤規(guī)范”的文件中的數(shù)據(jù)顯示，全美范圍內(nèi)，此類城郊線路總長(zhǎng)一般在200英里(322公里)以內(nèi)，這也就意味著CatalystXR完全能夠滿足大多數(shù)此類線路的運(yùn)營(yíng)需求。
該車型采用了一種全新儲(chǔ)能技術(shù)，通過(guò)8個(gè)電池組實(shí)現(xiàn)了257kWh的容量。據(jù)公司方面表示，他們不僅在電池技術(shù)方面做出了改善，同時(shí)也在盡力提高車輛本身的能效表現(xiàn)，流線型車身由碳纖以及高級(jí)復(fù)合材料打造，使其具備更強(qiáng)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。
在30mph(48km/h)的平均時(shí)速下，CatalystXR實(shí)現(xiàn)了258英里(415公里)的續(xù)航里程，平均能耗為0.8kWh/英里(0.5kWh/公里)。
Proterra相信，如果采用10個(gè)電池組的配置方案，也就是總?cè)萘?21kWh，那么巴士在一次充電后有望實(shí)現(xiàn)300英里(483公里)的續(xù)航里程。
Proterra CatalystXR是在米其林的勞倫斯試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試并獲得上述結(jié)果的。
