近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，一些新的省際、縣際直達班線的開通，以及現(xiàn)有客運線路為了提升競爭力而頻頻更換新車型。
“這部分市場需求都是建立在市場環(huán)境變化而帶來的需求。例如2010年的上海世博會，火爆的旅游市場帶動了旅游客車的繁榮�！蹦硺I(yè)內(nèi)人士告訴《商用汽車新聞》記者。各種外在因素的影響和運營手段的競爭壓力，導(dǎo)致了市場需求日益呈現(xiàn)多樣化。而企業(yè)為謀求更多利益、擴大市場份額，市場多樣化勢必造成客車延長自身產(chǎn)品線。例如蘇州金龍進軍皮卡市場。
客車市場容量有限
2010年，客車產(chǎn)銷35.86萬輛和35.62萬輛，同比增長29.93%和31.30%；貨車產(chǎn)銷285.48萬輛和283.13萬輛，同比增長22.72%和25.83%；半掛牽引車產(chǎn)銷36.25萬輛和35.46萬輛，同比增長74.11%和67.98%；客車非完整車輛產(chǎn)銷8.86萬輛和8.69萬輛，同比增長8.07%和4.93%。
面對著重卡市場一年上百萬輛的銷量，反觀客車市場每年僅有幾十萬輛的市場空間，便可看出卡車市場對客車企業(yè)的誘惑。
“去年整個商用車市場表現(xiàn)都很突出，但是客車市場僅占其中一小部分的量而已�！蹦硺I(yè)內(nèi)人士表示，況且外部競爭愈演愈烈，更是對客車行業(yè)帶來不小的沖擊。如何轉(zhuǎn)變發(fā)展思路、轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式，成為客車企業(yè)近年來一直思考的問題。
所以，金龍系紛紛進入輕型客車領(lǐng)域，宇通也準備造重卡和輕客。宇通客車相關(guān)負責(zé)人表示：“客車市場的份額有限，只要有其他的機會都會考慮嘗試。”而據(jù)《商用汽車新聞》記者了解，蘇州金龍也正積極備戰(zhàn)皮卡和SUV市場。據(jù)蘇州金龍輕型車事業(yè)部銷售公司副總兼市場管理部部長張鐵軍介紹：“目前，輕型車有三大產(chǎn)品，一個是代號KLQ6540的海格輕客系列(整車尺寸5380×1880×2285mm)，已經(jīng)上市銷售，從市場反應(yīng)和前期銷量上看，這款產(chǎn)品基本達到了當(dāng)初制定的各項目標(biāo)任務(wù)；另外一個產(chǎn)品就是海格皮卡系列，這也是海格最新研發(fā)的車型，可以說是一大轉(zhuǎn)型，標(biāo)志著蘇州金龍從傳統(tǒng)的客車領(lǐng)域向商用/乘用車市場實質(zhì)性邁進的第一步；第3個產(chǎn)品是一款SUV車型，目前尚在研發(fā)階段，具體的上市銷售時間表還未最終確定�！�
謀劃集團化發(fā)展
“據(jù)我了解，蘇州金龍做皮卡主要是以出口為主�！敝型ㄆ放乒芾聿坎块L李篤生告訴《商用汽車新聞》記者，之所以進入皮卡行業(yè)，主要是在對外銷售的過程中，國外用戶對皮卡的需求引起蘇州金龍的重視。
“在國外的市場中，皮卡的需求遠高過對于客車的需求。國外用戶認為皮卡無論是商用還是家用都能發(fā)揮很好的優(yōu)勢。所以蘇州金龍才借助客車的生產(chǎn)工藝和技術(shù)往皮卡市場延伸�！崩詈V生認為，蘇州金龍的皮卡產(chǎn)品在國內(nèi)市場發(fā)展還是有一定難度，因為國內(nèi)的皮卡市場競爭激烈，生產(chǎn)企業(yè)不少，用戶要接受客車企業(yè)的皮卡產(chǎn)品有一定的難度。
難度雖有，但仍無法阻止客車企業(yè)下延產(chǎn)品線的沖動。就這點，李篤生也表示肯定。“宇通作為行業(yè)產(chǎn)銷最大的企業(yè)，想在產(chǎn)銷4萬輛的年銷售紀錄上再有增長，難度確實比較大�！崩詈V生認為，宇通在整個資本運營和資產(chǎn)狀況都有很好的表現(xiàn)，在這種情況下尋求資本效益最大化，選擇延伸產(chǎn)品線，進一步拓展相應(yīng)產(chǎn)業(yè)是必然的選擇。
“想必宇通不會貿(mào)然進入，在考慮進入重卡行業(yè)之前都會做風(fēng)險評估，畢竟重卡的銷售模式跟客車是不一樣的�！睒I(yè)內(nèi)人士表示。
“進入重卡市場是企業(yè)多元化發(fā)展的目標(biāo)�！庇钔ㄏ嚓P(guān)人士告訴《商用汽車新聞》記者，客車市場容量是一定的，如果想把企業(yè)進一步做大，就必須對產(chǎn)品線進行擴展。
