2011年7月8—13日，第二屆“中國自主汽車產(chǎn)品與技術(shù)成果展”在北京國家會(huì)議中心拉開華美帷幕，向世界展示中國自主汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力。在國家“十二五”規(guī)劃綱要中，明確提出要大力發(fā)展中國自主品牌汽車，自主品牌汽車將成為中國汽車業(yè)做大做強(qiáng)的基石。如何把握發(fā)展機(jī)遇，讓中國自主汽車進(jìn)入良性發(fā)展的軌道，成為本次自主品牌展重點(diǎn)關(guān)注的問題。
作為知名的自主品牌汽車廠商——江淮汽車 ，攜旗下乘用車、商用車、多功能商用車共計(jì)8款產(chǎn)品亮相本次自主品牌展。其中，江淮帥鈴Ⅲ、瑞風(fēng) 和暢等重點(diǎn)產(chǎn)品將在車展上隆重推出，多款2011款及改進(jìn)車型，以及新能源轎車精彩亮相，集中凸顯了江淮汽車依托科技進(jìn)步，打造自主創(chuàng)新體系，增強(qiáng)自身內(nèi)生動(dòng)力，向世界一流的汽車廠商邁進(jìn)的戰(zhàn)略意圖。
堅(jiān)持自主發(fā)展 矢志不渝打造民族品牌
江淮汽車多年來堅(jiān)持自主創(chuàng)新，已發(fā)展成為國內(nèi)為數(shù)不多的、產(chǎn)品線最齊全的集商用車、乘用車及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型自主品牌汽車主力廠商。自1990年以來，江淮汽車依靠自我滾動(dòng)積累，從一個(gè)曾經(jīng)瀕臨倒閉的地方國企，發(fā)展到現(xiàn)在年產(chǎn)銷汽車近60萬輛、年銷售收入近400億元的規(guī)模，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)20年實(shí)現(xiàn)40%以上的復(fù)合增長，創(chuàng)造了令業(yè)內(nèi)外高度贊譽(yù)的“江汽現(xiàn)象”。2011年1-6月份，在中國汽車產(chǎn)業(yè)整體增速放緩的情況下，江淮汽車逆勢(shì)上揚(yáng)，4、5月份單月排名躍至行業(yè)第六，成為自主品牌車企中一匹閃亮的“黑馬”。
作為民族汽車工業(yè)的中堅(jiān)力量，江汽人深深認(rèn)識(shí)到，要追求真正意義上的民族獨(dú)立，必須要建立強(qiáng)大的、獨(dú)立的民族工業(yè)。對(duì)于中國汽車工業(yè)的發(fā)展壯大，江淮汽車有著自己務(wù)實(shí)的理解：首先是企業(yè)的努力，其次是國家的支持，然后是民眾的理解和關(guān)注。作為中國自主品牌車企，適逢國家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境向好，汽車剛性需求釋放和消費(fèi)環(huán)境的大環(huán)境趕上汽車工業(yè)騰飛的黃金時(shí)機(jī)。深具民族使命感和社會(huì)責(zé)任感的江汽人義不容辭地承擔(dān)起“創(chuàng)新發(fā)展自主品牌，振興民族汽車工業(yè)，成為世界一流汽車廠商”的歷史使命。
“自強(qiáng)不息，堅(jiān)定必勝的信念；艱苦奮斗，保持創(chuàng)業(yè)激情；令行禁止，建立嚴(yán)明紀(jì)律；學(xué)習(xí)創(chuàng)新，持續(xù)追求卓越”，這種新紅軍精神一直引領(lǐng)著江汽人不斷超越，追求卓越。自上個(gè)世紀(jì)九十年代起，從以生產(chǎn)底盤、輕卡起家，后來成長為產(chǎn)品線布局較完整的商用車廠商，接著涉足多功能商務(wù)車、SUV，再到進(jìn)軍轎車市場(chǎng)，在汽車產(chǎn)業(yè)洶涌整合的大潮中，江淮汽車始終秉承和發(fā)揚(yáng)紅軍精神，致力于做強(qiáng)民族品牌，堅(jiān)持自主發(fā)展，堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路，銳意創(chuàng)新而又穩(wěn)健務(wù)實(shí)，演繹了一個(gè)又一個(gè)“新紅軍”傳奇 ，走出了一條有鮮明特色的民族汽車企業(yè)的成長之路。
商乘并舉，彰顯綜合型自主品牌實(shí)力
■ 乘用車商用車齊發(fā)力，成功戰(zhàn)略布局
2010年，江淮汽車銳意進(jìn)取，闊步前行，乘用車、商用車業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)，銷量、銷售收入、利潤各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到歷史最好水平。全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷各類整車46.4萬輛，同比增長43.6%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入366億元，同比增長46.6%；利潤同比增速逾兩倍，綜合型汽車企業(yè)的實(shí)力逐步顯現(xiàn)，公司輕卡、底盤、商務(wù)車等產(chǎn)品在各自細(xì)分市場(chǎng)均占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。
