陳清泉院士被稱為“亞洲電動車之父”
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。
中國如何發(fā)展電動汽車才能促進(jìn)低碳新型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？發(fā)展電動汽車的核心技術(shù)是什么？云南發(fā)展電動汽車又有哪些優(yōu)勢？8月17日，中國工程院院士、英國皇家工程院院士、世界電動車協(xié)會主席、香港大學(xué)榮譽(yù)教授、“亞洲電動車之父”陳清泉院士蒞臨云南科學(xué)大講壇, 講解電動汽車的發(fā)展前景。他說，在高原電動車會更有機(jī)會，云南發(fā)展電動汽車前景廣闊。
發(fā)展電動汽車是大勢所趨
“電動汽車是革命性的產(chǎn)業(yè)，今后三十年將是汽車變化最大的三十年！”陳清泉院士對電動汽車產(chǎn)業(yè)做出了預(yù)言。電動汽車從能源、動力、控制、互聯(lián)等方面都與目前的汽車有著很大區(qū)別。隨著石油資源的減少、全球變暖問題的凸顯，發(fā)展并使用以電為動力的汽車就顯得尤為迫切。電動汽車不僅可以減少資源的消耗、實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展，達(dá)到零排放、零石油。而且能夠改變目前汽車的操控方式，實(shí)現(xiàn)人車互動、車車互動、電子控制，進(jìn)而達(dá)到零交通傷亡、零交通堵塞。
重點(diǎn)發(fā)展公交電動汽車和小型電動汽車
陳清泉院士在談及電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時說，電動汽車產(chǎn)業(yè)涉及汽車、電力、相關(guān)零部件生產(chǎn)等諸多產(chǎn)業(yè)，因此需要產(chǎn)業(yè)間“協(xié)同作戰(zhàn)”。在發(fā)展前期，產(chǎn)業(yè)間可在政府的主導(dǎo)下，采取“風(fēng)險(xiǎn)公擔(dān)、利益分?jǐn)偂钡哪Ｊ桨l(fā)展電動汽車。要建立電動機(jī)、控制器、電池等新的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)鏈，重點(diǎn)發(fā)展公交電動汽車和小型電動汽車，形成方便、經(jīng)濟(jì)、高效的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)。
電動汽車的核心技術(shù)是電池
針對“電機(jī)和電池對于電動車來說哪個更重要？”這個疑問，陳清泉院士解答說，電機(jī)好比人的心臟，電池好比血液，沒有血液心臟也就失去了能量。就目前中國電動汽車產(chǎn)業(yè)來看，電機(jī)技術(shù)也不并不比歐美、日本的差，但是我們的電池卻是一個弱項(xiàng)。雖然我們汽車電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較快，價(jià)格也比較低廉，但是機(jī)理分析、評價(jià)體系、可靠性、安全性等都存在劣勢，這就給我們的企業(yè)提了個醒：電池才是電動汽車和核心技術(shù)，只有電池的可靠性、安全性得到了保障，人們才會接受并使用電動汽車，電動汽車產(chǎn)業(yè)也才能得到較快發(fā)展。
換電池、充電（快充、慢充兩種方式）、配送電池是解決電動汽車能源的有效手段，這就需要與智能電網(wǎng)的結(jié)合以及制定電池標(biāo)準(zhǔn)和充電標(biāo)準(zhǔn)。能否讓電動汽車充電像汽車加油一樣便捷成了我們需要面對的問題。
云南發(fā)展電動汽車前景廣闊
地處高原，太陽能、風(fēng)能相對豐富的云南在發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)方面有哪些優(yōu)勢呢？“在高原電動車會更有機(jī)會！”陳清泉院士如是說。高原因空氣稀薄內(nèi)燃機(jī)效率會降低，而使用電動汽車卻不會存在效率下降的問題，加之云南電力的主要來源又是水電等清潔能源，這本身就為發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)提供前提條件。在風(fēng)能、太陽能相對豐富的云南發(fā)展電動汽車需要解決的是電能存儲問題。借助于智能電網(wǎng)，在電力充足時將電能存在在電池里；在電力緊缺時又將風(fēng)能，太陽能發(fā)的電能輸入到電網(wǎng)，這樣既可以推動電動汽車的使用，又可以調(diào)節(jié)電力的供應(yīng)，避免很多電動汽車同時充電而導(dǎo)致“拉閘限電”。
新聞鏈接：
昆明成首批參與十城千輛工程城市
十城千輛工程，全稱為十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，是由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于2009年元月共同啟動，主要內(nèi)容是，通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭使全國新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。
首次確定參與十城千輛工程的城市有13個，分別是：北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌。
第二批確定參與的十城千輛工程的城市有7個，分別是：天津、�？�、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州。
第三批確定參與的十城千輛工程的城市有5個，分別是：沈陽、成都、呼和浩特、南通、襄樊。
