中國汽車產(chǎn)業(yè)2012年實現(xiàn)了連續(xù)三年世界第一的銷量，產(chǎn)銷汽車1927.18萬輛、1930.64萬輛，同比增長4.63%、4.33%。
圖1：2012年中國汽車市場銷量分析
從圖1可以看：2012年中國汽車市場上升主要是受乘用車市場拉動，同比7%的增幅確保了汽車市場的增長，而作為汽車市場的另一大板塊商用車則表現(xiàn)低迷，同比下降5%，整體看中國2012年汽車市場特點為生活類車輛市場表現(xiàn)遠(yuǎn)好于生產(chǎn)類汽車市場。
在商用車市場中，除微卡、大客、輕客市場外其余市場全面走低，這與經(jīng)濟走勢有密切關(guān)系。在上升的三大細(xì)分商用車板塊中輕客增幅最低，而微卡和大客增幅均較高，但就是輕客這個板塊近兩年確引起了很多企業(yè)的關(guān)注，成為各企業(yè)進(jìn)軍的一個主要市場，原因就是在該細(xì)分市場中有歐系輕客細(xì)分市場被大家視為藍(lán)海。下面我們對輕客市場進(jìn)行分析：
圖2：2012年中國汽車市場銷量分析
從圖2看：目前國內(nèi)輕客主要包括三類產(chǎn)品：日系海獅類輕客、歐系輕客和輕型客車。其中日系輕客主要生產(chǎn)企業(yè)包括金杯、福田、金龍旅行車、金龍聯(lián)合等；歐系輕客主要包括江鈴、南京汽車、東風(fēng)汽車、江淮汽車和上汽商用車，輕型客車主要包括：東風(fēng)汽車、江淮汽車、福建新福達(dá)等，以上企業(yè)占據(jù)輕型客車的前十企業(yè)。整體看日系輕客和歐系輕客占據(jù)市場主導(dǎo)地位，代表企業(yè)為金杯、江鈴和南京汽車。
下面我們對輕客主流產(chǎn)品之歐系輕客進(jìn)行分析：
1、銷量分析：
圖3：主要歐系輕客2012年銷量分析
從圖3表中可以看出：歐系輕客的傳統(tǒng)強者江鈴控股和南京汽車依然霸占市場85%的份額，短期內(nèi)新進(jìn)入者要想動搖其地位難度非常大。江鈴占據(jù)歐系輕客半壁江山，南京汽車占據(jù)35%，其余企業(yè)分刮剩下的市場份額。在這部分企業(yè)中，福建戴姆勒占據(jù)高端市場，上汽商用作為后進(jìn)入者，在短短的兩年時間內(nèi)市場占有率提升到6%，成長性非常好，江淮汽車也實現(xiàn)了銷量翻倍的壯舉。
2、主要生產(chǎn)廠家產(chǎn)品介紹
1）、江鈴控股
圖4、江鈴全順輕客主要參數(shù)
江鈴全順是江鈴汽車公司通過合資引進(jìn)美國福特公司的一款輕客產(chǎn)品，該產(chǎn)品主要包括經(jīng)典全順和新世代全順。目前仍以經(jīng)典全順銷售為主，新世代為輔，兩者2012年銷量為45113輛和12303輛，出口為零主要受合資伙伴影響。江鈴全順輕客被譽為國內(nèi)中高端歐系輕客之一。
2）、南京汽車
圖5、南京依維柯輕客主要參數(shù)
依維柯輕客是南京汽車通過合資引進(jìn)依維柯公司的一款輕客產(chǎn)品，該產(chǎn)品主要包括經(jīng)中低端的得意系列、中端的都靈系列和中高端的寶迪系列。目前以得意和都靈銷售為主，2012年銷量為18427輛和21579輛，出口為1937輛。與江鈴全順輕客被譽為國內(nèi)中高端歐系輕客代表。
3）、福建戴姆勒
福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司（簡稱福建戴姆勒）于2007年6月正式成立，2007年10月公司奠基建廠，2009年產(chǎn)品量產(chǎn)上市。目前產(chǎn)品主要包括：唯雅諾、威霆和凌特，2012年銷量為3259輛、3384輛和815輛，是中國高端輕客的代表。
4）、上汽商用
圖6、上汽商用輕客主要參數(shù)
上汽商用車公司是上汽集團(tuán)的全資子公司，目的是為了發(fā)展集團(tuán)商用車，該產(chǎn)品是以英國LDV產(chǎn)品為平臺開發(fā)的中高端輕客，目前產(chǎn)品主要包括大通V80和匯眾兩個輕客品牌，是歐系輕客新進(jìn)入企業(yè)，也是成長最快的企業(yè)。2012年實現(xiàn)銷售7072輛，占到歐系輕客市場的6%，其中大通銷售5036輛，出口802輛，是其主要貢獻(xiàn)者，目前該產(chǎn)品有尊杰版、商杰版、傲運通和專用車幾大市場。
5）、安徽江淮
圖7、江淮星銳輕客主要參數(shù)
星銳是安徽江淮自主開發(fā)的中高端歐系輕客，目前產(chǎn)品包括4、5、6三個系列，2012年實現(xiàn)銷售2105輛，其中出口806輛，是另一個新進(jìn)入歐系輕客的廠家。