江淮商用車作為核心業(yè)務(wù)，由輕卡、重卡、客車 底盤三大業(yè)務(wù)組成，涵蓋0.5～50噸重、中、輕、微卡車 。江淮輕卡連續(xù)多年銷量穩(wěn)居行業(yè)第二，累計(jì)銷量突破100萬輛。江淮重卡2009年銷量進(jìn)入行業(yè)前十，2011年1-6月份累計(jì)銷量2.4萬輛，增幅位列行業(yè)第一。江淮客車專用底盤銷量連續(xù)15年保持國內(nèi)第一，成為中國客車業(yè)的“底盤專家”。江淮多功能商用車星銳于去年年底上市，填補(bǔ)了國內(nèi)歐系多功能商用車市場(chǎng)空白。
在核心動(dòng)力總成領(lǐng)域，2010年江淮自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)產(chǎn)銷突破40萬臺(tái)，由江淮汽車自主研發(fā)的1.3VVT與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分別榮獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，核心技術(shù)資源駕馭自如。
在乘用車領(lǐng)域，江淮汽車目前已形成C、B、A、A0級(jí)轎車、SUV、MPV六大系列平臺(tái)，2010年產(chǎn)銷增幅達(dá)63%，高出行業(yè)平均增速近30個(gè)百分點(diǎn)，成為自主品牌陣營中一支高速增長的生力軍，“大乘用車戰(zhàn)略”格局已漸成形。瑞風(fēng)商務(wù)車連續(xù)四年奪得MPV市場(chǎng)銷量冠軍，瑞鷹 保持在自主品牌高端都市SUV市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位，首款C級(jí)轎車——江淮賓悅 近年來在政府公務(wù)用車市場(chǎng)連奏捷報(bào)，同悅 轎車以其優(yōu)異性能被J.D.Power評(píng)為高檔車緊湊型轎車魅力指數(shù)第一名，為唯一獲此殊榮的自主品牌。和悅 轎車被意大利賓法公司譽(yù)為“十年最美車型”，市場(chǎng)銷售已進(jìn)入月銷萬輛的行列。定位時(shí)尚之“悅” 的江淮高端緊湊型轎車悅悅 ，造型時(shí)尚、動(dòng)感，快速成為都市時(shí)尚人群的愛車新寵。
■ 追求卓越品質(zhì)，堅(jiān)持“品質(zhì)的JAC”價(jià)值定位
江淮汽車的輝煌業(yè)績(jī)背后最重要的一個(gè)原因，就是矢志不渝地堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路，持續(xù)追求卓越績(jī)效，打造高品質(zhì)自主品牌新標(biāo)桿。
在江汽人看來，品質(zhì)關(guān)乎國家競(jìng)爭(zhēng)力和民族尊嚴(yán)，因此，無論是整車還是核心零部件的研發(fā)和制造，江淮汽車始終把“品質(zhì)”放在首位，堅(jiān)定高品質(zhì)自主品牌形象。2010年10月，江淮汽車從58家參評(píng)企業(yè)中脫穎而出，成功摘得我國質(zhì)量領(lǐng)域最高獎(jiǎng)項(xiàng)——“全國質(zhì)量獎(jiǎng)”，成為自主品牌車企首個(gè)獲此殊榮的企業(yè)�！白鳛榈胤絿�、民族品牌的江淮汽車，滿腔熱情、真心實(shí)意、扎扎實(shí)實(shí)地關(guān)注品質(zhì)和實(shí)踐卓越績(jī)效模式在全國是少見的�！睂＜医M如是評(píng)價(jià)。
通過持續(xù)十多年的學(xué)習(xí)型組織建設(shè)，江淮汽車已形成具有JAC特色的質(zhì)量文化：樹立了“質(zhì)量是生存發(fā)展之本”的核心價(jià)值觀，形成了“JAC質(zhì)量榮辱觀”，從質(zhì)量理念、體系標(biāo)準(zhǔn)、方法工具三個(gè)層面不斷提升質(zhì)量管理的職業(yè)化水平。
在發(fā)展過程中，江淮汽車率先提出“三不”口號(hào)，即不生產(chǎn)低質(zhì)量車、不參與價(jià)格戰(zhàn)、不盲目地比規(guī)模。追求高品質(zhì)，是江淮汽車企業(yè)經(jīng)營的風(fēng)格決定的，在江汽內(nèi)部有個(gè)說法叫“不重視質(zhì)量的員工就是不合格的員工，不重視質(zhì)量的干部就是不合格的干部”，質(zhì)量意識(shí)已在領(lǐng)導(dǎo)層、管理層及全體員工中不斷深化，滲透到企業(yè)的每一個(gè)角落。
