易師傅今年50歲，從事旅游客車營(yíng)運(yùn)已經(jīng)有二十多年。今年4月份，他在高速上超速20%被電子眼抓拍，一次性扣滿12分。他說，以前都是超速50%才扣光分?jǐn)?shù)，現(xiàn)在超速20%就扣完，感覺太嚴(yán)了。
今年初，被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”出臺(tái)后，武漢旅游客運(yùn)企業(yè)很不適應(yīng)。記者昨從武漢市旅游客運(yùn)專委會(huì)獲悉，半年來，武漢28家旅游客運(yùn)企業(yè)，共有車輛1056臺(tái)，被一次性扣滿12分的車輛約占20%左右，多因在高速公路上超速20%。這些車輛如果無法通過年審，只能停運(yùn)。
案例一公司5輛車被扣12分 三四輛都屬無心
“這個(gè)規(guī)定讓旅游客運(yùn)企業(yè)很困惑，甚至面臨停運(yùn)危機(jī)�！毙铝α靠偨�(jīng)理陳自力表示，公司有25臺(tái)車，都是30到60座不等，主要與旅行社合作。目前已經(jīng)有5輛車被扣滿12分，他仔細(xì)查閱后，發(fā)現(xiàn)有三四輛都屬無心�！氨热缥錆h到宜昌高速是跑100碼，突然到一個(gè)地方出現(xiàn)限速80碼�！�
陳自力公司的車輛從下個(gè)月開始年審，這也讓他犯了難。公司與司機(jī)簽了合同，這類違章事故一般由司機(jī)負(fù)責(zé)�！耙郧翱蹪M12分，學(xué)習(xí)就可以解決。一般都是花2000元銷分，公司司機(jī)各出一半�！�
但自新交規(guī)出臺(tái)后，黑市大巴駕照從3000元漲到1.5萬(wàn)元，且還有上漲趨勢(shì)。“因?yàn)榭弁?2分，得過5年才能申請(qǐng)�！倍@1.5萬(wàn)元，在陳自力看來，即便是公司出大頭，他和司機(jī)也不能承受如此高價(jià)。
陳自力說，一次性扣滿12分，必須得拿一張駕照來扣，不能多本駕照各扣幾分。黑市上賣的駕照都是55到60歲退休師傅的大客駕照。
唯一的辦法，就是先開著，等車輛到了年審的時(shí)候就停運(yùn)�！奥糜慰瓦\(yùn)是個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的工作，如果沒有經(jīng)過年審，萬(wàn)一出事了，保險(xiǎn)公司也不賠�！彼f，沒有哪個(gè)公司敢冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。
企業(yè)無奈 車輛停運(yùn)一個(gè)月就要虧一萬(wàn)
新力量公司遇到的困境并不是個(gè)案。昨日，記者還走訪了武漢市多家旅游客運(yùn)公司。武漢最大的旅游客運(yùn)公司江灘旅游車服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人介紹，公司有103臺(tái)車，目前已有十多條扣滿12分的違章記錄，分別在8臺(tái)車上。
該公司負(fù)責(zé)人介紹，開車的都是一些駕齡長(zhǎng)的司機(jī)，如果僅僅因?yàn)槌?0%而被降級(jí)，丟了飯碗很可惜�！霸碌总囕v就要開始逐輛年審了，還有10來天，那時(shí)候就讓車輛停運(yùn)。”對(duì)于司機(jī)，他認(rèn)為只能解除勞動(dòng)合同。
相對(duì)一些旅游客運(yùn)公司目前的“拖”辦法，武漢市國(guó)運(yùn)旅游客運(yùn)有限公司已經(jīng)停運(yùn)了兩輛大客車。這家企業(yè)負(fù)責(zé)人說公司一共51臺(tái)車，目前扣滿12分的車輛已經(jīng)有13輛，占到公司車輛的1/4�！八緳C(jī)沒有去處理違章，車輛無法年審�！庇捎跊]營(yíng)運(yùn)，停運(yùn)的兩輛車司機(jī)也沒有來上班，對(duì)于違章車輛也不認(rèn)賬，甚至連押金5000元也不要了。
據(jù)了解，一輛大客車一個(gè)月的正常營(yíng)收在2.5萬(wàn)左右，利潤(rùn)在一萬(wàn)元左右，如果停運(yùn)放著，每個(gè)月不算保養(yǎng)，就要虧一萬(wàn)元。
