在筆者的心目中，汽車備胎顧名思義應(yīng)該與原輪胎規(guī)格質(zhì)量一致，可以作正常輪胎使用，這樣才能真正發(fā)揮備胎的作用，這種備胎即全尺寸備胎。然而，現(xiàn)在市場上的汽車備胎卻并非都是全尺寸備胎，給駕駛埋下了安全隱患。對(duì)此，有汽車廠商回應(yīng)稱“汽車配置非全尺寸備胎是國際慣例”。
汽車備胎關(guān)系到汽車運(yùn)行安全，在汽車日益進(jìn)入“尋常百姓家”的當(dāng)下，對(duì)于汽車最核心的安全問題以“國際慣例”搪塞之，讓消費(fèi)者情何以堪？
據(jù)了解，發(fā)達(dá)國家因?yàn)槁窙r和汽車售后網(wǎng)點(diǎn)的原因，部分車型配置的是非全尺寸備胎。然而，從目前我國的國情來看，與發(fā)達(dá)國家還存在差距，配備全尺寸備胎對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者十分必要。根據(jù)中消協(xié)的調(diào)查，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車備胎的使用依賴度較高，有接近四成被訪者稱會(huì)暫時(shí)使用備胎，要等到有空時(shí)再去更換，更有兩成消費(fèi)者會(huì)一直使用備胎，直到用壞為止。說到底，非全尺寸備胎降低的是成本，同時(shí)也是安全。而據(jù)筆者所知，提高備胎的安全性，才是真正的國際慣例。
尊重當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和使用環(huán)境，這是一家負(fù)責(zé)任的汽車廠商的基本常識(shí)。以“國際慣例”來蔽之，顯然有悖常情常理。其實(shí)，細(xì)細(xì)分析，為何會(huì)出現(xiàn)“國際慣例”作擋箭牌，根本原因還在于國內(nèi)消費(fèi)環(huán)境的不成熟。
據(jù)介紹，目前對(duì)備胎在法律層面上沒有明確規(guī)定，法律的真空地帶意味著即使消費(fèi)者想維權(quán)也無據(jù)可依。不僅如此，在汽車廠商話語權(quán)越來越大的當(dāng)下，單個(gè)普通消費(fèi)者想成功維權(quán)更是難上加難。因此會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)一些極不正常的怪象：凡是有利于廠商的，如同樣車型價(jià)格卻比國外高等，就稱之為“中國特色”；凡是不利于廠商的，如備胎等，就拿“國際慣例”當(dāng)替罪羊。另外，諸如汽車召回往往也實(shí)行“中外有別”等。究其根源，法律法規(guī)的缺位或不完善難辭其咎。因此，相關(guān)部門加快出臺(tái)對(duì)備胎的配置規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)務(wù)之急，也是根本之策。
對(duì)于汽車廠商而言，消費(fèi)者是上帝，這是行業(yè)準(zhǔn)則，也是基業(yè)常青的重要基石；對(duì)于政府部門而言，老百姓是衣食父母，更是做好服務(wù)的直接對(duì)象。如此“坑爹”的“國際慣例”當(dāng)止矣！
