汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)操作之后的暖機(jī)過程，對發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的影響至關(guān)重要。規(guī)范的操作規(guī)程是：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，使之在1100～1200轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到暖機(jī)溫度要求時(shí)，再將怠速降至正常轉(zhuǎn)數(shù)（一般為700～800轉(zhuǎn)/分鐘）后起步運(yùn)行。不同廠牌、不同燃料、不同功率和不同用途的發(fā)動(dòng)機(jī)，其暖機(jī)溫度要求會(huì)有所不同，應(yīng)根據(jù)使用手冊中的規(guī)定進(jìn)行操作。通常，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度都會(huì)在80℃～95℃之間。其中，汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的工作溫度，會(huì)自動(dòng)控制在95℃左右。因此，暖機(jī)后較為保險(xiǎn)的起步溫度為：柴油機(jī)不低于60℃，汽油機(jī)不低于80℃。
這樣做的最大好處是，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的非正常磨損。因?yàn)�，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過一段時(shí)間的靜置之后，整個(gè)潤滑系統(tǒng)的殘余潤滑壓力已經(jīng)消失，并且零件上各磨擦面的潤滑油，在靜態(tài)下也都已經(jīng)回流到油底殼。更有甚者，活塞環(huán)在靜態(tài)下緊壓在氣缸壁上；氣門挺桿在彈簧的作用下緊壓在凸輪軸上等，更造成油膜的殘余壓力消失，從而失去對零件摩擦副的保護(hù)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)低于正常工作溫度時(shí)，一方面因?yàn)闈櫥偷恼扯仍黾�，使其附著力和流�?dòng)性變差；另一方面，進(jìn)入氣缸的燃料受溫度影響導(dǎo)致的霧化不良，還會(huì)沖刷和稀釋氣缸壁上的潤滑油，大大降低了潤滑系統(tǒng)的工作效能。發(fā)動(dòng)機(jī)在這種工作狀態(tài)下起動(dòng)并運(yùn)轉(zhuǎn)，金屬會(huì)呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性，許多零件之間處于半干摩擦甚至干摩擦狀況，并且怠速狀態(tài)下有超過60％的功率用于克服運(yùn)動(dòng)阻力。倘若發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后立刻起步上路，勢必使處于潤滑不良的發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷加大，使零件尤其是凸輪軸、曲軸以及活塞、活塞環(huán)與氣缸的磨損加劇。
絕大多數(shù)汽車都設(shè)計(jì)了無負(fù)荷暖機(jī)裝置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低的環(huán)境下起動(dòng)后，自動(dòng)進(jìn)入高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。經(jīng)過暖機(jī)過程使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，便自動(dòng)恢復(fù)到正常怠速狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)只有達(dá)到或接近正常工作溫度時(shí)，潤滑系統(tǒng)才能進(jìn)入良好的工作狀態(tài)，各部零件的配合間隙才能達(dá)到較為理想的工作條件。暖機(jī)后起步運(yùn)行，可以以降低各部零件的非正常磨損，并延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
實(shí)際上，暖機(jī)操作并非是十分費(fèi)力、費(fèi)時(shí)、費(fèi)油的程序。目前，絕大多數(shù)汽車的的暖機(jī)都是自動(dòng)進(jìn)行的。有些汽車的儀表盤，還帶有發(fā)動(dòng)機(jī)溫度警告指示燈，在低溫度下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表盤的水溫警告指示燈點(diǎn)亮，并自動(dòng)進(jìn)入暖機(jī)狀態(tài)下的高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到設(shè)定的溫度時(shí)，轉(zhuǎn)速便會(huì)自動(dòng)降至正常怠速，同時(shí)水溫警告指示燈熄滅。提示駕駛員可起步行駛，既直觀又方便。假如放棄暖機(jī)過程“著車就走”，不僅不利與保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，高怠速狀態(tài)也給駕駛操作帶來不便，甚至還會(huì)釀成事故。
暖機(jī)過程所需時(shí)間則因季節(jié)不同而存在一定差別。不過，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)都安裝了節(jié)溫器，在缸體內(nèi)的冷卻水達(dá)到正常工作溫度之前，通過關(guān)閉節(jié)溫器閥門并以小循環(huán)方式使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速提高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度之后，節(jié)溫器閥門便會(huì)自動(dòng)打開，實(shí)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)對冷卻的要求。節(jié)溫器的自動(dòng)控制，有利于升溫快、磨損小和節(jié)省燃油。如果冷起動(dòng)后暖機(jī)時(shí)間過長，并且散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度同步提高，則說明節(jié)溫器工作不正常，應(yīng)及時(shí)進(jìn)廠檢修。
需要補(bǔ)充說明一點(diǎn)的是，暖機(jī)過程中發(fā)動(dòng)機(jī)的高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅出于節(jié)省暖機(jī)時(shí)間的考慮，更是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。理論和實(shí)踐證明，低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不利于可燃混合氣的霧化與燃燒，也不利于氣缸壁潤滑油膜的形成，容易加劇氣缸的磨損。當(dāng)然，低溫、低怠速還會(huì)加大排氣污染的程度。因此，對于柴油機(jī)或早期生產(chǎn)的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)后須通過使用手油門、拉動(dòng)阻風(fēng)門等方法，提高暖機(jī)過程中的怠速轉(zhuǎn)數(shù)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，應(yīng)及時(shí)推回手油門、阻風(fēng)門等，確認(rèn)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后再起步行駛。
總而言之，“著車就走”危害很大。一定要從延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命計(jì)議，千萬不要因?yàn)檠矍暗摹笆r(shí)、省油”而忽視發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)操作。
