未來大巴有望“瘦身”。上海紫竹新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院和上海交通大學(xué)先進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院近日聯(lián)合發(fā)明一輛新能源驅(qū)動(dòng)的“綠色大巴”。與傳統(tǒng)大巴車相比，它的身上載有20余項(xiàng)專利發(fā)明，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅體積小、重量輕，而且變速與電驅(qū)一體化集成，取代了傳統(tǒng)變速箱。
據(jù)上海交大機(jī)械與動(dòng)力學(xué)院教授殷承良介紹，以往大中型公共服務(wù)用電動(dòng)類汽車多采用工業(yè)用交流異步電機(jī)，電機(jī)與變速獨(dú)立設(shè)計(jì)，系統(tǒng)體積大；而該系統(tǒng)采用高速永磁電機(jī)且與變速集成，系統(tǒng)輕小，采用油水雙層冷卻技術(shù)確保系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠�！捌胀妱�(dòng)類大巴車驅(qū)動(dòng)功率在80—100千瓦，‘綠色大巴’最大驅(qū)動(dòng)功率達(dá)160—200千瓦�！逼鋭�(dòng)力性能、節(jié)油性能和排放性能均達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先水平。
“綠色大巴”的油耗較原型柴油車降低30%以上，可外接充電的特性使其油耗較原型柴油車降低60%以上�！熬G色大巴”驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有完整的平臺(tái)化結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)可拆分，電機(jī)可單獨(dú)應(yīng)用于城市物流、城市環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)領(lǐng)域，適應(yīng)面廣，可用于HEV、Plug-inHEV和純電動(dòng)公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等9—12米的大中型公共服務(wù)用車。
談到未來示范推廣，殷承良告訴記者，上海交大作為閔行第一個(gè)試點(diǎn)單位，首推10輛公交車用于校區(qū)內(nèi)公交，繼而推動(dòng)校區(qū)間班車，然后再拓展到城區(qū)公交。目前參與示范的車型包括電動(dòng)類客車、電動(dòng)物流車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、接駁車輛。預(yù)計(jì)2012年生產(chǎn)100輛，到2013年數(shù)量將達(dá)到1000輛。
