2014年汽車產(chǎn)銷完成了2372.29萬(wàn)輛和2349.19萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了7.3%和6.9%。大中型客車產(chǎn)銷分別為258603輛和260259輛，同比分別增長(zhǎng)1%和2.6%。2014年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)78499輛，增長(zhǎng)了3.5倍，銷售了74763輛，增長(zhǎng)了3.2倍。2014年銷售新能源汽車中，乘用車占比71%，客車占27%，貨車和其它乘用車占2%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為48605輛和45048輛，分別增長(zhǎng)2.4倍和2.1倍。插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為29894輛和29715輛，分別8.1倍和8.8倍。
中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)高級(jí)技術(shù)顧問裴志浩
據(jù)中國(guó)商用車輛網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2014年新能源客車銷售18637輛，同比增長(zhǎng)80.59%(如果加比亞迪、五洲龍、南京金龍，約有2.5萬(wàn)輛，同比增加1.5倍)，新能源客車占新能源商用車的比重將達(dá)到85%。
今年以來(lái)，新能源汽車大幅度增長(zhǎng)的原因主要三個(gè)方面：
1、 國(guó)家推廣和政策扶持力度加大，特別是《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國(guó)辦發(fā)[2014]35號(hào))文件的發(fā)布和實(shí)施。
2、 新能源推廣應(yīng)用補(bǔ)助的推動(dòng)作用
純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)客車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)(單位：萬(wàn)元/輛)
此外：超級(jí)電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車定額補(bǔ)貼15萬(wàn)元。
全國(guó)三十個(gè)省市也出臺(tái)了相應(yīng)的配套政策，大大提高了補(bǔ)助的力度，新能源汽車補(bǔ)助政策、免征購(gòu)置稅政策是今年新能源客車爆發(fā)式增長(zhǎng)的主要的推手。
3、 新能源客車技術(shù)逐漸成熟，特別是混合動(dòng)力客車，用戶購(gòu)置成本低，使用成本低，產(chǎn)品的可靠性有明顯的提高，逐漸為用戶所接受。
2015年新能源汽車推廣應(yīng)用銷量會(huì)有更大的增量。根據(jù)39個(gè)示范城市(群)2013-2015年新能源汽車推廣計(jì)劃合計(jì)總量為335976輛。2013-2014年9月累計(jì)推廣量才38616輛，完成總進(jìn)度的11.5%。2014年最后三個(gè)月新能源車輛投放市場(chǎng)成倍增長(zhǎng)，專家預(yù)計(jì)2015年新能源汽車(包括新能源客車)市場(chǎng)銷量在2014年基礎(chǔ)上將翻番增長(zhǎng)。
新能源客車能否持續(xù)高速增長(zhǎng)，不僅需要各級(jí)政府的補(bǔ)助支持，更需要在技術(shù)上加快完善，在關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)上要有所突破，確保用戶能夠基本使用可靠，否則銷量越多，后續(xù)問題就越大、越嚴(yán)重。
標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)直接關(guān)系新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
目前我國(guó)已正式發(fā)布了75項(xiàng)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋電動(dòng)汽車基礎(chǔ)通用、整車、電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵總成，基礎(chǔ)設(shè)施、充電接口和通訊協(xié)議各個(gè)領(lǐng)域，明確了電動(dòng)汽車的分類和定義、動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性安全性的測(cè)試方法和技術(shù)要求，規(guī)定了電池電機(jī)等關(guān)鍵零部件的技術(shù)條件，規(guī)范了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)一了車與設(shè)施之間的充電接口和通訊協(xié)議�？梢哉f(shuō)目前我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系已初步建立，對(duì)規(guī)范我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。
跟國(guó)外比，我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)基本處于國(guó)際前列，且具有較強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)。國(guó)外有的標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)都有，有些標(biāo)準(zhǔn)我們要求更嚴(yán)、更細(xì)、更全。我國(guó)的安全標(biāo)準(zhǔn)體系中，從電池單體、電池模塊、電池系統(tǒng)等級(jí)別都提出了既科學(xué)合理、又比較嚴(yán)格的安全要求。
在整車層面，模擬經(jīng)常發(fā)生的洗車、暴雨、道路積水等情況，提出了整車防水安全要求，模擬上述情況，檢驗(yàn)整車是否出現(xiàn)漏電等安全隱患，保證用戶的安全。
在整車性能指標(biāo)方面，我國(guó)也比歐美國(guó)家提出了更詳細(xì)的要求，比如我們的純電動(dòng)乘用車提出了最高車速不低于80km/h、續(xù)駛里程不低于80km的要求，這些對(duì)于保證電動(dòng)汽車的節(jié)能減排效果、提高消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受程度具有重要作用。
我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)主要如下：
基礎(chǔ)通用類：(8項(xiàng))
1、 電動(dòng)汽車 安全要求 第1部分：車載儲(chǔ)能裝置
2、 電動(dòng)汽車 安全要求 第2部分：功能安全和故障防護(hù)
3、 電動(dòng)汽車 安全要求 第3部分：人員觸電防護(hù)
