多家主流企業(yè)主管銷(xiāo)售老總匯聚一堂，共同探討行業(yè)發(fā)展的情景，在我國(guó)大中型客車(chē)行業(yè)已經(jīng)多年沒(méi)有出現(xiàn)了。然而，情況在8月4日發(fā)生了變化。這一天，宇通客車(chē)副總經(jīng)理王文兵、廈門(mén)金龍副總經(jīng)理朱國(guó)強(qiáng)、蘇州金龍副總經(jīng)理黃書(shū)平、廈門(mén)金旅總經(jīng)理助理賴(lài)志藝和中通客車(chē)副總經(jīng)理于春印等齊聚上海，出席一年一度的客車(chē)市場(chǎng)研究會(huì)。
出席此次會(huì)議的客車(chē)企業(yè)代表職務(wù)之高、人數(shù)之多，超出了主辦方中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)的預(yù)計(jì)，以至于會(huì)議開(kāi)始前一天的晚餐座位和賓館房間都不夠，較晚報(bào)到的一些企業(yè)代表只能被安排到附近另外一家賓館住宿。
客車(chē)業(yè)又到轉(zhuǎn)型關(guān)口
是什么原因促使這些異常忙碌的客車(chē)企業(yè)高管坐到了一起呢？有人將這次研究會(huì)稱(chēng)為“十字路口的聚會(huì)”，雖然不是所有與會(huì)者都認(rèn)同這一說(shuō)法，但不可否認(rèn)的是，經(jīng)過(guò)連續(xù)多年高速發(fā)展，中國(guó)大中型客車(chē)行業(yè)到了又一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)口，很多具有共性的新問(wèn)題、新任務(wù)、新風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越突出地?cái)[在主流企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)面前。
從企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)�？�，“一通三龍”的客車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)2萬(wàn)輛，宇通客車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量更是達(dá)到4萬(wàn)多輛，接近全球大中型客車(chē)企業(yè)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模極限，已經(jīng)沒(méi)有太大增長(zhǎng)空間。然而，企業(yè)發(fā)展不能停止，發(fā)掘新細(xì)分市場(chǎng)、提高增長(zhǎng)質(zhì)量、探索多元化發(fā)展成為必然選擇。
從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，過(guò)去一二十年，我國(guó)大中型客車(chē)企業(yè)的快速成長(zhǎng)，基本靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)支撐。隨著國(guó)內(nèi)客車(chē)需求日趨平穩(wěn)，企業(yè)要繼續(xù)保持一定增速和利潤(rùn)水平，就必須努力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，適應(yīng)更復(fù)雜的外部環(huán)境和更嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)。
從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力看，在國(guó)內(nèi)需求持續(xù)高速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，我國(guó)大中型客車(chē)行業(yè)的車(chē)型豐富性和新車(chē)型開(kāi)發(fā)速度堪稱(chēng)世界之最，但產(chǎn)品的可靠、安全、舒適性及節(jié)能環(huán)保水平等，與世界先進(jìn)水平相比還有較大差距，也難以滿足用戶未來(lái)需求。補(bǔ)上這些短板，需要客車(chē)企業(yè)增加基礎(chǔ)研發(fā)投入，引進(jìn)先進(jìn)管理手段，提高自主開(kāi)發(fā)能力。
從外部環(huán)境看，世界經(jīng)濟(jì)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)都處在變化和調(diào)整中，國(guó)際金融危機(jī)的影響遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，我國(guó)客車(chē)出口隨時(shí)面臨人民幣匯率變動(dòng)和國(guó)際貿(mào)易保護(hù)的影響，原材料和人力成本不斷上升又時(shí)刻威脅著客車(chē)企業(yè)原本不高的利潤(rùn)水平。
行業(yè)變局來(lái)臨
今年上半年的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)證明，目前行業(yè)局勢(shì)的嚴(yán)峻和復(fù)雜性。在本次研討會(huì)上，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清發(fā)布了對(duì)50家客車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告。報(bào)告顯示，行業(yè)變局已經(jīng)開(kāi)始。
首先，客車(chē)銷(xiāo)量增幅明顯下降，但大型客車(chē)保持高速增長(zhǎng)。今年上半年，我國(guó)客車(chē)銷(xiāo)量同比增幅僅3.31%，遠(yuǎn)低于前兩年，但大型客車(chē)銷(xiāo)量同比增幅超過(guò)12%，銷(xiāo)量首次超過(guò)中型客車(chē)。佘振清認(rèn)為：“這是對(duì)客車(chē)大型化最好的詮釋?zhuān)Y(jié)構(gòu)調(diào)整將是影響今后客車(chē)市場(chǎng)變化的主要因素。”
