5月25日，沃爾沃集團(tuán)2011科技展在瑞典哥德堡總部開幕。沃爾沃集團(tuán)科技展是科技與創(chuàng)新的展現(xiàn)平臺，以未來商業(yè)運(yùn)輸發(fā)展需求為其研發(fā)訴求的主要導(dǎo)向。這是沃爾沃集團(tuán)舉辦的第二屆大型科技展，展出了100多種項目，包括針對高效燃油運(yùn)輸解決方案、運(yùn)輸安全以及制造解決方案等展出的創(chuàng)新解決方案，涉及天空、海洋、陸地、城市、工廠、建筑工地、渠道及研發(fā)中心等。
中國已成為沃爾沃集團(tuán)全球五大市場之一，2010年，中國市場銷售額占到集團(tuán)全球總銷售額(2650億瑞典克朗)的7%。所以，此次科技展期間，沃爾沃邀請了10幾家中國媒體，《商用汽車新聞》作為僅有的3家行業(yè)媒體之一，也有幸參與。
鑒于《商用汽車新聞》讀者主要關(guān)注卡客車的信息，所以，《商用汽車新聞》記者就給大家介紹一下沃爾沃卡客車方面的相關(guān)信息。
卡車是沃爾沃集團(tuán)主營業(yè)務(wù)
現(xiàn)在的沃爾沃集團(tuán)主要從事的業(yè)務(wù)有卡車、客車、建筑設(shè)備、物流、宇航和金融服務(wù)。當(dāng)年，為了盈利率及資源的有效利用，沃爾沃集團(tuán)把轎車業(yè)務(wù)賣給了福特，現(xiàn)在被吉利集團(tuán)收購。如今大家所說的沃爾沃轎車已經(jīng)與沃爾沃集團(tuán)沒有任何關(guān)系，只不過是共用一個品牌而已。
沃爾沃集團(tuán)卡車領(lǐng)域有五大品牌，即沃爾沃卡車、雷諾卡車、UD卡車、馬克卡車和EICHER卡車。前四者大家都很熟悉，最后一個是沃爾沃在印度合資公司的品牌，定位在中低端。
2010年，卡車的銷售額占到集團(tuán)總銷售額的63%，客車占8%。在中國，沃爾沃在卡客車方面有3家合資公司，即西沃、申沃和UD。雖然卡客車業(yè)務(wù)在中國的銷售額在全球業(yè)務(wù)中的占比并不大，但是增長得很快。沃爾沃集團(tuán)中國副總裁蔣嵐告訴《商用汽車新聞》記者：“2010年，沃爾沃集團(tuán)中國實(shí)現(xiàn)了銷售和盈利的高雙增長。集團(tuán)全球全年凈銷售額的7%來自于中國，而我們在贏利能力上更是超出集團(tuán)的平均水平。作為亞洲的熱點(diǎn)增長市場之一，中國在建筑設(shè)備、客車和卡車領(lǐng)域的強(qiáng)勁增長和長期需求都很突出，中國是沃爾沃集團(tuán)主要發(fā)展市場的地位毋庸置疑。這也將為我們中國的合作伙伴帶來更多的增長機(jī)遇�！彪m然與重汽的合資最終一拍兩散，但沃爾沃始終沒有放棄通過各種方式獲得在中國的發(fā)展。但是否采取合資方式，則要將視野放到整個亞太區(qū)來審視。
“科技讓你我自豪”
漫步于科技展現(xiàn)場，除了那些先進(jìn)的科技發(fā)明，令《商用汽車新聞》記者動容的還有工程師們一張張自信的臉。他們有著不同的膚色，來自不同的國家甚至不同的半球，他們?yōu)樽约旱膭?chuàng)新而自豪，并隨時準(zhǔn)備充滿激情地親自為你講述這些創(chuàng)新為人類運(yùn)輸帶來的改變。
科技成果分成十幾個部分展示，“在制造工廠”、“我們的經(jīng)銷商”和“在高速公路上”三部分的一些內(nèi)容與商用車關(guān)聯(lián)最緊密。工程師們用樂高玩具來展現(xiàn)生產(chǎn)線上的模塊化生產(chǎn)，觀眾則可親自動手安裝。這個模擬場景在隔天的沃爾沃卡車工廠再次重現(xiàn)，先進(jìn)的工藝和生產(chǎn)組織，使工人們工作起來異常自如，甚至有的工人一邊聽迪士高一邊工作。
在現(xiàn)場的演示屏上，《商用汽車新聞》記者親自下了一輛卡車訂單，只需用手指將需要的零部件拖動到主畫面，便可清晰地看到這輛車的價格。還有一個讓人向往的是高速公路排隊系統(tǒng)，當(dāng)堵車情況發(fā)生時，物流車即可通過自動排隊系統(tǒng)的指引自動進(jìn)行排隊，最大限度地節(jié)約了時間和資源。
高效運(yùn)輸尤其是大載重運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)增長、環(huán)境保護(hù)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)，它在社會運(yùn)轉(zhuǎn)的很多方面都起著關(guān)鍵作用，幾乎是所有經(jīng)濟(jì)體的生命線。為此，沃爾沃集團(tuán)一直在努力通過提供高品質(zhì)、高效的運(yùn)輸方案，為客戶和全社會創(chuàng)造價值。
在世界各地都可以看到沃爾沃集團(tuán)產(chǎn)品為保證社會正常運(yùn)轉(zhuǎn)而忙碌的身影。在倫敦，沃爾沃集團(tuán)的混合動力雙層巴士每天接送市民上下班，同時讓二氧化碳的排放量降低多達(dá)35%。在紐約，沃爾沃集團(tuán)的垃圾卡車每天會清理11000噸垃圾。在澳大利亞，沃爾沃郵政長途運(yùn)輸車輛每年行駛2500萬公里，相當(dāng)于在地球與月球間往返32次以上。在斯德哥爾摩，沃爾沃特制的鉸接式卡車，可以只用不到10分鐘就清理干凈阿蘭達(dá)機(jī)場跑道上的積雪。
差距大 希望也大
在瑞典的公路上，隨處可見物流車出沒，大部分是沃爾沃卡車，也有曼和斯堪尼亞卡車。就像讀者知道的一樣，那些車看起來很漂亮，幾乎全是廂式車，很少見到國內(nèi)的倉欄式或是無遮無攔的載貨車。公路車列車也很多，可以掛兩節(jié)，而這在我國是絕對不允許的。
跨國公司的產(chǎn)品之所以在中國卡車市場上占有率低，關(guān)鍵的原因就是價格太貴。上文提到的沃爾沃鉸接式卡車確實(shí)很棒，但價格也很棒，達(dá)300萬元人民幣。其實(shí)國內(nèi)的卡車企業(yè)也有能力造出更高檔的卡車，只是因為沒有市場。但不用灰心，歐洲的今天就是我們的明天，終會有一天，我國人民生活水平提升了，運(yùn)輸市場上車輛的檔次也要提升。
此次科技展，沃爾沃集團(tuán)傳達(dá)出的對于環(huán)保的關(guān)注、對于創(chuàng)新的追求，給中國媒體留下了深刻印象。永遠(yuǎn)追求創(chuàng)新，這是我國企業(yè)在近幾年才意識到的理念。而沃爾沃在幾十年前就在創(chuàng)新上傾注了大量的人力、物力和財力，積累至今，才有了現(xiàn)時的成績。我國商用車企理應(yīng)以沃爾沃為楷模，因為只有永遠(yuǎn)追求創(chuàng)新，才能有永立競爭潮頭的可能。
