2012年，輕客市場或?qū)⒂瓉磉B續(xù)第四年的增長。在2009-2011年的三年時間里，輕客產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，從182755輛的市場容量擴(kuò)大到265857輛的規(guī)模，尤其是歐系輕客細(xì)分市場，今年更是有望首次突破產(chǎn)銷10萬輛大關(guān)。
同時，隨著歐系輕客新勢力的登臺，輕客大舞臺上的格局再次生變：日系輕客逐步找回失地，而歐系輕客四強(qiáng)割據(jù)之勢隱約若現(xiàn)。這種市場特征，很可能將伴隨輕客市場“十二五”的全過程。
金杯依維柯領(lǐng)銜 歐日陣營連年增長
中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷快訊顯示，2011年，輕客行業(yè)共計(jì)銷車265857輛，同比增長11.91%，增勢喜人。
從數(shù)據(jù)上來看，這已經(jīng)是輕客市場連續(xù)第三年的增長。2010年，輕客全行業(yè)銷售量為237560輛，同比增長29.99%；2009年，輕客行業(yè)比上年同期增長6.44%，銷量達(dá)到182755輛，這也是輕客繼2008年出現(xiàn)下降后的首次恢復(fù)性增長。
市場銷量的增長，得益于歐系和日系兩大陣營的同時擴(kuò)張。一方面，輕客銷量排行榜的“老大哥”華晨金杯，在2011年銷售日系海獅89525輛，同比2010年的79566輛增長了12.5%，凈增量約為1萬輛，極大地拉動了整個市場的增量。輕客市場三條龍（廈門金龍、廈門金旅和九龍汽車）也有小幅增長，分別銷售日系海獅10244、9550和7954輛，增長率為9.46%、1.18%和12.82%。這三條龍的市場有很大一部分都在海外。
另一方面，歐系輕客2011年維持了上一年度快速增長的勢頭，南京依維柯銷售輕客38940輛，同比增長21.38%（增量6859輛）；江鈴福特全順銷售輕客58595輛，同比增長11.9%（增量6237輛），比2010年50%多的增幅有所放緩。歐系傳統(tǒng)兩大巨頭的銷售凈增量為6859輛和6237輛，僅次于華晨金杯。據(jù)了解，歐系輕客近幾年增長的推動力一直是城市客貨兩用車型，它對歐系市場的貢獻(xiàn)率超過60%。
此外，值得一提的是，在日系輕客陣營中，只有福田汽車和東南汽車表現(xiàn)不如人意。前者2011年銷售風(fēng)景輕客23476輛，同比微降1.4%；后者銷售東南得利卡4169輛，同比下降25%。
歐系新秀暫難撼傳統(tǒng)雙強(qiáng)
2011年輕客市場的另一大特征就是歐系輕客戰(zhàn)國元年的到來。江淮汽車在2010年底2011年初正式加入到歐系輕客競爭中來，其歐系多功能商用車品牌“江淮星銳”（Sunray）去年銷車超過1200輛，達(dá)成年初設(shè)定的基本目標(biāo)。據(jù)江淮多功能商用車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，江淮星銳目前一級經(jīng)銷商約為50家，網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了年初的計(jì)劃，這在一定程度上顯示出江淮星銳的受歡迎程度。
另一支新軍“上汽MAXUS大通”，則在2011年9月正式上市，起步之初就以全系列產(chǎn)品線面世，短軸、長軸短懸、高/中/低頂、改裝車、物流車、客運(yùn)車、商務(wù)車等型譜齊全，這與江淮星銳長軸車打天下完全不同。據(jù)消息人士透露，“MAXUS大通V80”2011年共計(jì)銷車不到800輛，與當(dāng)時設(shè)想的4000輛左右銷量目標(biāo)尚有很大差距。
星銳和大通上市第一年的市場表現(xiàn)也在某種程度上說明，雖然“星星之火可以燎原”，兩家新品牌的潛力巨大，但依維柯和福特全順這兩家合資品牌的寡頭地位仍然暫時難以撼動，歐系新秀的上量還需要時間和更多資源投入。
輕客市場未來可期
在2011年商用車市場全面下滑之際，輕客細(xì)分市場能保持10%以上增幅，主要是四方面因素使然。
一是輕客行業(yè)經(jīng)過前幾年的調(diào)整與陣痛，價(jià)格體系紛紛下移，各企業(yè)圍繞細(xì)分市場“挖潛”，產(chǎn)品的精準(zhǔn)開發(fā)能力得到加強(qiáng)，這就對潛在的客戶群體需求產(chǎn)生了主動的拉動作用（也就是我們常說的市場是可以“引導(dǎo)”的）。
二是專用車行業(yè)進(jìn)入集中采購期，公檢法司等政府部門這幾年對輕型多功能改裝車的需求增長；三是城市化進(jìn)程加快，尤其是中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，為輕客行業(yè)創(chuàng)造了新的增長點(diǎn)。記者獲悉，不少輕客企業(yè)，尤其是歐系輕客2011年在中西部城市擴(kuò)展迅速，銷售增量中有很大一部分均來自該區(qū)域市場。
四是整個客車行業(yè)發(fā)展迅速，為輕客中的客運(yùn)車和旅游車品種提供了商機(jī)。據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2011年客車市場銷量同比增幅為9%，在商用車市場可謂是“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。
由于行業(yè)進(jìn)入景氣上行階段，因此，輕客市場有望在“十二五”期間迎來更多的發(fā)展機(jī)遇，而這幾方面因素也將繼續(xù)推動輕客行業(yè)穩(wěn)步增長。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，該市場將在2015年左右迎來質(zhì)的飛躍，屆時，客貨兩用車、封閉式物流車（VAN）和專業(yè)改裝車將形成“三駕馬車并駕齊驅(qū)”之勢，引領(lǐng)整個輕客產(chǎn)業(yè)朝著健康可持續(xù)的方向發(fā)展。
