國際公共交通聯(lián)合會日前在迪拜召開會議，表彰全球在城市公共交通方面作出貢獻的城市。江蘇省常州市公共交通集團公司總經理蔡建臣代表常州市從會議主辦方接過“國際公共交通貢獻獎”，常州也成為中國第一個獲此殊榮的城市。在此之前，在中國第九屆土木工程詹天佑獎頒獎大會上，常州快速公交一號線憑借科學創(chuàng)新的設計理念，也成為首個獲得詹天佑獎的公共交通項目。
公交時速國際領先
常州快速公交為何受市民歡迎？是它的準點和快速。路權、信號、保障三優(yōu)先讓快速公交線路時速達到22.7公里，處于國際領先地位，更是大大超過了國內的城市。
常州快速公交站臺建在路中央，兩側各設一條專用道，站臺高出路面，封閉式管理，入口處有乘務員為乘客服務。交通管理部門在沿線設置了28臺電子監(jiān)控系統(tǒng)，避免了社會車輛侵占公交專用車道。
在通過交叉路口時，快速公交享有特權，即優(yōu)先通行。常州快速公交線路上均安裝了感應處理器，當快速公交到達路口80米時即與其呼應。如此時綠燈將結束，處理器會延遲5至8秒；如果是紅燈，感應器則會根據路況，縮短紅燈時間，盡量保證快速公交快速通過。
常州快速公交目前每日投入運營的車輛僅為公交車總量的10%，而客運量卻達25%。
快速公交在提升公交服務的同時，還改善了社會交通的出行環(huán)境，社會機動車出行速度提高了10%以上。而原來行駛在社會車道上的公交車減少了300多輛，對社會車輛通行的干擾明顯減少。在快速公交建成通行后，沿線的交通事故減少了30%。
人性化設計受歡迎
公交優(yōu)先發(fā)展的核心理念之一就是把城市有限的道路資源，優(yōu)先分配給人均道路使用效率更高的公共汽車，通過提高城市公共交通的服務水平，吸引更多的市民采用公共交通方式出行。
常州快速公交敢為人先，勇于創(chuàng)新，如中央側式站臺、專用車道、一主多支等舉措在全國均屬首創(chuàng)；行人通過道口的時候采用平交配合專用信號燈的模式，安全方便；站臺、車輛設施齊全，如安全門、低地板、智能信息系統(tǒng)、殘疾人通道等設施和設計都十分人性化，并且兼顧到老弱病殘等特殊群體的需求。常州快速公交還在很多設計細節(jié)上體現出對乘客的關心，如擋風玻璃后面和扶手上布置了紙花等裝飾物，雖然花錢不多，但卻增加了許多生活氣息，體現了以人為本的理念。
常州市政府領導認為，公交是公共產品，也是一個民生問題，發(fā)展公交首先是為了人民。為此，他們從2007年開始，就將票價從2元降為1元，刷卡6折，老年卡5折，70歲以上老人免費，生活困難職工乘車不用自己掏腰包。現在，常州每天乘坐公交的市民超過100萬人次。更短的候車和乘車時間，更短的換乘距離，同臺同向免費換乘，這些都大大縮短了老百姓的出行時間，節(jié)省了出行成本。市民出行方便了，快捷準時了，又省錢了，都說市政府辦了一件好事。
建設一座不堵之城
常州快速公交的發(fā)展得益于政府的重視和支持。2006年，常州市政府就著手研究解決市民出行擁堵的問題，提出要把常州建設成“不堵之城”。為此，市政府投入大量資金，僅用2年半的時間就建成了2條快速公交線，形成了較為完善的快速公交網絡系統(tǒng)，大大方便了老百姓的出行。
以常州1、2號快速公交線為例，2條線總長45公里，包括拆遷、道路建設在內共投資15億元人民幣，每公里造價3300萬元，不足軌道交通的十分之一，建設周期不足軌道交通的四分之一，而完全可以達到同樣的效果。由于快速公交的建設和運營成本遠遠低于同等規(guī)模的軌道交通系統(tǒng)，節(jié)省了大量的投資，減輕了城市的財政壓力，有利于公共財政的可持續(xù)性
交通擁堵是全球大城市的通病，而常州通過建設城市快速公交線，以其大容量、快速、準點的服務特點，以及永久性、現代化的形象，已經成為城市的新地標，更成為常州市的一張城市名片。
