這是記者連續(xù)第三次到宇通進(jìn)行年度盤點(diǎn)采訪。2009年和2010年記者去的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)宇通大廈里人來(lái)人往，熱鬧非凡，經(jīng)了解得知，當(dāng)時(shí)是春運(yùn)前夕，也是客車業(yè)銷售的旺季，而對(duì)于宇通來(lái)講，更是旺季中的旺季，前來(lái)提車的客戶絡(luò)繹不絕，以致于宇通大廈的客房全部開放還是住不下，部分客戶只能在宇通公司附近尋找住處。而此次，客戶排隊(duì)等候入住的場(chǎng)面有過(guò)之而無(wú)不及。與之相對(duì)應(yīng)的是，2009年，全球大中型客車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，宇通客車以28186輛的銷量排名世界第二位。時(shí)隔一年，宇通客車以41169輛的銷量超過(guò)奔馳躍居第一位。2011年，宇通銷售客車46688輛，再次穩(wěn)居世界第一。
記者清楚地記得，2009年底采訪王文兵時(shí)，他說(shuō)，2010年宇通客車的銷售目標(biāo)是超過(guò)3萬(wàn)輛。在當(dāng)時(shí)，世界經(jīng)濟(jì)剛剛從全球金融危機(jī)的沖擊中恢復(fù)元?dú)�，�?dāng)年2.8萬(wàn)多輛的數(shù)字已經(jīng)是創(chuàng)造奇跡。當(dāng)時(shí)的宇通已經(jīng)開始面臨產(chǎn)能不足的挑戰(zhàn)，行業(yè)也對(duì)2010年的形勢(shì)普遍謹(jǐn)慎看好，提出超過(guò)3萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)需要很大勇氣和信心。然而，令行業(yè)震驚的是，宇通最終以4萬(wàn)多輛的優(yōu)異表現(xiàn)交上了一份完美的答卷。
2010年底，記者再去采訪王文兵時(shí)，2011年的銷量目標(biāo)4.3萬(wàn)輛被淡化，因?yàn)橛浾咧�，�?萬(wàn)多輛這樣一個(gè)全球客車業(yè)為之仰視的銷量數(shù)字面前，在基于對(duì)2011年行業(yè)總體增幅不超過(guò)5%的判斷基礎(chǔ)上，在受制于宇通產(chǎn)能不足的現(xiàn)實(shí)面前，能保持就是勝利。但宇通卻再次將這一數(shù)字刷新，不斷挑戰(zhàn)自己的極限，直至達(dá)到新的高度。
此次采訪，記者沒(méi)有再問(wèn)銷量目標(biāo)，因?yàn)橛浾咧�，如今的宇�?追求的早已不單純是銷量上的增長(zhǎng)。連續(xù)兩年的銷量目標(biāo)總是比實(shí)際銷量“矮一大截”，可謂“十分不靠譜”.不過(guò)幾乎可以肯定的是，宇通2012年的銷量很可能將再創(chuàng)新高，宇通的謹(jǐn)慎和穩(wěn)健由此可見一斑。對(duì)于僅用10年左右時(shí)間就迅速成為全球第一的大中型客車制造龍頭企業(yè)，“宇通現(xiàn)象”背后一定有著多方面的原因，但“寧做過(guò)頭事，不說(shuō)過(guò)頭話”的宇通品格一定是重要原因之一。
