玉柴機器股份有限公司副總經理鐘玉偉，出現(xiàn)在5月12日玉柴客車升級動力發(fā)布會上。他在之前一天剛到北京，上午參加完發(fā)布會，下午就要趕往湖北，前往武漢、十堰和襄樊。對于肩負著銷售和規(guī)劃重任的鐘玉偉來說，這樣緊湊的行程已經是家常便飯。他經常出差、跑市場，為的就是了解市場動向、整車廠和終端用戶的需求。
作為一位內燃機方面的專家，角色轉換后的鐘玉偉能很好地把專業(yè)優(yōu)勢轉變?yōu)樽鲣N售和規(guī)劃的助力。正是因為對產品、技術很了解，面對眾多記者的提問，他不但能把問題講得很透，而且深入淺出地講解玉柴的產品優(yōu)勢、技術特點。在2011北京客車展上，借著新聞發(fā)布會的機會，鐘玉偉接受了記者的采訪，詳細闡述了玉柴的5維技術。
兩級增壓技術、混合動力總成
玉柴在客車市場上的實力毋庸置疑，從2001年開始，玉柴連續(xù)10年領跑客車市場，2010年共銷售11.1萬臺客車發(fā)動機，累計銷量達63.3萬臺，占據了客車市場60%以上的份額；在10米以上客車市場的保有量達到35萬臺。玉柴客車動力多年秉承為細分市場用戶服務的理念，目前共有9個系列數(shù)10種柴油、燃氣和混合動力產品，全面滿足6~8米公路、公交市場客車動力的需求。
此次，玉柴推出5維尊享技術，對客車動力進行全面升級，將為用戶創(chuàng)造更大的價值。
5維技術包括兩級增壓技術、混合動力總成、智能動力系統(tǒng)、電控自主標定技術、應用集成技術。其中，兩級增壓技術成功解決了公路客運發(fā)動機高低轉速的動力性矛盾。2009年，玉柴研發(fā)完成兩級增壓技術，低轉速采用小增壓器，滿足低轉速車輛的加速性能；高轉速時大增壓器介入工作，改善了高轉速柴油機功率，提升了高速的動力性能，從而解決了公路客運車輛高低轉速時的動力性矛盾。
在混合動力總成技術上，玉柴是國內的佼佼者。2010年，玉柴混合動力總成共銷售400臺套。從2005年開始單軸并聯(lián)式混合動力方案研究開始，玉柴混合動力一直在做加法，從為混合動力客車提供單體發(fā)動機，到提供混合動力系統(tǒng)、到介入電機的研發(fā)和生產、到介入電池管理策略、到聯(lián)合開發(fā)AMT，玉柴可為客戶提供全面的混合動力系統(tǒng)解決方案。
電控自主標定技術、應用集成技術
細分是玉柴客車動力制勝市場的核心理念。這種能滿足不同細分市場需求的能力，源于玉柴產品的開發(fā)流程。據介紹，玉柴產品開發(fā)流程為：典型運行工況采集——典型載荷譜采集——針對性能的燃燒開發(fā)——基于仿真結果的控制策略——面向用戶需求的電控標定，這種開發(fā)流程決定了玉柴客車動力能夠持續(xù)滿足細分市場的需求。
一方面，多年建立起來的豐富的路譜數(shù)據庫，為玉柴細分客戶的需求提供了數(shù)據基礎；另一方面，發(fā)動機電控自主標定技術針對客戶需求調整產品，實現(xiàn)了差異化產品提供，形成了玉柴客車動力的核心“軟”實力。
為了讓主機廠匹配玉柴發(fā)動機更加簡單高效，2011年玉柴發(fā)動機集成了“節(jié)油開關+電磁離合風扇+省心濾+隔熱罩、防護罩+空調壓縮機+線束優(yōu)化+雙并聯(lián)發(fā)電機+液壓風扇用液壓泵+減振軟墊”，把多種設計、工藝、配置集成于一體，從而使得最核心的動力系統(tǒng)實現(xiàn)最簡單、最直接的應用。
智能動力系統(tǒng)
本屆北京客車展的一大亮點就是整車廠推出的各種智能管理系統(tǒng)。作為獨立發(fā)動機企業(yè)的玉柴也推出了類似的產品，這就是翌能智能遠程管理系統(tǒng)。這個系統(tǒng)原來叫E管家。據介紹，該系統(tǒng)可以提供異常提醒、故障診斷處理、油耗統(tǒng)計、維修保養(yǎng)管理、駕駛行為管理等功能。鐘玉偉告訴記者，當初之所以做這個產品，初衷就是做好服務。原先用戶買了車，出了三包期，玉柴是不知道使用情況，只能等待用戶主動到服務站走保，服務處于被動狀態(tài)。有了這個系統(tǒng)后，從購車開始就能夠了解車輛的狀況，可以通過后臺主動跟用戶聯(lián)系，提供保養(yǎng)提醒、故障遠程診斷等服務，主動性就大大提升了，使得產品在全生命周期都能得到服務。
除了翌能智能遠程管理系統(tǒng)，玉柴還推出了EIS——發(fā)動機電子智能系統(tǒng)。據介紹，該系統(tǒng)歷時5年打造，包括智能節(jié)油系統(tǒng)和智能省心系統(tǒng)，具備風扇控制、空調控制、機油檢測、濾清檢測等多種功能。
