黃海客車，風雨兼程六十載，宛若一壇老酒，讓人愈品愈有味道。在 “品質(zhì)•價值”之旅天津站推介會上，黃�？蛙嚑I銷公司負責人，以孔老夫子一句“六十而耳順”開篇，掀開了黃海2011年座位客車的新篇章。
“前些年，黃�？蛙嚨膬�(yōu)勢主要體現(xiàn)在大型公交客車領(lǐng)域，座位客車和中巴是短板�！秉S海客車總經(jīng)理蔣愛偉說， “這兩年，黃海始終在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并且已經(jīng)初見成效，隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的進一步完善，黃�？蛙嚨母偁幜@著增強。”
專為座位客車打造的“品質(zhì)•價值”之旅，從上海起航，“體驗式營銷”策略一炮打響，黃�？蛙囈砸环N全新的方式融入了市場，在此次營銷戰(zhàn)略的第二站——天津，中國客車網(wǎng)記者有幸和用戶一起，體驗了一把，黃海座位客車的山路之旅。
解析試乘試駕的體驗密碼
2011年6月17日，黃海旗下DD6119K30座位客車從天津新都酒店出發(fā)，車上載客30人，前往薊縣的盤山，大氣飽滿的外形、精致簡潔的內(nèi)飾，配上窗外自由流動的風景，讓人感到旅途如此愜意。
DD6119K30
駕駛室上方的液晶顯示屏，即時顯示著車的各項性能指數(shù)，黃�？蛙囇芯吭旱妆P研究所高級工程師張生海，在車上為大家做講解，一路上，車內(nèi)歡聲笑語，比車外風景更引人入勝，客運、旅游企業(yè)的老總們都躍躍欲試，不斷換人試駕著這款黃海新品，據(jù)張工介紹，在上海站，這款座位客車在節(jié)油方面可是出足了風頭，接近滿載的情況下，綜合油耗都能達到18.6L/100km，引來用戶一致稱好。
隨著高低起伏的公路，隨著顯示屏上跳動的數(shù)字，隨著大家對這輛車不斷增加的好奇，車子到達了目的地，盤山腳下，一下車，大家就忍不住圍住試駕者，要他們講一講駕車的切身感受。
“這車，動力性不錯，提速很有力�！� 第一位試駕的天津原野的副總王炳海，略顯激動地說，“天津原野在5月份北京道路運輸展上剛訂購了12輛黃海的車，這才運營兩個星期，節(jié)油性就已經(jīng)凸現(xiàn)出來了，百公里比同等車型能省3—4個油。包括09年購進的17臺6119K01，到現(xiàn)在為止，我們公司30多輛黃海的車，沒出過什么大毛病，老品牌，質(zhì)量和售后都沒得說! ”王總對黃�？蛙嚭苁怯行└星�。
DD6128C01
天津中國青年旅行社的總經(jīng)理王彤，在這次試駕過程中，也是體會頗深，“我對黃海產(chǎn)品印象最深刻的是一個叫黃海王的牌子，相當不錯，發(fā)動機、配件都很好，跑了8年了，我們還是特別滿意�！蓖蹩偨又f，“我們雖然是國營企業(yè)，但選車也是考慮性價比和售后兩個因素，這次試駕，我對這款DD6119K30還算滿意，節(jié)油方面沒得說，主要是我特別看重它的售后，黃�？蛙�，常用配件的通用性比較好，避免了我們以前遇到的，買了車，一旦出現(xiàn)小問題，常用件都不好配的窘境�！�
黃海客車“品質(zhì)_價值”之旅天津推介會現(xiàn)場
天津廣通天泰客運的鄭振彪總經(jīng)理，則對這車的舒服性津津樂道，“低地板，寬度大，乘坐舒服，總而言之，實在耐用�！闭f到他鐘情黃�？蛙嚨睦碛桑嵖傊v述了三個，一：歷史悠久，技術(shù)豐富，二：市場發(fā)展空間大，三：黃海的共贏價值理念讓用戶感到放心。
解析DD6119K30的技術(shù)密碼
從DD6119K30在北京道路運輸展上的首次亮相，到黃海專為座位客車打造的“品質(zhì)•價值”之旅一炮打響，從公交行業(yè)公認的翹楚，到旅游客運領(lǐng)域的回歸者，黃海座位客車漸漸得到了用戶和市場的認可，那么，作為黃海座位客車系列中的經(jīng)典產(chǎn)品，DD6119K30 究竟有哪些技術(shù)優(yōu)勢呢?