4、 電動(dòng)汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志
5、 電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)
6、 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車類型
7、 燃料電池汽車整車術(shù)語(yǔ)
8、 電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障分類及判斷
整車-純電動(dòng)汽車類(16項(xiàng))
9、 電動(dòng)汽車風(fēng)窗玻璃除霧系統(tǒng)的性能要求及試驗(yàn)方法
10、 電動(dòng)汽車儀表
11、 純電動(dòng)乘用車 技術(shù)條件
12、 超級(jí)電容電動(dòng)城市客車
13、 電動(dòng)汽車 動(dòng)力性能 試驗(yàn)方法
14、 電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程 試驗(yàn)方法
15、 電動(dòng)車輛的電磁場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度的限值和測(cè)量方法，寬帶9kHz~30MHz
16、 電動(dòng)汽車 定型試驗(yàn)規(guī)程
17、 超級(jí)電容電動(dòng)城市客車 定型試驗(yàn)規(guī)程整車-混合動(dòng)力電動(dòng)汽車
18、 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車安全要求
19、 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 定型試驗(yàn)規(guī)程
20、 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 動(dòng)力性能 試驗(yàn)方法
21、 輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法
22、 重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 能量消耗量 試驗(yàn)方法
23、 輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 污染物排放 測(cè)量方法
24、 重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 污染物排放 車載測(cè)量方法
整車-燃料電池電動(dòng)汽車類(4項(xiàng))
25、 燃料電池汽車安全要求
26、 示范運(yùn)行氫燃料電池電動(dòng)汽車技術(shù)規(guī)范
27、 燃料電池電動(dòng)汽車 最高車速 試驗(yàn)方法
28、 氫燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行配套設(shè)施規(guī)范
關(guān)鍵總成-車載儲(chǔ)能系統(tǒng)類(11項(xiàng))
29、 電動(dòng)道路車輛用鉛酸蓄電池
30、 電動(dòng)道路車輛用金屬氫化物鎳蓄電池
31、 電動(dòng)道路車輛用鋰離子蓄電池
32、 電動(dòng)道路車輛用鋅空氣蓄電池
33、 車用超級(jí)電容器
34、 電動(dòng)汽車用鉛酸蓄電池
35、 電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池
36、 電動(dòng)汽車用金屬氫化物鎳蓄電池
37、 電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸
38、 電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件
39、 電動(dòng)汽車用鋅空氣電池
關(guān)鍵總成-驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)類(5項(xiàng))
40、 電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器 第1部分：技術(shù)條件
41、 電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器 第2部分：試驗(yàn)方法
42、 電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)接口
43、 電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法
44、 輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(ISG型)用動(dòng)力單元可靠性試驗(yàn)方法
關(guān)鍵總成-燃料電池系統(tǒng)類(4項(xiàng))
45、 燃料電池電動(dòng)汽車 車載氫系統(tǒng) 技術(shù)要求
46、 燃料電池電動(dòng)汽車車載氫系統(tǒng)試驗(yàn)方法
47、 加氫車技術(shù)條件
48、 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法
關(guān)鍵總成-電子控系統(tǒng)類(1項(xiàng))
49、 電動(dòng)汽車DC/DC變換器
基礎(chǔ)設(shè)施類(21項(xiàng))
50、 電動(dòng)汽車充換電設(shè)施術(shù)語(yǔ)
51、 電動(dòng)汽車充換電設(shè)施電能質(zhì)量技術(shù)要求
52、 電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分 一般要求
53、 電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分 電動(dòng)車輛與交流/直流電源的連接要求
54、 電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第3部分 電動(dòng)車輛交流/直流充電機(jī)(站)
55、 電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件
56、 電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件
57、 電動(dòng)汽車車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件
58、 電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范 第1部分：非車載充電機(jī)
59、 電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范 第2部分：交流充電樁
60、 電動(dòng)汽車電池箱更換設(shè)備通用技術(shù)要求
61、 電動(dòng)汽車充電站通用要求
62、 電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范
63、 電動(dòng)汽車電池更換站通用技術(shù)要求
