一、國內(nèi)客車行業(yè)現(xiàn)狀
2011年5月，汽車市場延續(xù)了上個月份的低迷態(tài)勢，單月全國汽車產(chǎn)銷分別達到134.89萬輛和138.28萬輛。環(huán)比下降12.14%和10.9%，同比下降4.89%和3.98%。1-5月，汽車累計產(chǎn)銷777.96萬輛和791.63萬輛，累計同比增長3.19%和4.06%，這也延續(xù)了4月份產(chǎn)銷量下滑的趨勢。
5月份客車整體產(chǎn)銷量與上月相比，仍舊出現(xiàn)回落�？蛙囌嚠a(chǎn)銷量分別為3.04萬輛和3.05萬輛，環(huán)比下降6.28%和6.20%，累計增長7.16%和11.16%�？蛙嚪峭暾嚠a(chǎn)銷量分別為6589輛和6655輛，環(huán)比下降12.75%和10.64%。
2011年1-5月客車分車型銷量 單位：輛
在客車主要品種中，與4月份相比，各車型客車增多有小幅度回落。前5個月中大型客車3月份出現(xiàn)最高點，兩邊呈現(xiàn)下降趨勢。而5月份的中、輕型客車也在4月份增長的基礎(chǔ)上有所下降，甚至低于3月份銷量。5月，大型客車銷售0.48萬輛，產(chǎn)銷率為99.32%;中型客車銷售0.61萬輛，產(chǎn)銷率為104.46%;輕型客車銷售2.63萬輛，環(huán)比下降9.35%，同比增長0.83%，產(chǎn)銷率為99.69%。
2011年1-5月輕客銷量增長走勢圖 單位：輛，%
2010年輕客市場迎來了一個發(fā)展高峰。2011年受行業(yè)景氣下滑、油價持續(xù)攀升及國際環(huán)境等因素的影響，輕客市場勢必受到一定影響。從1-5月輕客的銷量來看，盡管銷量累計銷量仍處于增長勢頭，但增長幅度卻出現(xiàn)下滑，單月銷量也由3月開始有下降趨勢。
二、主要輕客企業(yè)
2011年可謂是歐系輕客元年。越來越多的歐系輕客加入市場競爭，海獅系和歐系輕客競爭的市場格局將逐步被歐系輕客的內(nèi)戰(zhàn)所取代。
在2011年上海國際車展上，江淮、上汽和東風(fēng)股份等企業(yè)不約而同地帶來高端輕客產(chǎn)品。高端輕客市場的容量并不大，但單車利潤之高盡人皆知。正因為如此，高端輕客市場上的傳統(tǒng)勢力——江鈴全順和南京依維柯雖然年銷量比不上海獅系輕客，但日子過得相當不錯。這也導(dǎo)致各大汽車集團蜂擁而入，例如上汽大通MAXUS、江淮星銳和規(guī)劃中的長安輕型商用車等。
輕客前十企業(yè)銷量情況及市場份額 單位：輛
| 生產(chǎn)企業(yè) | 5月銷量 | 1-5月累計銷量 | 累計增長% | 市場份額 |
| 金杯汽車股份有限公司 | 7501 | 36820 | 9.01 | 27.25 |
| 江西江鈴汽車控股有限公司 | 4567 | 24808 | 22.87 | 18.36 |
| 南京汽車集團有限公司 | 3198 | 19850 | 33.64 | 14.69 |
| 東風(fēng)汽車公司 | 2193 | 9529 | -10.89 | 7.05 |
| 安徽江淮汽車股份有限公司 | 1704 | 8374 | 18.38 | 6.2 |
| 北汽福田汽車股份有限公司 | 1677 | 10055 | -6.45 | 7.44 |
| 廈門金龍旅行車有限公司 | 1121 | 5410 | 4.32 | 4 |
| 廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 | 957 | 4146 | 0.56 | 3.07 |
| 鄭州宇通集團有限責(zé)任公司 | 850 | 4208 | 198.23 | 3.11 |
| 福建新福達汽車工業(yè)有限公司 | 638 | 3448 | 0 | 2.55 |
| 其他 | 1907 | 8491 | -2.92 | 7.28 |
從目前的市場格局來看，高端輕客產(chǎn)品的市場容量較小，MPV也在爭奪輕客市場份額，最具市場前景的還是物流輕客。眾所周知，物流行業(yè)是目前最具成長性的行業(yè)之一，2010年全國社會物流總額高達125萬億元。作為物流用車的主力車型，輕客也相應(yīng)成為各大汽車廠商競爭的焦點。作為輕客第一品牌，華晨金杯在物流輕客市場的強勢表現(xiàn)一如既往。
注：本文章中輕客包括非完整車輛。