目前，江淮汽車已建立全面覆蓋的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)管理的架構(gòu)，持續(xù)推進(jìn)體系達(dá)標(biāo)和實(shí)物達(dá)標(biāo)，堅(jiān)持不懈地使用被實(shí)踐認(rèn)為有效的質(zhì)量工具方法，質(zhì)量管理這雙看似無形的手成功地推動(dòng)了企業(yè)追求卓越，踐行“品質(zhì)的JAC”的價(jià)值定位。
整合全球資源 江淮汽車打造世界級(jí)品牌
■ 打造一流自主研發(fā)體系，構(gòu)筑技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)
作為高新技術(shù)企業(yè)和國家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)，江淮汽車多年來致力于學(xué)習(xí)創(chuàng)新和系統(tǒng)創(chuàng)新，堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步，有效地整合國內(nèi)國際的汽車研發(fā)資源和制造資源，形成了國際先進(jìn)、國內(nèi)一流的自主研發(fā)創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)全球24小時(shí)的高效協(xié)同研發(fā)。同時(shí)，適時(shí)果斷地進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，持續(xù)打造具有品質(zhì)優(yōu)勢(shì)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性價(jià)比產(chǎn)品。
江淮汽車堅(jiān)持“以我為主、兼收并蓄、自成一體、實(shí)現(xiàn)超越”的指導(dǎo)思想，構(gòu)建了五層次的研發(fā)體系：以合肥本部的國家級(jí)技術(shù)中心為核心，在意大利都靈和日本東京設(shè)立海外研發(fā)設(shè)計(jì)中心為第二層，與同濟(jì)同捷、合工大、華中科大、天津大學(xué)共建的國內(nèi)產(chǎn)學(xué)研合作體為第三層，與世界著名的意大利賓法、英國蓮花 、韓國VENS、奧地利AVL公司、德國Hofer公司等國外優(yōu)秀設(shè)計(jì)公司項(xiàng)目形成廣泛的策略聯(lián)盟為第四層，第五層次為公司各事業(yè)部技術(shù)部門，以快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。
先進(jìn)的研發(fā)設(shè)備與科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)流程，為江淮汽車的技術(shù)創(chuàng)新提供了保障。近年來，江汽技術(shù)創(chuàng)新取得了顯著成果：被列入國家、省重點(diǎn)科技計(jì)劃44項(xiàng)研發(fā)成果；實(shí)現(xiàn)了“小型化發(fā)動(dòng)機(jī)、長速比變速箱、新能源動(dòng)力的三大節(jié)能環(huán)保動(dòng)力總成產(chǎn)品的開發(fā)”、“客車底盤擁有國內(nèi)先進(jìn)的彎縱梁車架及低地板底盤設(shè)計(jì)，考斯特獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的應(yīng)用”等國內(nèi)領(lǐng)先或填補(bǔ)國內(nèi)空白的產(chǎn)品技術(shù)43項(xiàng)；在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，擁有以“一種板材成形復(fù)合沖壓模具”、“一種汽車傳動(dòng)系配平衡降噪的方法”等發(fā)明專利為核心的專利615項(xiàng)；主持或參與制定《乘用車燃油消耗量評(píng)價(jià)方法與指標(biāo)》、《商用車駕駛室乘員保護(hù)》等國際、國內(nèi)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)十多項(xiàng)。目前，公司加快正向研發(fā)流程管理技術(shù)及新技術(shù)、新產(chǎn)品的運(yùn)用研究，在新能源汽車、GDI、DCT等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)方面與國際水平同步。
■ 布局全球市場(chǎng)，加快“走出去”步伐