在推介會上，張工為我們解開了其中的秘密。
“為了開發(fā)這款產(chǎn)品，黃海人已經(jīng)準備了整整兩年，這款車的定位是經(jīng)濟節(jié)能，如何在考慮整體匹配的情況下，最大限度地提高性價比，黃海的技術(shù)人員為此可是下足了工夫�！睆埞ふf。
整車的高度、車窗大小、行李艙高度都是經(jīng)過充分調(diào)研，并與用車單位深入討論之后決定的，達到了最佳實用性和使用性。對發(fā)動機附件也進行了進一步優(yōu)化，加裝了節(jié)油模式開關(guān)和巡航開關(guān)，使之在不同的工況下，均可取得最佳油耗水平。獨特的雙進氣口設(shè)計，有效降低了進氣阻力及排氣背壓，使整車空氣阻力系數(shù)Cd降為0.53，大大提高了經(jīng)濟性。
另外，張工介紹，“這款黃海新產(chǎn)品，可搭配柴油、LNG、CNG等多款發(fā)動機，采用黃海成熟的系統(tǒng)匹配技術(shù)，通過發(fā)動機控制、動力匹配、搭載輕量化設(shè)計等手段，來最大限度地提高它的性價比，另外車內(nèi)大座間距，大乘坐空間、大容積行李艙、大倉門開啟角度等大空間設(shè)計，也優(yōu)化了空間利用率，給人溫馨舒適之感。”
解析黃�？蛙囉脩舻膬r值密碼
說到以客戶為中心，張工用了這樣一句話來概括“黃海遵循的原則是，讓用戶不僅買著經(jīng)濟，更要用著經(jīng)濟�！�
客戶的需求就是黃海人服務(wù)的宗旨，試乘試駕過程中的一個細節(jié)，讓記者頗有感觸。在天津站，三位試駕者的平均百公里油耗分別是19.1、23.0、20.3，而在上海站，試駕者的平均油耗分別是18、18.5、18.3，天津站的平均油耗明顯要大于上海站，對此，張工解釋說，油耗的差別，正是公司差異化服務(wù)客戶的一部分，上海的客戶更看重經(jīng)濟性，而天津，因為要跑山路，所以對車的動力性要求大些，最后，黃海根據(jù)不同的客戶需求，將上海車的后橋速比調(diào)為3.15，天津車的后橋速比調(diào)為3.545。
在采訪中，中國客車網(wǎng)的記者問到，從做公交車到做座位客車的轉(zhuǎn)型階段，黃海，在技術(shù)研發(fā)方面，有沒有遇到什么問題呢?張工回答，公交車要面臨的路況復(fù)雜，超載現(xiàn)象也比較嚴重，為了增加其可靠性，就要適度增加整車自重，但旅游、客運車則要求車要輕量化才能動力足，經(jīng)濟性好，為了調(diào)整這個問題，黃海的技術(shù)人員整整鉆研了幾個月，在反復(fù)驗證，一次次權(quán)衡利弊之后，最終選擇了鍛造鋁合金輪轂，并且選擇了全盤制動，一下降低了300Kg的自重，這樣，整輛車更加安全節(jié)能，維修起來也更加方便。
此次，黃海客車重回旅游市場，不僅推出了這款經(jīng)濟節(jié)能的DD6119K30車型，還推出了12米長的適應(yīng)于高速客運用車的DD6128C01，8米長的可作短途客運及旅游的DD6807C01 ，每款車都有它自己的特色，這樣就為用戶提供了更多的選擇。
黃海已經(jīng)走過了60年的里程，在60年華誕之際，黃�？蛙囋僖淮握驹诹耸袌龅娘L頭浪尖，它能否將其在公交市場的優(yōu)勢延續(xù)到旅游市場呢?這次的“品質(zhì)•價值”之旅或許只是個開端。
