據(jù)美國(guó)《連線》雜志網(wǎng)站10月7日?qǐng)?bào)道，談到無(wú)人駕駛技術(shù)，很多人的腦海里可能會(huì)浮現(xiàn)出小巧可愛(ài)的谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)，或者是想到奔馳、奧迪等傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的車(chē)身遍布攝像頭、雷達(dá)的轎車(chē)，很少會(huì)有人會(huì)聯(lián)想到無(wú)人駕駛的大客車(chē)。8月29日，由宇通集團(tuán)和中國(guó)工程院院士共同研發(fā)的全球第一輛無(wú)人駕駛大客車(chē)在連接鄭州和開(kāi)封的鄭開(kāi)大道上接受了無(wú)人駕駛測(cè)試，并且順利到達(dá)終點(diǎn)，開(kāi)啟了大客車(chē)無(wú)人駕駛的新時(shí)代。
該輛無(wú)人駕駛的大客車(chē)配有2個(gè)攝像頭、4部激光雷達(dá)、1部毫米波雷達(dá)以及組合導(dǎo)航系統(tǒng)，在全開(kāi)放環(huán)境的鄭開(kāi)大道上安全行駛了32.6公里。在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，宇通無(wú)人駕駛客車(chē)經(jīng)過(guò)了26個(gè)信號(hào)燈路口，自主完成了跟車(chē)行駛、自主變道、鄰道超車(chē)、路口自動(dòng)辨識(shí)信號(hào)燈通行、定點(diǎn)�？康纫幌盗性囼�(yàn)科目，全過(guò)程無(wú)人工干預(yù)并順利到達(dá)測(cè)試終點(diǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)絕大多數(shù)的重大交通事故都發(fā)生在客運(yùn)車(chē)輛上，而且很多交通事故大多數(shù)都是人為因素造成的。無(wú)人駕駛技術(shù)操控的客車(chē)可以有效避免因駕駛員疲勞、醉酒、吸煙、通電話等不安全駕駛行為所造成的交通事故。
曾在美國(guó)運(yùn)輸部擔(dān)任行業(yè)顧問(wèn)的理查德 畢曉普(Richard Bishop)也表示，除了能解決安全問(wèn)題，由于省去了雇傭駕駛員的費(fèi)用，無(wú)人駕駛汽車(chē)的使用還能減少企業(yè)的成本。此外，相比人類的反應(yīng)時(shí)間，無(wú)人駕駛汽車(chē)的反應(yīng)時(shí)間更短，能更快地完成剎車(chē)、避讓等一系列動(dòng)作。因此，他也預(yù)測(cè)未來(lái)無(wú)人駕駛技術(shù)將更多地運(yùn)用于商業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等行業(yè)。