其次，客車(chē)出口快速回升，但大、中型客車(chē)出口均價(jià)雙雙下降。上半年，這50家客車(chē)企業(yè)共出口大、中、輕客車(chē)1.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.70%；出口金額38.60億元，同比增長(zhǎng)50.59%，但大、中型客車(chē)出口均價(jià)同比分別下降1.98萬(wàn)元和1.93萬(wàn)元。佘振清提醒說(shuō)：“出口結(jié)構(gòu)變化是大、中型客車(chē)出口均價(jià)發(fā)生變化的主要原因，其中包含惡性競(jìng)爭(zhēng)因素，人民幣不斷升值和原材料價(jià)格上漲使客車(chē)出口效益受到?jīng)_擊�！�
與日益趨緊的外部環(huán)境和明顯降溫的市場(chǎng)環(huán)境相比，今年上半年，大中型客車(chē)企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)和生產(chǎn)布局方面表現(xiàn)得非�；钴S。比如，宇通新能源客車(chē)基地奠基；蘇州金龍協(xié)辦全國(guó)道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動(dòng)；丹東黃海加速建設(shè)新基地，常州黃海與上柴動(dòng)力加強(qiáng)合作；中通客車(chē)發(fā)布“二次創(chuàng)業(yè)”、“雙百億”戰(zhàn)略構(gòu)想等。佘振清認(rèn)為，這種現(xiàn)象說(shuō)明了兩點(diǎn)。其一，客車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境發(fā)生了很大變化，客車(chē)企業(yè)需要重新定位，進(jìn)行資源整合，努力適應(yīng)更高要求；其二，客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度超過(guò)以往任何時(shí)期，客車(chē)企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)，必須具備更有說(shuō)服力的手段。
面對(duì)外部環(huán)境、客戶需求和企業(yè)自身成長(zhǎng)需求的新變化，客車(chē)企業(yè)究竟如何應(yīng)變求解？在本次研究會(huì)上，幾家主流客車(chē)企業(yè)高管談了自己的思考。
宇通在提高增長(zhǎng)質(zhì)量上下功夫
客車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛意味著什么？作為宇通客車(chē)主管銷(xiāo)售的副總經(jīng)理，王文兵顯然思考過(guò)這個(gè)問(wèn)題�！皻W洲為什么沒(méi)有獨(dú)立的客車(chē)企業(yè)？因?yàn)榇笾行涂蛙?chē)市場(chǎng)規(guī)模太小，如果只做客車(chē)，難度會(huì)越來(lái)越大�！彼f(shuō)。
王文兵認(rèn)為，“十二五”期間，我國(guó)大中型客車(chē)銷(xiāo)量仍將增長(zhǎng)，但結(jié)構(gòu)變化會(huì)很大。一方面，公交客車(chē)將取代公路客車(chē)成為推動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力；另一方面，用戶需求更理性、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和新能源客車(chē)的市場(chǎng)化應(yīng)用，將使客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，甚至顛覆行業(yè)格局。
“十二五”期間，宇通客車(chē)有兩個(gè)主要目標(biāo)：鞏固國(guó)內(nèi)第一地位、成為國(guó)際主流供應(yīng)商。在王文兵看來(lái)，這兩個(gè)目標(biāo)不僅是量的概念，更重要的是提升增長(zhǎng)質(zhì)量�！霸诔浞指�(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上，一家企業(yè)想占有太高份額是不現(xiàn)實(shí)的。”他說(shuō)，“宇通客車(chē)在努力提高市場(chǎng)份額的同時(shí)，將繼續(xù)提升管理水平，強(qiáng)化銷(xiāo)售和研發(fā)協(xié)同機(jī)制，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步提高效率�！�
蘇金“十二五”末達(dá)4萬(wàn)輛規(guī)模
據(jù)蘇州金龍副總經(jīng)理黃書(shū)平介紹，蘇州金龍“十二五”的目標(biāo)是，保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，年銷(xiāo)量達(dá)到4萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入翻番。
在黃書(shū)平看來(lái)，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵有以下幾點(diǎn)：
一是提高國(guó)外銷(xiāo)量比重�！皣�(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)已不太可能，而中國(guó)客車(chē)出口量在世界客車(chē)出口總量中所占比重還小得可憐�！彼f(shuō)。二是適度拓寬產(chǎn)品范圍，“在立足大中型客車(chē)的同時(shí)，不排除進(jìn)行其他嘗試的可能，比如輕客。”他說(shuō)。三是深化與斯堪尼亞的合作，雙方商議，“十二五”末年出口量達(dá)到2500～3000輛，面向國(guó)際高端客車(chē)市場(chǎng)。四是進(jìn)一步完善、升級(jí)智慧客車(chē)，實(shí)現(xiàn)從制造商到服務(wù)商的轉(zhuǎn)變，嘗試從事后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。五是加快人才培養(yǎng)，包括熟練工人、技術(shù)及管理人員的培養(yǎng)。“這是最關(guān)鍵的一環(huán)�！彼f(shuō)。六是提高管理的信息化水平。
