11月26日，財(cái)政部網(wǎng)站上公布了第一批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單。由財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委組織專(zhuān)家對(duì)各地申報(bào)的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用方案進(jìn)行了審核評(píng)估，最終確認(rèn)28個(gè)城市或區(qū)域?yàn)榈谝慌履茉雌?chē)推廣應(yīng)用城市，示范期限為今年至2015年底。此次名單的公布，也意味著新能源汽車(chē)的推廣將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。
巧合的是，與四部委正式對(duì)外公布首批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單同一天，即11月26日，宇通客車(chē)在河南鄭州正式對(duì)外發(fā)布其在節(jié)能與新能源領(lǐng)域的重要技術(shù)——�？兀ㄓ⑽拿麨镽ectrl）。
據(jù)宇通新能源技術(shù)部副部長(zhǎng)朱光海介紹，睿控系統(tǒng)是由“電動(dòng)四化”和“智能四化”組成的技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)，可應(yīng)用于常規(guī)混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力等節(jié)能與新能源客車(chē)。它能精確判斷車(chē)輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)，智慧匹配最佳的動(dòng)力組合方案，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛發(fā)揮最佳效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排“3-9”效應(yīng)——比傳統(tǒng)能源車(chē)輛節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上。
技術(shù)升級(jí) 搶占制高點(diǎn)
近年來(lái)，大力發(fā)展節(jié)能與新能源公交已成為普遍共識(shí)。在國(guó)家相關(guān)政策的引導(dǎo)和支持下，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)正步入健康發(fā)展的快車(chē)道，而如何突破節(jié)能與新能源車(chē)的相關(guān)技術(shù)瓶頸，是其中的重要課題。
據(jù)了解，早在1999年，宇通就開(kāi)發(fā)出了純電動(dòng)客車(chē)，并于2005年、2007年推出了第一、二代混合動(dòng)力客車(chē)，還組建了新能源客車(chē)項(xiàng)目組，制定了新能源發(fā)展戰(zhàn)略。2009年，宇通又組建了新能源產(chǎn)品部，為新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化作準(zhǔn)備。2011年7月，宇通投資38.6億元興建節(jié)能與新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，規(guī)劃產(chǎn)能3萬(wàn)輛，至去年年底，該基地已陸續(xù)投產(chǎn)。目前，宇通客車(chē)新能源實(shí)驗(yàn)室即將完成籌備，主要進(jìn)行新能源客車(chē)的電機(jī)、電池、純電動(dòng)系統(tǒng)等試驗(yàn)。
經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)積累，宇通在節(jié)能與新能源客車(chē)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)研發(fā)突破，并在市場(chǎng)的應(yīng)用實(shí)踐中逐步完善走向成熟。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)顯示，宇通客車(chē)已在鄭州、天津、杭州、昆明等54個(gè)城市推廣節(jié)能與新能源客車(chē)超過(guò)5400輛。據(jù)悉，今年10月25日，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在宇通公司調(diào)研時(shí)，就宇通在推動(dòng)中國(guó)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展方面所做出的貢獻(xiàn)給予了充分肯定。
如今，為應(yīng)對(duì)國(guó)家能源、環(huán)境面臨的雙重壓力，也為廣大客戶(hù)降本增效，宇通再次引領(lǐng)行業(yè)，推出�？剡@一全新的節(jié)能與新能源客車(chē)技術(shù)，可謂是創(chuàng)造美好城市公共交通、助力節(jié)能減排的一場(chǎng)“及時(shí)雨”。
智能電控 實(shí)現(xiàn)“3-9”效應(yīng)
據(jù)朱光海介紹，宇通�？丶夹g(shù)具有“電動(dòng)四化”和“智能四化”的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)有效節(jié)油30%以上、降低PM排放90%以上，其無(wú)級(jí)變速特性也大大減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
“電動(dòng)四化”是指驅(qū)動(dòng)、冷卻、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)四方面的電動(dòng)化。搭載�？叵到y(tǒng)的車(chē)輛，由雙電機(jī)控制，將具備純電驅(qū)動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)兩種模式，高效電機(jī)將取代傳統(tǒng)客車(chē)變速箱，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，可提升駕駛員和乘客的駕乘舒適性。轉(zhuǎn)向電動(dòng)化和冷卻電動(dòng)化則分別通過(guò)先進(jìn)的動(dòng)態(tài)變頻技術(shù)和電子風(fēng)扇控制器做到能量的按需分配，從而最大程度避免浪費(fèi)。
“智能四化”包含發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、驅(qū)動(dòng)管理、全車(chē)CAN控制和遠(yuǎn)程技術(shù)支持智能化。�？氐墓�(jié)能控制最主要通過(guò)IST智能啟停系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，可以保證車(chē)輛在起步、靠站、停車(chē)、滑行等功率需求較小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，在功率需求較大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作與否取決于實(shí)際需求，做到能量按需分配，從而不造成浪費(fèi)。相關(guān)檢測(cè)顯示，在典型城市工況下，搭載睿控系統(tǒng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)50%以上時(shí)間處于停機(jī)狀態(tài)，這也就可大幅降低燃料消耗和有害氣體排放。同時(shí)，�？氐闹苿�(dòng)電動(dòng)化功能，能在車(chē)輛減速滑行或剎車(chē)過(guò)程中，自動(dòng)回收能量轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存起來(lái)重新釋放。驅(qū)動(dòng)智能管理系統(tǒng)，即整車(chē)控制系統(tǒng)，會(huì)對(duì)車(chē)輛從油箱到車(chē)輪的能量消耗進(jìn)行分析，從而將節(jié)省的燃料進(jìn)一步提升至30%以上。此外，通過(guò)CAN控制系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)，睿控系統(tǒng)可以足不出戶(hù)對(duì)車(chē)輛位置和狀態(tài)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。
行業(yè)專(zhuān)家表示，睿控將給客戶(hù)帶來(lái)可靠的一體化、智能化整車(chē)運(yùn)營(yíng)解決方案，實(shí)現(xiàn)降本增效，或?qū)⒁I(lǐng)客車(chē)業(yè)綠色環(huán)保技術(shù)的新一輪變革。
