“側(cè)翻檢測開始———20度、30度、40度、41度、42度……”在國家汽車技術(shù)檢測中心，隨著側(cè)翻儀的不斷傾斜，一輛大巴車轟然落入近1米深的大坑中，現(xiàn)場隨即傳來一陣歡呼聲。將一輛好好的大巴車推進(jìn)大坑，為何能讓現(xiàn)場如此興奮?原來這是煙臺企業(yè)研制出的國內(nèi)首臺碳纖復(fù)合材料制成車身的民用客車，擁有重量低、強(qiáng)度高、能耗省等優(yōu)點(diǎn)，而此次試驗也證明車身強(qiáng)度完全符合甚至超過國家標(biāo)準(zhǔn)。
如今，汽車及零部件已經(jīng)成為煙臺的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，其中整車制造即將跨入千億級產(chǎn)業(yè)大關(guān)。而整個煙臺工業(yè)更是強(qiáng)勢增長，2014年規(guī)模以上工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入預(yù)計達(dá)到1.52萬億元，更涌現(xiàn)出在國內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)的行業(yè)亮點(diǎn)。
煙臺造“裝甲客車”今年投產(chǎn)上路
這輛大巴車由煙臺鼎立汽車零部件公司研發(fā)制造，此次測試顯示，車身在48度側(cè)翻后無明顯損傷變形。如果不是在檢測時摔碎的車窗玻璃殘片和一些細(xì)微的擦痕，讓人很難相信這是傾翻入深坑的車輛。
“與普通鋼材相比，碳纖維的重量僅為其四分之一，但強(qiáng)度卻是它的10倍，用碳纖維制成的大巴車身，稱之為‘裝甲客車’也不為過。而且碳纖維車身可以一次‘織成’定型，極大地減少了部件結(jié)構(gòu)間的焊接長度，使得車輛整體的可操控性加強(qiáng)�！毖粤T，企業(yè)負(fù)責(zé)人掄起鐵捶用力砸向車身，車身竟然毫發(fā)無損。
“輕快”與“低耗”，也是碳纖維復(fù)合材料車身大巴突出的特點(diǎn)與優(yōu)勢�！疤忌怼贝蟀蛙嚿韮H重160公斤，較傳統(tǒng)客車總體減重可達(dá)40%—60%，因此在同樣油耗或電耗的情況下，每小時可多行駛50公里。
此次，煙臺企業(yè)在國內(nèi)首次采用碳纖復(fù)合材料制成民用客車，成功填補(bǔ)國內(nèi)空白。根據(jù)計劃，鼎立“碳身”大巴生產(chǎn)線將于今年正式投產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)量1萬臺，年可實現(xiàn)銷售收入30億元。
