在關(guān)于公路雙層客車的爭(zhēng)議聲中，由金華青年汽車制造有限公司青年生產(chǎn)的JNP 6137 S型客車榮獲“2010中國(guó)年度客車”大獎(jiǎng)（COACH OF THE YEAR IN CHINA）。由《中國(guó)巴士與客車》年鑒系列組織國(guó)內(nèi)客車專家、學(xué)者和專業(yè)媒體記者組成的評(píng)審團(tuán)認(rèn)為：青年JNP 6137 S型客車是中國(guó)市場(chǎng)上第一款可在高速公路行駛的三軸雙層公路與旅游客車，該車在消化吸收德國(guó)尼奧普蘭技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)，首開中國(guó)城市間大容量客車先河，乘客座位布置最多可達(dá)86座，不僅提高了運(yùn)營(yíng)客車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)利能力，也是節(jié)能減排的創(chuàng)新力作，它推動(dòng)了中國(guó)高等級(jí)客車技術(shù)水平的發(fā)展，具有里程碑的意義。
青年JNP 6137 S型雙層客車
正在修訂中的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB 7258-2004）《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，在征求意見稿中曾提出規(guī)定：公路客車不允許采用雙層客車的結(jié)構(gòu)（11.3條），此建議受到道路運(yùn)輸業(yè)和客車制造業(yè)界的強(qiáng)烈反對(duì)和學(xué)術(shù)界的質(zhì)疑，在送審討論稿中已修改為：有限度地允許公路客車使用雙層客車，并列出限制使用的6項(xiàng)附加條件。從無條件地禁止使用雙層公路客車，演變?yōu)橛袟l件地限制使用雙層公路客車，這是遵從科學(xué)態(tài)度和原則的一個(gè)小進(jìn)步，而新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)仍然在修訂中。
“2010中國(guó)年度客車”大獎(jiǎng)的評(píng)選也因?yàn)檫@項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂而推遲發(fā)布�！吨袊�(guó)巴士與客車》年鑒主編王健表示：我們?cè)u(píng)選中國(guó)年度客車的目標(biāo)是為中國(guó)制造的巴士與客車塑造典范，顯然，獲獎(jiǎng)車型不能與違反任何國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。青年JNP 6137 S型客車不僅在技術(shù)上有值得褒揚(yáng)的價(jià)值，在促進(jìn)運(yùn)營(yíng)客車的管理制度上也有創(chuàng)新意義，評(píng)審團(tuán)在判斷它與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)沒有直接沖突的情況下，堅(jiān)持推選青年JNP 6137 S型客車為“2010中國(guó)年度客車”。
追溯青年 JNP 6137 S型客車的發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)一些有趣的事件。2003年， 青年汽車 引進(jìn)德國(guó)尼奧普蘭雙層客車技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)需求和道路狀況進(jìn)行改進(jìn)調(diào)整，2005年2月推出國(guó)內(nèi)第一款單體長(zhǎng)13.7米的三軸雙層客車，它僅標(biāo)志著中國(guó)客車制造技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，車輛技術(shù)完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB 7258-2004）、《道路車輛外廊尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2004）和《客車結(jié)構(gòu)安全要求》（GB13094-2007）等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并依照《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》（GB17691-2001）第二階段、《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》（GB3847-2005）標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造，并經(jīng)由工業(yè)和信息化部頒發(fā)的汽車公告第D6（136）批次公告，予以投放市場(chǎng)，第一輛青年JNP6137S型客車在山東菏澤至上海的長(zhǎng)途公路客運(yùn)線路上投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
