在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中，整車廠是關(guān)鍵的一環(huán)。在新能源汽車熱度凸顯，地方保護(hù)盛行的大環(huán)境下，一個客車制造商究竟應(yīng)如何把握政策的方向和市場的脈絡(luò)，在“春秋戰(zhàn)國”時代中突圍而出？
蘇州金龍海格客車的發(fā)展思路，也許可以作為“他山之石”。
五年一大步
“我們今后在新能源車方向的重點(diǎn)很明確，就是發(fā)展混合動力和純電動。今年，我們要生產(chǎn)100輛新能源客車。到十二五結(jié)束，公司新能源客車的產(chǎn)銷要達(dá)到5000輛。”蘇州金龍黨委書記謝飛鳴樂觀地告訴記者。
海格純電動客車駛上蘇州街頭
據(jù)介紹，蘇州金龍早在公司成立后的第二年（1999年），就與清華大學(xué)聯(lián)合開發(fā)了10輛純電動中巴，作為清華大學(xué)校園用車。
2002年，蘇州金龍與上海交大合作開發(fā)出第一輛混合動力客車。到2006年，蘇州金龍與清華大學(xué)合作開發(fā)出第一代氫燃料電動公交車。“在新能源客車研發(fā)上，蘇州金龍起步是比較早的”。
記者了解到，目前，蘇州金龍已有50輛新能源公交車上路運(yùn)行�！疤K州市已經(jīng)投入40輛海格混合動力車和純電動車，海口也有3輛混合動力公交車投運(yùn)。”然而，五年后要產(chǎn)5000輛新能源客車，這樣的目標(biāo)，在2010年全國上路新能源客車只有4000輛的數(shù)字面前，是否遙不可及呢？
海格混合動力公交整裝待發(fā)
在謝飛鳴的眼里，國家示范運(yùn)行推廣力度的加大，將會是海格新能源客車上量的堅實(shí)保障。他認(rèn)為，新能源汽車示范運(yùn)行城市數(shù)量的不斷增加，蘊(yùn)含著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的勃勃生機(jī)�！疤K州金龍大中型客車在全國居第二。我們提出，海格的新能源車市場地位要跟公司整體地位相符。未來3-5年，試點(diǎn)城市可能還會增加，一個城市就是1千輛，幾年內(nèi)的增量會非常大。因此，我們很有信心實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)�！�
按照海格客車的新能源車規(guī)劃，第一步就是要“拿下”省內(nèi)訂單，進(jìn)而再延伸到?jīng)]有本地客車制造業(yè)的城市。同時，蘇州金龍也將在上海、北京、深圳等重點(diǎn)城市，與業(yè)內(nèi)同行同臺競技。
有了目標(biāo)，有了計劃，有了試運(yùn)行車輛，有了小范圍的市場推廣，海格新能源客車“揚(yáng)帆”還缺什么？
技術(shù)特質(zhì)。
集成創(chuàng)新 “總有一款適合你”
蘇州金龍的新能源客車研發(fā)，稱得上是一線客車企業(yè)的典型路線。產(chǎn)學(xué)研、自主研發(fā)、掌握關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈延伸等技術(shù)特質(zhì)在蘇州金龍身上體現(xiàn)的淋漓盡致。
海格氫燃料客車出口新加坡
首先，新能源客車研發(fā)由淺入深，從產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，逐步過渡到自主開發(fā)。據(jù)蘇州金龍技術(shù)中心新能源室主任陳立建介紹，從2008年到2010年，蘇州金龍一直在與上海交大、北理工、玉柴、南車時代等多家科研院所和關(guān)鍵系統(tǒng)供應(yīng)商緊密合作，共同開發(fā)電驅(qū)動系統(tǒng)與整車控制系統(tǒng)�！跋韧ㄟ^產(chǎn)學(xué)研合作，慢慢摸索和學(xué)習(xí)，積累知識，培養(yǎng)科研團(tuán)隊，逐漸過渡到完全自主開發(fā)�！标惲⒔ū硎�，“這是任何一家客車廠都必須經(jīng)歷的階段。”
其次，認(rèn)識到掌握控制器這一核心技術(shù)，是企業(yè)新能源車戰(zhàn)略持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。為此，今年初，蘇州金龍專門成立了新能源電控系統(tǒng)公司，由三位博士帶領(lǐng)12人團(tuán)隊，進(jìn)行整車控制系統(tǒng)的開發(fā)、改進(jìn)和完善�！�10月底，我們會推出搭載自主研發(fā)整車控制器的混合動力車，并陸續(xù)交付蘇州公交公司�！迸c此同時，純電動客車整車控制器的自主開發(fā)工作也已啟動。
第三，多種技術(shù)路線并行，“總有一款適合你”。今年下半年以來，蘇州金龍在新能源方面的推進(jìn)力度不斷加大，按照既定部署，年底前公司要開發(fā)出混聯(lián)式混合動力、AMT混合動力，插電式混合動力、純電動等多種樣車產(chǎn)品�！斑@樣，針對明年不同的市場、不同的道路工況、不同的客戶需求，我們都能有產(chǎn)品來滿足�！庇辛苏嚳刂破鬟@個“大腦”，就可以更好地對不同電機(jī)、電池進(jìn)行組合匹配與優(yōu)化。“這就是‘集成創(chuàng)新’，是企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)。”
第四，充分發(fā)揮一線客車企業(yè)技術(shù)實(shí)力和資金實(shí)力雄厚的優(yōu)勢，把產(chǎn)業(yè)鏈延伸出去，培育更多的增長點(diǎn)。據(jù)謝飛鳴透露，在混合動力整車控制器和純電動控制器功能完善后，蘇州金龍將進(jìn)一延伸產(chǎn)業(yè)鏈，開發(fā)驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)。“電機(jī)按照我們提供的圖紙，委托其他公司生產(chǎn)，電機(jī)控制器則由我們自己研發(fā)生產(chǎn)”。
后記
“他山之石，可以攻玉”。蘇州金龍海格客車的新能源車路線，帶有濃厚的“集成創(chuàng)新”的氣息。實(shí)際上，“集成創(chuàng)新”的企業(yè)不一定每個關(guān)鍵零部件都要自己生產(chǎn)，而是整合最優(yōu)質(zhì)的內(nèi)外資源，運(yùn)用自主開發(fā)的核心電控系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化匹配，開發(fā)出最好的新能源整車產(chǎn)品。
這一發(fā)展模式，也為多數(shù)技術(shù)實(shí)力雄厚的一線品牌企業(yè)所采用�？梢灶A(yù)料，在新能源大潮來襲下，客車企業(yè)“大浪淘沙”，能笑到最后的，必定是那些堅持自主開發(fā)、堅持集成創(chuàng)新、堅持可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。
