座位多了，扶手低了，上下車也不擠了。最近幾天，運營在烏魯木齊市14路和17路上的50輛12米長的新車，讓乘客覺得車內(nèi)寬敞了許多。因為，相比原來14路和17路公交車10米長的車身，這種新車要長出兩米。據(jù)悉，250輛10米長的新車也將陸續(xù)和市民見面。
昨日(8月14日）11時許，一輛12米長的17路黃色客車緩緩?fù)Ｔ谛罗r(nóng)大公交站臺，十幾個乘客上了車全部落座，車上還有近一半的座位空著。
車行駛到橋頭時，65歲的馮春燕大媽帶著孫子上了車。“咦，今天車上還有空座位哩？”她有點不敢相信。
馮大媽拿出老年卡，抬起手臂準(zhǔn)備刷卡，剛舉到一半，發(fā)現(xiàn)刷卡機就在自己胸前，“這刷卡機也換位置了�！�
車中間還有幾個空座位，她就順著兩邊的扶手往里走，走到一半時，她覺得不對勁了，往常上下車都是拉拽著旁邊的人，今天怎么就夠得著了？
馮大媽落座后，開始仔細端詳這輛嶄新的車，座位變多了，以前只有兩溜椅子，現(xiàn)在不僅一上車就有面對面的八個椅子，后面三四排都是雙排座位。而且前后座位之間的空隙也變大了，孫子坐在她的腿上，也不覺得擁擠。
在這種中通客車中，車輛前部的駕駛室是一個相對獨立的空間，后面是用環(huán)保材料制作而成的隔離板，右側(cè)則用50厘米高的擋板圍起。座位在駕駛艙中部，周圍的空間較為寬裕。
“比起以前，現(xiàn)在開車要舒服的多，施展的空間也大了。”17路車駕駛員王玉紅說。
雖然開車舒服了，但她卻一直小心翼翼�！败囂L，不好拐彎。”這也是大多數(shù)駕駛員的共同心聲。和目前大多數(shù)公交車相比這輛車長出了2米，而且對接觸新車的駕駛員來說，車輛的動力系統(tǒng)也在摸索之中，因此，在拐彎時，王玉紅都是眼睛緊緊盯著車輛前方，減慢速度，盡量提前調(diào)整角度。
“如果急轉(zhuǎn)彎，而且角度又小，很容易就撞上街邊的護欄，這個車據(jù)說有50萬，可不敢有半點閃失呢�！蓖跤窦t說。
據(jù)悉，市公交集團今年共采購了300輛新車，除已經(jīng)上線的50輛12米長的中通客車外，其余250輛車均為10米長客車并將在近期陸續(xù)上線營運。
