提起廈門金龍汽車公司（以下簡稱大金龍）2010年的業(yè)績，就不能不談它的出口業(yè)務(wù)。談它的出口業(yè)務(wù)，就不能不提到一個(gè)人———大金龍海外銷售部總經(jīng)理謝衛(wèi)國�！ �
作為大金龍從東風(fēng)有限汽車公司引進(jìn)的負(fù)責(zé)出口業(yè)務(wù)的人才，謝衛(wèi)國2007年底進(jìn)入大金龍。上任后，他參與并主持制定了大金龍拓展海外市場的長遠(yuǎn)規(guī)劃。從2008年到2010年，恰恰成為大金龍汽車出口業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)的三年。
作為大金龍的“新人”，謝衛(wèi)國為人低調(diào)，媒體曝光率不高，但業(yè)績卻非常出色。有一個(gè)數(shù)字可以直接表明謝衛(wèi)國所在部門的重要性：2010年，大金龍海外部以占大金龍客車總銷量30%左右的海外銷量，完成公司近50%的利潤。
謝衛(wèi)國告訴記者：“2010年前10個(gè)月，大金龍客車出口金額同比增長78.18%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增幅。全年大金龍客車出口預(yù)計(jì)超過6500輛，其中輕型客車達(dá)到5000輛，出口規(guī)模躍居行業(yè)第二位。”
在東風(fēng)有限汽車公司，謝衛(wèi)國主要負(fù)責(zé)商用車的出口及海外業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃。他告訴記者，客車的定制化程度高，貨車和轎車的配置相對固定，這就要求客車企業(yè)供應(yīng)鏈的反應(yīng)要非常敏捷，否則無法滿足客戶對交貨期的要求。由于客車屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，工人技能的高低直接影響客車的質(zhì)量�！ �
謝衛(wèi)國認(rèn)為，中國大中型客車企業(yè)在國際市場上已經(jīng)具備一定影響力，相對于其他汽車車型，客車的出口表現(xiàn)最好，競爭力最強(qiáng)。盡管金融危機(jī)對我國客車出口產(chǎn)生了較大影響，但大金龍客車的出口波動(dòng)幅度并不大，金融危機(jī)高峰期過后，大金龍客車出口更保持了較高的增長速度。他說：“這是由于大金龍注重均衡的市場布局，把優(yōu)勢資源配置到投入產(chǎn)出比更高的市場區(qū)域，從而為擴(kuò)大出口奠定了良好基礎(chǔ)�！薄�
2010年，謝衛(wèi)國和他的團(tuán)隊(duì)積極推進(jìn)大金龍客車向發(fā)達(dá)國家市場出口的力度。在目前中國客車在國際市場靠低價(jià)格、低檔次競爭的局面中，逐漸形成自己的特色�！ �
一方面，大金龍抓住金融危機(jī)后，西歐國家客戶更重視性價(jià)比的需求，在海外積極聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和客戶，在公司內(nèi)部積極推進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)、供應(yīng)、制造、品質(zhì)與服務(wù)的升級(jí)。另一方面，大金龍抓住城市公交車這一細(xì)分市場，積極擴(kuò)大出口。目前，在智利、秘魯、匈牙利、塞浦路斯、馬耳他、伊朗、安哥拉、塞內(nèi)加爾等國家的首都，都可以看到大金龍公交車在運(yùn)行，大大提高了大金龍品牌在當(dāng)?shù)氐挠绊�。謝衛(wèi)國說：“從出口金額上看，大金龍高端產(chǎn)品的出口額已經(jīng)占到出口總金額的30%~40%�！薄�
經(jīng)營策略的轉(zhuǎn)變和市場的深入開發(fā)，讓大金龍?jiān)趪H市場上捷報(bào)頻傳。2010年，大金龍?jiān)跉W盟12個(gè)成員國中銷售客車超過200輛，讓其他國內(nèi)企業(yè)望塵莫及。此外，在2010年漢諾威商用車展上，大金龍與歐洲頂級(jí)運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)ARRI?鄄VA簽署合作協(xié)議，將為ARRIVA馬耳他公司提供200輛、價(jià)值近2000萬歐元的公交車。2010年底，大金龍?jiān)俅闻c經(jīng)銷商簽訂合同，以CKD（全散件組裝）形式向塞內(nèi)加爾出口673輛公交車。大金龍還與伊朗簽訂了300輛18米BRT公交車的出口合同�！�
經(jīng)過幾年的積累，大金龍客車的海外業(yè)務(wù)已經(jīng)形成了穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展的局面，產(chǎn)品銷往80多個(gè)國家和地區(qū)，在海外有十幾個(gè)穩(wěn)定的規(guī)模市場，6個(gè)散件組裝基地。展望未來，謝衛(wèi)國和他的團(tuán)隊(duì)對大金龍的海外業(yè)務(wù)充滿信心。
