客車LCC理念的提出，將行業(yè)的目光再次吸引到成本控制上。
客戶的需求就是廠家的動力。在客運行業(yè)經(jīng)營壓力加大的背景下，客運公司迫切需要降低成本，客車企業(yè)自然也對此十分關(guān)注。
記者在采訪眾多客車廠家后發(fā)現(xiàn)，不少廠家早已十分重視客車的后期成本(包括使用成本、保養(yǎng)維修成本、報廢成本)。
安凱全承載技術(shù)體現(xiàn)LCC理念
“將LCC理念引入客車領(lǐng)域肯定會對整個行業(yè)產(chǎn)生很大影響，會起到引導(dǎo)和鞭策的作用�！卑矂P相關(guān)負責(zé)人對《商用汽車新聞》記者說。
在問到安凱是否有跟進客車LCC理念的考慮和打算時，該負責(zé)人表示：“一個理念的引進對一個企業(yè)來說是大事，需要公司高層的批準(zhǔn)和整個公司的貫徹實施，是否引入客車LCC理念或與之相似的理念涉及到公司的高層戰(zhàn)略問題�！彼瑫r表示，安凱一直都很重視客車的后期成本，從早期設(shè)計、制造環(huán)節(jié)就開始考慮后期的燃料成本、發(fā)動機大修成本等可能會給用戶造成的負擔(dān)，并在客車的全生命周期內(nèi)為用戶提供優(yōu)化的成本解決方案。
據(jù)該負責(zé)人介紹，安凱的全承載技術(shù)是貫徹客車全生命周期成本理念的一個典型實證，全承載車身突破了傳統(tǒng)的車身設(shè)計理念，取消底架左右成型縱梁，用各種矩形鋼管焊接成一個整體的車身骨架，讓車身和底架成為不帶大梁的整體，這種車身結(jié)構(gòu)不僅能減輕客車的載重質(zhì)量，保持客車行駛中的平穩(wěn)性，還能提高車輛的穩(wěn)固性，可以很好地防御外來撞擊帶來的損傷，增加客車安全系數(shù)，最大限度保障乘客的安全。在采用全承載式車身時，整車的重心高度降低，迎風(fēng)面積減少，合理的外形設(shè)計使得客車空氣阻力較小，而空氣阻力每降低10%，就可節(jié)省7%左右的燃油。采用全承載技術(shù)的客車車身及底架的所有連接部分都是焊接而成，形成了一個整體，沒有相對運動，各運動部件損壞較少，使得后期維修保養(yǎng)成本大大降低。
“像全承載技術(shù)這樣綜合考慮客車的前期成本和后期成本的案例在安凱還有很多，為用戶提供質(zhì)優(yōu)價廉的客車是我們必須做到的，而為用戶降低后期運維成本也是我們一直追求的目標(biāo)�！痹撠撠�(zé)人對《商用汽車新聞》記者表示。
大金龍4S技術(shù)與LCC異曲同工
“我公司的輿情監(jiān)督中心一直都在關(guān)注宇通的客車LCC理念，我們認為，宇通提出客車LCC理念對整個行業(yè)是有益處的。此前，我們也一直在做客車的全價值鏈服務(wù)，從客車的全生命周期去考慮控制客車成本，減少客車用戶的實際花銷。雖然我們沒有像宇通用LCC這樣一個標(biāo)準(zhǔn)的、正式的概念去詮釋客車的全價值鏈服務(wù)模式，但是我們提出的4S技術(shù)理念與宇通的LCC理念是異曲同工的。”大金龍相關(guān)技術(shù)人員對《商用汽車新聞》記者說。
大金龍所謂的4S技術(shù)理念就是安全(Safe)、節(jié)能(Saving)、智能(Smart)和可靠(Stability)，簡稱4S。
安全理念是將客車的“事后保護”轉(zhuǎn)化為“事前防范”，針對客車事故高發(fā)原因，利用“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)和信息感知技術(shù)開發(fā)出多種有效的防范措施，降低客車事故發(fā)生的概率，保障終端用戶的生命財產(chǎn)安全。
