7月27日，由青年汽車制造有限公司主辦的“超越夢想——青年汽車與公交發(fā)展同行主題研討會”在浙江金華召開。青年汽車代表與來自上海、江蘇、浙江等華東六省一市的150多家公交公司代表共同探討了當(dāng)前公交發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。
大容量公交車緩堵
近年來，國家提出了公交優(yōu)先發(fā)展的政策，推動了城市公交的快速發(fā)展。
公交優(yōu)先首先要解決的就是路權(quán)問題，簡而言之就是道路的合理分配。重慶交通大學(xué)王健教授認(rèn)為：“假如1000個人要使用道路，如果全部采用私家車的話，需要1000輛；如果采用公交車，一輛公交車即便承載50名乘客，10輛公交車就能承載500名乘客，而剩下的500個人便可以駕駛私家車。如此看來，同樣一條道路，兩條車道，公交車和私家車各占一條車道，屬于合理分配�！�
廣東省城市公共交通協(xié)會會長陳自昌在研討會上表示，作為全國公交優(yōu)先發(fā)展的代表地區(qū)之一，經(jīng)過多年的發(fā)展，廣東省城市公共交通形成了四個“新特點”：一是進(jìn)入到史無前例的快速發(fā)展時期；二是公交企業(yè)進(jìn)入集約化經(jīng)營時代；三是更多節(jié)能環(huán)保、更具創(chuàng)新性的產(chǎn)品不斷投入使用；四是各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視城市公交的發(fā)展。
對于交通“治堵”，青年汽車集團(tuán)董事局主席、總裁龐青年表達(dá)了自己的觀點：第一，加強交通管理，開車要有秩序；第二，建高樓不能無限度；第三，公交車要大型化，發(fā)展大容量公交車，站著不能太擠，舒適度要高。通過這些措施來增加公交的客流量，減少轎車的使用量，交通擁堵的問題就解決了。
提升技術(shù)不遺余力
作為客車生產(chǎn)廠家代表，青年汽車一直用自己的實際行動為緩解擁堵努力著。據(jù)了解，青年汽車研發(fā)了8至25米的全系列公交車產(chǎn)品，并且開發(fā)了從柴油國Ⅲ、國Ⅳ到LNG和CNG、混合動力，包括雙源無軌電車、新型動力電池車等不同類型的公交車產(chǎn)品，擁有50多個型號的城市公交車，完全能夠滿足國內(nèi)絕大多數(shù)城市公交運行的需求。特別是國內(nèi)BRT快速公交車，青年汽車從2006年開始發(fā)展以來，已占據(jù)了80%以上的市場份額。
10多年來，青年汽車從默默無聞的客車小廠，成長為現(xiàn)在擁有萬名員工，產(chǎn)品涵蓋客車、卡車、轎車和零部件四大產(chǎn)品系列的行業(yè)知名品牌。
龐青年表示，青年汽車的文化就是打造最高端品牌車�？蛙嚪矫娌捎檬澜缱钕冗M(jìn)的技術(shù)——德國尼奧普蘭全承載車身、無大梁、前橋獨立懸掛，無論其造型還是工藝性、經(jīng)濟(jì)性，各項指標(biāo)都非常優(yōu)秀。青年汽車自行研發(fā)的動力電池，使用壽命可超過車輛的使用壽命，續(xù)航里程可根據(jù)實際線路里程進(jìn)行配置，利用進(jìn)站的5分鐘時間進(jìn)行充電，可實現(xiàn)不間斷、無里程限制的運行。
據(jù)了解，青年新型動力電池公交車從2012年3月開始在香港九龍巴士試運行。九龍巴士總裁在2012年6月到青年汽車集團(tuán)考察時表示，后續(xù)將全部更換成青年新型動力電池公交車，如全部更換完成，每年可至少節(jié)省7億元港幣的油費成本。目前，與英國、新加坡、德國、美國等國公交公司的動力電池公交車應(yīng)用合作事宜也在洽談中。
青年汽車一直堅持不斷深入到公交企業(yè)了解需求，在產(chǎn)品提升上苦練內(nèi)功，通過與國內(nèi)各大城市公交公司的深入合作，借助不斷進(jìn)步的技術(shù)支持，盡可能降低公交車的能源消耗和維修成本，為用戶創(chuàng)造更多的價值。