金龍出口拉動(dòng)作用越來(lái)越大
近年來(lái)，廈門(mén)金龍的出口業(yè)務(wù)做得有聲有色，并多次赴歐洲參加世界頂級(jí)客車(chē)展。廈門(mén)金龍副總經(jīng)理朱國(guó)強(qiáng)認(rèn)為，出口對(duì)中國(guó)客車(chē)?yán)瓌?dòng)作用會(huì)越來(lái)越明顯。
在出口面臨的各種問(wèn)題中，最讓朱國(guó)強(qiáng)擔(dān)心的不是匯率風(fēng)險(xiǎn)，而是勞動(dòng)力缺失�！艾F(xiàn)在，我們連工人都招不到�！彼f(shuō)，“中國(guó)客車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)還能持續(xù)多久，該好好思考一下了�！�
對(duì)于國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)，朱國(guó)強(qiáng)認(rèn)為，“十二五”期間的年均增幅可能只有個(gè)位數(shù)。因此，企業(yè)要從追求絕對(duì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)變?yōu)榕υ黾邮袌?chǎng)份額，在提升基礎(chǔ)上做更多工作。
根據(jù)董事會(huì)要求，“十二五”期間，廈門(mén)金龍要保持15%～20%的年均增幅。朱國(guó)強(qiáng)認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的出路在于改進(jìn)工藝、提升管理、提高產(chǎn)能。
中通提升軟硬件實(shí)現(xiàn)“雙百億”
擁有40年專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)客車(chē)歷史的中通客車(chē)，不久前公布了“二次創(chuàng)業(yè)”目標(biāo)：2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值、市值雙超百億元，客車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到3萬(wàn)輛，在我國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)占據(jù)10%份額。其中，新能源客車(chē)及客車(chē)出口份額超過(guò)10%。
據(jù)中通客車(chē)副總經(jīng)理于春印介紹，為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，中通客車(chē)制定了如下策略：一是產(chǎn)能3萬(wàn)輛的新基地兩年后投產(chǎn)。二是緊跟主流需求和主流區(qū)域市場(chǎng)，調(diào)整產(chǎn)品和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。三是加強(qiáng)基礎(chǔ)研究工作，提高產(chǎn)品的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)性，尤其是可靠性。四是加強(qiáng)品牌建設(shè)，樹(shù)立節(jié)能與新能源客車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先品牌。
作為主管海外市場(chǎng)的副總經(jīng)理，于春印認(rèn)為，匯率變動(dòng)是影響我國(guó)客車(chē)出口的主要因素�！懊涝俏覈�(guó)客車(chē)出口的主要結(jié)算貨幣，從2003年到現(xiàn)在，人民幣兌美元不斷升值，對(duì)中國(guó)客車(chē)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)都有較大影響�！彼f(shuō)。
金旅整體跟隨集中領(lǐng)先適度差異化
在我國(guó)大中型客車(chē)行業(yè)，廈門(mén)金旅素以“低調(diào)”著稱(chēng)。從廈門(mén)金旅總經(jīng)理助理賴(lài)志藝透露的“整體跟隨、集中領(lǐng)先、適度差異化”原則看，“十二五”期間，他們?nèi)詫⒀永m(xù)這一風(fēng)格。
把上述原則轉(zhuǎn)化為具體產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，就是力爭(zhēng)2015年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額100億元，利潤(rùn)1.8億元，出口額占總銷(xiāo)售額30%。為此，廈門(mén)金旅將重點(diǎn)強(qiáng)化產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展等工作�！氨热�，為提高產(chǎn)品系列化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化程度，我們引進(jìn)了產(chǎn)品生命周期管理平臺(tái)�！辟�(lài)志藝說(shuō)。
在賴(lài)志藝看來(lái)，“十二五”期間，我國(guó)客車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的動(dòng)力將主要來(lái)自公交車(chē)和出口市場(chǎng)�！霸诠�(jié)能與新能源客車(chē)方面，我們從2000年開(kāi)始研發(fā)，至今已推出四代產(chǎn)品，12米新能源客車(chē)保有量超過(guò)800輛。下一步，我們還將重點(diǎn)發(fā)展天然氣、插電式混合動(dòng)力和增程式電動(dòng)客車(chē)�！彼f(shuō)。