6）、東風(fēng)御風(fēng)
圖8、東風(fēng)御風(fēng)輕客主要參數(shù)
御風(fēng)A80是東風(fēng)公司開發(fā)的新一代輕客產(chǎn)品，2012年上市，目前具體銷量不詳。
7）、黃海瑞途
黃海瑞途是曙光集團(tuán)丹東黃海汽車開發(fā)的一款新的中高端輕客，與2013年1月宣布上市，目標(biāo)是為了在歐系輕客市場分得一杯羹。
8）、金龍聯(lián)合（蘇州）
蘇金龍在2012年整車公告中公布了新一代的歐系輕客產(chǎn)品，目前為止還沒有市場銷售。
3、競品對比分析
1）、軸距分析
圖9、主要輕客產(chǎn)品整車及軸距數(shù)據(jù)
從圖9可以看出：在市場主銷的輕客產(chǎn)品中，車身長度范圍：4666-7133mm，主銷產(chǎn)品集中在4800-6000mm；車身寬度范圍：1974-2098mm，主銷產(chǎn)品寬度集中在2000mm；軸距范圍：2800-4210mm，主銷產(chǎn)品集中在2800-3950。在此表中還可以發(fā)現(xiàn)一個問題就是新進(jìn)入市場的上汽大通、江淮星銳和東風(fēng)御風(fēng)產(chǎn)品主要集中在市場熱銷車型，產(chǎn)品較主流江鈴和南維柯有所不同，體現(xiàn)在集中優(yōu)勢資源搶占強勢市場，同時差異化也有體現(xiàn)，主要體現(xiàn)在軸距方面，如大通的3100針對短軸市場，3850針對長軸市場，與其他產(chǎn)品都有軸距上的優(yōu)勢，體現(xiàn)到整車主要表現(xiàn)在空間方面。
2）、動力分析
圖10、主要輕客產(chǎn)品動力數(shù)據(jù)
從圖10可以看出：江鈴全順的動力最全覆蓋了汽柴油，其余企業(yè)均已柴油為主。整體看歐系輕客動力主要集中在88-100Kw，扭矩集中在280-330N.M，排量集中在1.9-3.0。江鈴全順柴油動力主要為TDCI和JX493，前者主要用在新全順上，后者用在經(jīng)典全順；南維柯中低端和中端主要使用sofim發(fā)動機，中高端是sofim和上菲紅F1C組合；上汽商用大通主要是VM2.5L發(fā)動機；江淮主要是自產(chǎn)4DA1發(fā)動機；東風(fēng)則是集團(tuán)內(nèi)的ZD30。從主要銷售的歐系輕客看動力全部來自集團(tuán)內(nèi)部。JX493、sofim、4DA1發(fā)動機屬于非常成熟的產(chǎn)品，但動力性不如VM2.5、F1C、SC25R、ZD30，新老替代在輕客已經(jīng)有所體現(xiàn)。另外即將進(jìn)入歐系輕客的丹東黃海和蘇金龍則全部采用外部動力，如丹東黃海瑞途采用的福田康明斯的ISF2.8、蘇金龍采用的索菲姆的SOFIM發(fā)動機。
4）、驅(qū)動分析：
南京依維柯、江鈴全順和江淮星銳采用的前置后驅(qū)形式，上汽商用大通和東風(fēng)御風(fēng)采用的前置前驅(qū)，兩者區(qū)別沒有太大區(qū)別，主要體現(xiàn)在整車質(zhì)量，一般來說大于3.5噸采用前置后驅(qū)模式為主，反之小于3.5噸則采用前置前驅(qū)較多。
3）三包里程分析
圖11、主要輕客產(chǎn)品動力數(shù)據(jù)
從圖11可以看出：歐系輕客主要廠家整車保修集中在兩年或五萬公里，另外部分企業(yè)在此基礎(chǔ)上還提出了發(fā)動機單獨保修，其中上汽商用提出的發(fā)動機三年8萬公里最實惠。如何保障用戶的利益，如何更加為用戶提供實惠成了企業(yè)戰(zhàn)勝市場的法寶，多樣化的保修規(guī)定將會為用戶提供更多的選擇，也成為市場開拓除產(chǎn)品之外的又一把利器。
4、結(jié)論：
通過上面分析可以看出：歐系輕客市場格局正在發(fā)生變化，原來江鈴全順和南京依維柯兩家獨大的局面有望被打破，上汽商用大通V80、江淮星銳和東風(fēng)御風(fēng)已經(jīng)開始對兩大巨頭發(fā)起沖擊，另外黃海瑞途也已經(jīng)進(jìn)入市場，還有蘇州金龍等企業(yè)覬覦此市場，未來歐系輕客市場競爭將會異常激烈。市場的競爭將會從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向服務(wù)，加之國家即將實施的三包管理規(guī)定，歐系輕客市場將會從原來的藍(lán)海市場轉(zhuǎn)向紅海競爭。
