近期部分省市要求在今明兩年淘汰其所有黃標公交車，新增或更新公交車中至少60%為節(jié)能和新能源公交。地方政府對新能源客車采購的補貼金額多數(shù)按照與中央補貼1:1，0.5:1或0.3:1的標準發(fā)放，部分省市補貼甚至超出中央補貼。
目前，新能源客車，尤其是插電式混合動力客車扣除補貼后售價僅略高于柴油車和燃氣客車，但全生命周期綜合成本顯著低于上述兩類車型，市場認可度持續(xù)提升。與此同時，地方政府支持新能源客車采購的力度也持續(xù)加大。
中銀國際判斷，新能源客車大規(guī)模推廣的條件已成熟，未來幾年新能源客車將大規(guī)模取代傳統(tǒng)柴油公交車，天然氣公交也將向插電式氣電混合動力方向發(fā)展。
此外，中銀國際預計，至2016年新能源客車銷量有望達到5萬臺。具備技術(shù)優(yōu)勢、成本優(yōu)勢以及客戶基礎(chǔ)的新能源客車企業(yè)將持續(xù)受益于行業(yè)的發(fā)展。重點推薦插電式混合動力客車龍頭宇通客車、純電動客車龍頭安凱客車和新能源客車電動空調(diào)龍頭松芝股份.