2011年3月18日的《參考消息》刊登《江淮汽車強(qiáng)勢(shì)登陸巴西市場(chǎng)》，報(bào)道江淮汽車在巴西最大的城市圣保羅舉行200輛新車交付儀式備受關(guān)注。當(dāng)天，由巴西第一大汽車經(jīng)銷商SHC公司投放的46家江汽經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)同時(shí)開業(yè)。作為中國汽車品牌如此強(qiáng)勢(shì)登陸“金磚四國”之一的巴西市場(chǎng)，引起了巴西媒體、汽車界和消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注。巴西《環(huán)球報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道：作為中國品牌的江淮汽車表現(xiàn)尤為出色，新推出的J3（同悅）車型操控性、舒適性以及內(nèi)飾等都明顯優(yōu)于此前進(jìn)入巴西市場(chǎng)的中國同類產(chǎn)品。新華社、鳳凰衛(wèi)視巴西分社領(lǐng)導(dǎo)分別趕赴現(xiàn)場(chǎng)見證這一盛事，并給予高度評(píng)價(jià)，稱是其多年采訪生涯中所感受到“中國自主品牌車企在海外最揚(yáng)眉吐氣的一次！”
“JAC出口的商用車和乘用車與國內(nèi)自主品牌同類產(chǎn)品相比離岸價(jià)格高出10%以上，優(yōu)勢(shì)就在于品質(zhì)。”左延安表示，“江淮汽車堅(jiān)持‘品質(zhì)的JAC’的價(jià)值定位，這是海外客商最看重的�！痹谑袌�(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的情況下，江淮汽車逐步形成“戰(zhàn)略業(yè)務(wù)”乘用車和“核心業(yè)務(wù)”商用車比翼齊飛的格局：江淮輕卡連續(xù)十多年保持中國品牌出口量第一，率先在輕卡行業(yè)通過國家“出口免驗(yàn)”認(rèn)證，獲得了進(jìn)入國際市場(chǎng)的“金牌通行證”；乘用車出口增速迅猛，居中國同類產(chǎn)品出口市場(chǎng)增速第一和市場(chǎng)魅力指數(shù)第一。
江淮汽車國際事業(yè)的高歌猛進(jìn)，一方面源于江淮汽車對(duì)于海外合作伙伴的精心選擇，另一方面也源于企業(yè)自身發(fā)展需要的國際化戰(zhàn)略。江淮汽車國際化戰(zhàn)略有兩條路線：第一條是地理上的路線，一邊從東歐、中東、南歐向西歐迂回，另一邊從南美、中南美向北美迂回，最終進(jìn)入全球市場(chǎng)。第二條路線是從簡(jiǎn)單的產(chǎn)品貿(mào)易，到KD工廠、再到合資成立制造企業(yè)，從輸出產(chǎn)品、技術(shù)、管理和資本，再到輸出完整的文化。目前，江淮汽車產(chǎn)品已出口到亞洲、非洲、南美以及歐洲等100多個(gè)國家和地區(qū)，主銷區(qū)有70多個(gè)國家和地區(qū)，在全球擁有9家海外KD工廠，并成立了海外合資公司。
2011年1-6月份，江淮汽車出口3.5萬輛，同比增長254%，行業(yè)排名第三。根據(jù)江淮汽車“十二五”國際市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃，至“十二五”末，江淮汽車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷160萬輛，其中30%要面向國際市場(chǎng)。
領(lǐng)跑新能源汽車產(chǎn)業(yè) 打造綠色未來
中國汽車產(chǎn)業(yè)需要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源汽車發(fā)展已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口。江淮汽車積極策應(yīng)國家發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，大力發(fā)展節(jié)能、環(huán)保、安全、低碳的汽車產(chǎn)品和資源節(jié)約型的制造技術(shù)，在新能源技術(shù)路線選擇上精準(zhǔn)務(wù)實(shí)、主動(dòng)布局、深耕細(xì)作，成為中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭軍。
2011年4月17日，綠色汽車•和諧社會(huì)——中國•合肥私人購買新能源汽車示范應(yīng)用儀式在合肥隆重舉行，國家科技部部長萬鋼及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席儀式并對(duì)江淮新能源汽車的商業(yè)化運(yùn)營成果給予高度評(píng)價(jià)，稱江淮的新能源汽車毫不遜色于國外同類產(chǎn)品。