64、 電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則
65、 電動(dòng)汽車充換電設(shè)施工程施工和竣工驗(yàn)收規(guī)范
66、 電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)電能計(jì)量
67、 電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量
68、 電動(dòng)汽車充電站及電池更換站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范
69、 電動(dòng)汽車充電站/電池更換站監(jiān)控系統(tǒng)與充換電設(shè)備通信協(xié)議
70、 用于I類和電池供電車輛的可開閉保護(hù)接地移動(dòng)式剩余電流裝置(SPE-PRCD)
接口與界面類(5項(xiàng))
71、 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求
72、 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口
73、 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口
74、 電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議
75、 燃料電池電動(dòng)汽車 加氫口
根據(jù)工信部和汽標(biāo)委電動(dòng)車輛分標(biāo)委的計(jì)劃，“十二五”期間計(jì)劃制定47項(xiàng)電動(dòng)車輛領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)。
交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“混合動(dòng)力城市客車技術(shù)要求”和“純電動(dòng)城市客車通用技術(shù)條件”列入交通運(yùn)輸部2013年標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，其中“混合動(dòng)力城市客車技術(shù)要求”已于2014年通過審查。
2015年客標(biāo)委計(jì)劃組織行業(yè)制訂“雙源電動(dòng)城市客車”的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。新能源客車的標(biāo)準(zhǔn)化工作是推動(dòng)新能源客車發(fā)展的重要基礎(chǔ)工作，只有通過統(tǒng)一的技術(shù)要求、工程規(guī)范和測(cè)試認(rèn)證等標(biāo)準(zhǔn)化手段，才可以保障新能源客車的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、使用，有章可循、有標(biāo)可依，形成一個(gè)有機(jī)的整體，從而規(guī)范和促進(jìn)新能源客車有序、高效、快速和健康的發(fā)展。
以現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、政策要求為基礎(chǔ)，對(duì)新能源營(yíng)運(yùn)和公交客車進(jìn)行等級(jí)評(píng)定
為深入貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)加快新能源客車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見，加快推進(jìn)新能源客車在旅客運(yùn)輸行業(yè)的推廣應(yīng)用，客車分會(huì)考慮以現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、政策要求為基礎(chǔ)，結(jié)合新能源客車生產(chǎn)、使用情況，對(duì)新能源營(yíng)運(yùn)和公交客車進(jìn)行等級(jí)評(píng)定。
1、 新能源客車分類及評(píng)定車型范圍
新能源客車評(píng)定車型分為：新能源公共汽車和新能源營(yíng)運(yùn)客車;
參加新能源客車等級(jí)評(píng)定的車型應(yīng)是插電式(含增程式)混合動(dòng)力客車或純電動(dòng)客車，且已列入“節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”及“免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄”。
2、 新能源公共汽車等級(jí)評(píng)定方法
新能源公共汽車包括混合動(dòng)力公共汽車和純電動(dòng)公共汽車。
混合動(dòng)力公共汽車除動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)要求按照表1規(guī)定外，其他等級(jí)評(píng)定條件按照J(rèn)T/T 888-2014中相應(yīng)等級(jí)的規(guī)定執(zhí)行，基本技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“混合動(dòng)力城市客車技術(shù)要求”。
表1 混合動(dòng)力公共汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)及儲(chǔ)能單元要求
純電動(dòng)公共汽車除動(dòng)力性等指標(biāo)要求按照表2規(guī)定外，其他等級(jí)評(píng)定條件按照J(rèn)T/T 888-2014中相應(yīng)等級(jí)的規(guī)定執(zhí)行，其他技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“純電動(dòng)城市客車通用技術(shù)條件”。
表2純電動(dòng)公共汽車的動(dòng)力性及儲(chǔ)能單元要求
3、 新能源營(yíng)運(yùn)客車等級(jí)評(píng)定方法
新能源營(yíng)運(yùn)客車包括混合動(dòng)力營(yíng)運(yùn)客車和純電動(dòng)營(yíng)運(yùn)客車。
混合動(dòng)力營(yíng)運(yùn)客車除動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)要求按照表3規(guī)定外，其他等級(jí)評(píng)定條件按照J(rèn)T/T 325-2013中相應(yīng)等級(jí)的規(guī)定執(zhí)行。
表3 混合動(dòng)力營(yíng)運(yùn)客車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)及儲(chǔ)能單元要求
純電動(dòng)營(yíng)運(yùn)客車除動(dòng)力性等指標(biāo)要求按照表4規(guī)定外，其他等級(jí)評(píng)定條件按照J(rèn)T/T 325-2013中相應(yīng)等級(jí)的規(guī)定執(zhí)行。
表4純電動(dòng)營(yíng)運(yùn)客車的動(dòng)力性及儲(chǔ)能單元要求