協(xié)會(huì)呼吁 給予緩沖期年審人車分離
武漢市旅游客運(yùn)專委會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊國(guó)光認(rèn)為，自從今年最嚴(yán)交規(guī)出臺(tái)后，確實(shí)讓很多客運(yùn)企業(yè)以及司機(jī)在短期內(nèi)產(chǎn)生了不適應(yīng)。就旅游客運(yùn)企業(yè)而言，目前武漢市有28家旅游客運(yùn)企業(yè)，一共1056輛車。這28家企業(yè)都是公車公營(yíng)，司機(jī)和企業(yè)雙向選擇，如果讓司機(jī)去降級(jí)處理，相當(dāng)于讓司機(jī)丟了飯碗。
“嚴(yán)格要求是好事，但是也帶來一個(gè)問題，”楊國(guó)光說，司機(jī)可以直接走人，押金都可以不要，因?yàn)榭鄯钟浽谲嚿�，司機(jī)換個(gè)單位一樣做事，企業(yè)則處于被動(dòng)狀態(tài)。
楊國(guó)光說，旅游客運(yùn)因其高風(fēng)險(xiǎn)、特殊性，所以各個(gè)企業(yè)都投了高保額，希望借此將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，一般一輛車的保額都在3萬(wàn)元左右。
對(duì)于目前這種狀況，他呼吁，能否給司機(jī)和企業(yè)一個(gè)緩沖期，比如第一次可以采取警告，第二次記過，第三次再扣滿12分，期間可加大處罰，讓司機(jī)花錢買教訓(xùn)。
另外，對(duì)于目前少量未能通過年審的車輛，他建議是否可以人車分離年審，只要車輛的整體性能檢查符合上路條件就通過年審。
交管回應(yīng) 目前仍是雙方的一個(gè)適應(yīng)期
昨日，武漢市公安交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前武漢已有1萬(wàn)余名駕駛員因交通違法記滿12分，失去了大客車、公交車、大貨車的駕駛資格。
據(jù)了解，目前大客司機(jī)的工資一般在3000元左右，大多不愿意降級(jí)駕照�？蹪M12分主動(dòng)離開客運(yùn)公司的做法，交管部門相關(guān)人士表示能理解。對(duì)于協(xié)會(huì)的呼吁，這位人士解釋，給司機(jī)一個(gè)緩沖期，目前沒有法律依據(jù)，更多的還是需要企業(yè)去給司機(jī)進(jìn)行教育和宣傳，這也需要一個(gè)過程，目前半年仍是雙方的一個(gè)適應(yīng)期。
“年審人車分離，也不好操作。如果司機(jī)自行離職，車輛又不扣分，那也會(huì)造成混亂局面�！痹撊耸空J(rèn)為，隨著國(guó)家法律的健全，公民的思想也要慢慢跟上來，知法才能守法，這也是對(duì)行車安全負(fù)責(zé)。不過，對(duì)于目前企業(yè)反映的困境，該人士表示，會(huì)向上級(jí)反映，希望客運(yùn)企業(yè)能渡過難關(guān)。
專家觀點(diǎn)
大客車司機(jī)
缺少新生力量
昨日，中國(guó)管理科學(xué)研究院武漢分院城市交通管理研究所所長(zhǎng)、教授、博導(dǎo)胡潤(rùn)州認(rèn)為，“史上最嚴(yán)交規(guī)”的出臺(tái)，當(dāng)然有一定依據(jù)。不過，在實(shí)行過程中，面對(duì)出現(xiàn)的各種問題，也可以逐步完善。
胡潤(rùn)州說，要解決交通安全問題需要標(biāo)本兼治，這是一個(gè)長(zhǎng)期的過程。針對(duì)武漢旅游客運(yùn)企業(yè)的情況，如果不是有意違規(guī)，可以向主管部門申請(qǐng)，說明情況。
他還認(rèn)為，目前武漢市場(chǎng)大客司機(jī)沒有太多新生力量加進(jìn)來，這樣簡(jiǎn)單的處理方式，有可能讓司機(jī)不敢從事這個(gè)行業(yè)，而這個(gè)行業(yè)又確實(shí)需要他們。