節(jié)能理念通過分析駕駛員駕駛模式，開發(fā)節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)，及時提醒駕駛員以最佳經(jīng)濟模式駕駛車輛，從而達到降耗的目的。此外，大金龍還研發(fā)了智能驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)借助“車聯(lián)網(wǎng)”平臺，通過自適應(yīng)控制，讓車輛發(fā)動機輸出功率和道路特征隨時隨地處于最優(yōu)匹配狀態(tài)，從而節(jié)省客車油耗。
智能化理念能讓客車像人一樣會“思考”、“判斷”、“操作”，指揮客車在最優(yōu)工作模式下行駛。
可靠性理念主要是借助密布在車輛各個零部件的傳感器和“車聯(lián)網(wǎng)”平臺，對零部件的運行環(huán)境和運行數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測，若捕捉到異常運行參數(shù)，會進行自動診斷和報警，提醒駕駛員和維保人員提前應(yīng)對。對于發(fā)生故障的零部件，可以獲取大量數(shù)據(jù)，分別進行實效模式分析，匯總形成實效數(shù)據(jù)庫，在客車設(shè)計改造過程中，對于實效頻率高的部件和結(jié)構(gòu)加以重點改善規(guī)避，降低客車的后期維修保養(yǎng)成本。
“我們的4S技術(shù)理念足以說明我們對客車后期價值鏈的重視�！痹摷夹g(shù)人員對《商用汽車新聞》記者說。
推廣LCC振興客車行業(yè)
青年汽車某負責(zé)人向《商用汽車新聞》記者介紹說：“宇通提出LCC理念對整個行業(yè)都是一件好事，這是毋庸置疑的。LCC理念為行業(yè)樹立了一個新標(biāo)桿，即從客車的全生命周期去考慮控制成本。為用戶降低費用的想法應(yīng)該能引起客車用戶的購買興趣。不過，客車LCC理念是否有生命力，能否進一步發(fā)展創(chuàng)新還要靠市場說話，畢竟實踐是檢驗真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)，這種理念是否可行，要靠廣大終端用戶去評判。如果客車用戶在實際使用過程中感覺到采用LCC理念的客車確實能夠降低運營成本，同時客車的乘坐舒適性不會降低、甚至比原來的客車有所提高，那我們就可以說LCC理念是適應(yīng)市場需要的，就應(yīng)該在整個客車行業(yè)大力推廣LCC理念�！�
這位負責(zé)人同時表示，實現(xiàn)對車輛全生命周期的成本控制是客車企業(yè)孜孜以求的目標(biāo)：“很早以前，控制客車后期成本就成為客車制造商的共識，我公司也是如此。眾所周知，客車的后期成本在客車的整個生命周期中所占的比重更大，客車生產(chǎn)商不可能只關(guān)注客車的前期成本，而客車用戶也不會只考慮前期的購買成本而忽略后期的運維成本�！�
“現(xiàn)在的客車銷售整體形勢不容樂觀，除公交車因能夠得到政府補貼支持而情況較好外，旅游客運、公路客運市場因受油價上漲、鐵路競爭等不利因素的影響而持續(xù)萎縮，很多客運班線陷入癱瘓。在如此嚴(yán)峻的形勢下，客車企業(yè)應(yīng)該與客運企業(yè)一道謀劃如何振興客運市場、扭轉(zhuǎn)不景氣的現(xiàn)狀�！彼f。
可以說，客車生產(chǎn)商大都比較重視客車的后期成本，有的甚至把控制客車后期成本作為公司的一項經(jīng)營戰(zhàn)略加以重視。宇通提出的客車LCC理念進一步深化了整個行業(yè)對客車前期成本和后期成本的理解和認識，進而把客車的后期成本與前期成本作為整體看待，在客車的全生命周期中控制成本，為客車用戶提供最優(yōu)化的成本解決方案，這應(yīng)該是此理念的先進之處。作為舶來品，LCC理念應(yīng)用在客車領(lǐng)域是否可行還需要經(jīng)過市場的考驗。不過，它作為一個充滿活力的新生事物，或許會成為客車領(lǐng)域中的一個里程碑式的概念。