在汽車行業(yè)，江淮汽車涉足新能源不算最早，但卻是最富成效、商品化速度最快的。在乘用車領(lǐng)域，江淮純電動(dòng)轎車和插電式混合動(dòng)力轎車已成功進(jìn)入推廣應(yīng)用和商品化運(yùn)營。2011年1月，江淮汽車585輛純電動(dòng)同悅轎車批量進(jìn)入私家車市場(chǎng)，在私人購買新能源汽車領(lǐng)域首創(chuàng)國內(nèi)、乃至全球最大規(guī)模的示范運(yùn)營，開創(chuàng)了全國純電動(dòng)轎車規(guī)模投放市場(chǎng)的先河，運(yùn)營效果超出預(yù)期。作為最早投入研制并運(yùn)營的中國新能源客車的“領(lǐng)跑者”，江汽集團(tuán)旗下的安凱客車 是目前國內(nèi)擁有新能源車型及新能源產(chǎn)品公告最多、產(chǎn)品線最全、最豐富的廠家。2010年，安凱客車成功投放30輛純電動(dòng)客車組成純電動(dòng)公交線路示范運(yùn)行，成為國內(nèi)首條純電動(dòng)公交線。今年4月，150輛安凱純電動(dòng)客車再度投入合肥市公交示范運(yùn)行，使合肥成為國內(nèi)目前推廣純電動(dòng)公交車最多的城市。目前，已有400多輛安凱純電動(dòng)客車在北京、上海、大連、烏魯木齊、合肥等城市示范運(yùn)營，運(yùn)行效果良好，實(shí)際投入商業(yè)化運(yùn)營的純電動(dòng)客車已經(jīng)占據(jù)我國整個(gè)市場(chǎng)的80%以上。
產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的安徽省新能源汽車研究院為江汽新能源汽車事業(yè)提供了資源和組織保證。目前，江淮汽車已經(jīng)初步掌握了新能源汽車開發(fā)的整車集成和優(yōu)化匹配技術(shù)、整車控制策略的開發(fā)、整車運(yùn)行工況仿真技術(shù)；建立了新能源汽車的整車開發(fā)流程，并建立了整車測(cè)試企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系。整車電控、電驅(qū)動(dòng)和電池系統(tǒng)三大核心技術(shù)的研發(fā)成果在同悅純電動(dòng)車上得到應(yīng)用和提升，表現(xiàn)出較好的商品化水平。
江淮汽車已做好新能源布局，力爭(zhēng)在“十二五”末進(jìn)入自主品牌新能源汽車第一陣營。一旦電池技術(shù)、電池成本與能量密度在行業(yè)里有重大突破，江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域?qū)?huì)有突飛猛進(jìn)的發(fā)展。
品質(zhì)江淮 實(shí)現(xiàn)從中國制造向中國品牌的跨越
回望江淮汽車47年來的發(fā)展，讓人振奮的不僅僅是企業(yè)自身由小到大、由弱勝強(qiáng)、自強(qiáng)不息的光輝歷程，而是江淮汽車作為民族自主汽車品牌的話語權(quán)不斷增強(qiáng)。
展望未來，江淮汽車的總體發(fā)展目標(biāo)是：到“十二五”末力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)銷量160萬輛，銷售收入達(dá)1000億。鞏固發(fā)展核心業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)輕型卡車全球前三甲的市場(chǎng)地位；穩(wěn)健發(fā)展戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)乘用車在自主品牌陣營中名列前茅；大力推進(jìn)國際化，打造“品質(zhì)的JAC”，在汽車行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)由中國制造向中國品牌的跨越。
做優(yōu)核心業(yè)務(wù)，做強(qiáng)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，要達(dá)成這樣的目標(biāo)，江淮汽車將始終堅(jiān)持“整合全球資源造世界車”的理念，堅(jiān)持推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不動(dòng)搖，堅(jiān)持結(jié)構(gòu)調(diào)整不動(dòng)搖，堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路不動(dòng)搖，堅(jiān)持品質(zhì)優(yōu)先規(guī)模的發(fā)展路徑，構(gòu)筑起在“十二五”期間的比較優(yōu)勢(shì)和后發(fā)優(yōu)勢(shì)，將JAC打造成中國的世界級(jí)一線品牌。
