中國城市公共交通協(xié)會科學(xué)技術(shù)分會理事長李世豪參觀恒通客車
3月29日上午，參加2010中國（天津）國際客車及零部件展覽會的各個客車生產(chǎn)制造商，接受了此次展會專家組的評審。期間，作為招標(biāo)單位的天津公交集團、濟南公交集團也專門組織了評標(biāo)小組對各企業(yè)的投標(biāo)車輛進行了深入細致的考評。恒通客車憑借其專業(yè)化、差異化的公交產(chǎn)品，贏得了在場專家的一致好評。
專家仔細評審恒通客車
此次展會專家組由原北京公交集團教授級高工趙家琳、北京汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)會長李玉衡、北京公交集團總工程師鐘華強、清華大學(xué)汽車研究所副所長陳全世、中國城市公共交通協(xié)會科學(xué)技術(shù)分會理事長李世豪、中國城市公共交通協(xié)會科學(xué)技術(shù)分會技術(shù)部主任章炳榮、住建部城市公共交通協(xié)會秘書長葉東強組成。經(jīng)過細致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目疾�，專家組對此次恒通客車展出的紐曼CKZ6126NB3前置二級踏步公交客車給予了較高評價。據(jù)恒通客車總工程師萬昶介紹，該款車是恒通客車最新開發(fā)的一款具有國家專利和自主知識產(chǎn)權(quán)的十二米級前置二級踏步公交客車。該車型采用了大落差門式前橋，傳統(tǒng)后橋，前懸采用不對稱梁結(jié)構(gòu)鉚接車架，有效降低車身地板高度，現(xiàn)有地板高度大約為620mm左右，車內(nèi)通道寬度大于原來三級踏步前置客車通道，保證了乘客的快速流通，提高營運效率33%，同時該車型還具備了前置客車低成本優(yōu)勢。專家組還專門詳細地詢問了該車型的車橋以及底盤方面的具體情況。另外，在談到這款車獨有的駕駛區(qū)艙門設(shè)計時，中國城市公共交通協(xié)會科學(xué)技術(shù)分會理事長李世豪對恒通客車關(guān)注細節(jié)，設(shè)計考慮人性化表示了充分肯定，他說：恒通客車這種不跟風(fēng)、堅持有特色、走差異化的產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)思路，正是來源于平時恒通對市場和客戶需求的把握，是真正“專業(yè)”的體現(xiàn)。
濟南公交集團一行參觀恒通客車
濟南公交評標(biāo)小組一行五人在副總經(jīng)理石紹滕的帶領(lǐng)下，也對恒通的紐曼前置二級踏步公交車進行了詳細了解，在了解到該款車型在西南很多地區(qū)已經(jīng)投入使用的情況后，石總對該款車型在北方地區(qū)使用情況提出詢問，當(dāng)?shù)弥安痪靡慌~曼前置二級踏步公交車交付哈爾濱客戶使用，并能充分考慮客戶實際需求，針對使用區(qū)域不同進行科學(xué)的生產(chǎn)工藝改進，以滿足客戶特殊的使用需求，對恒通的產(chǎn)品品質(zhì)和專業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)驗表示了認(rèn)可。天津公交集團評標(biāo)小組則對迷你小巴表現(xiàn)出了興趣，他們認(rèn)為，這種針對城鄉(xiāng)線路設(shè)計的，依靠專業(yè)的研發(fā)思路、可以滿足多種用途的專業(yè)產(chǎn)品，是恒通在市場競爭中贏得先機的有力法寶。
