最近，客車企業(yè)負責產(chǎn)品《公告》申報的工作人員異常忙碌。根據(jù)9月27日公安部、工信部發(fā)布的《關于進一步加強道路機動車輛生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理和注冊登記工作的通知》（以下簡稱《通知》），客車企業(yè)需按照《通知》內(nèi)容對《公告》中的客車產(chǎn)品進行清理，并將清理結(jié)果于2010年12月1日前報工信部。
截止日期已到，各客車企業(yè)的清理、核查情況怎樣？近日，《商用汽車新聞》記者對此展開了調(diào)查。
客車一致性問題較少
接到《通知》后，宇通客車就針對現(xiàn)有產(chǎn)品和《公告》中產(chǎn)品的參數(shù)和配置進行了核查，并已將結(jié)果上報工信部。宇通客車副總工程師吳曉光表示：“我們自己清理的結(jié)果是不存在生產(chǎn)一致性的問題，因為一致性主要是核查《公告》產(chǎn)品與生產(chǎn)產(chǎn)品的參數(shù)及配置是否相符，如果按照公告參數(shù)和配置生產(chǎn)就不會有問題�！�
蘇州金龍負責產(chǎn)品準入的工作人員告訴《商用汽車新聞》記者：“我們對《公告》產(chǎn)品的尺寸參數(shù)、重量參數(shù)等與生產(chǎn)產(chǎn)品的參數(shù)進行了一一核查，發(fā)現(xiàn)不一致的車型較少，如果出現(xiàn)不一致的地方，就按照出廠產(chǎn)品的配置和參數(shù)來申請《公告》的擴展或變更�！�
據(jù)他介紹，出現(xiàn)生產(chǎn)不一致的原因是多種多樣的，一方面，是由早期的設計誤差和后來的生產(chǎn)誤差造成；另一方面，就是客戶點單引起。比如《公告》產(chǎn)品對座椅、輪胎的型號、廠家都有明確要求，但是公交用戶可能會選用其他型號或其它廠家的座椅和輪胎，而《公告》產(chǎn)品中沒有這樣的配置，就造成了生產(chǎn)不一致。
有望遏制公交點單
《通知》明確提出，客車特別是公交車生產(chǎn)企業(yè)在更換或調(diào)整涉及安全、環(huán)保等性能的總成、部件時，要嚴格按照“同一型式判定”和“同一型號判定”的原則，開展產(chǎn)品設計、申報和生產(chǎn)，不得擅自更換總成、部件。杜絕違反生產(chǎn)一致性要求，指定特定生產(chǎn)企業(yè)和供應商的“點單式”生產(chǎn)方式。對不符合有關國家標準及規(guī)定的車輛產(chǎn)品，一律予以撤銷，并不得在撤銷《公告》后以同一車輛型號再次申報《公告》。
這可謂“打蛇打七寸”，《通知》直指引發(fā)客車行業(yè)生產(chǎn)不一致的根源。
蘇州金龍相關負責人認為：“客戶點單是制約客車企業(yè)生產(chǎn)一致性的主要問題，導致企業(yè)難以進行產(chǎn)品質(zhì)量控制，如果使用我們成熟的配套件，質(zhì)量可以控制。而采用公交公司指定的座椅、輪胎等配套件，就可能無法保證產(chǎn)品的可靠性和質(zhì)量�！锻ㄖ穼δ壳暗狞c單現(xiàn)象起到了整頓的作用，對客車企業(yè)是一大利好�！�
但是，該負責人表示，遏制程度如何要看一致性管理力度的大小，如果能百分百執(zhí)行，當然可以遏制點單的情況；如果執(zhí)行得不嚴，就不能從根本上改變。而客戶點單現(xiàn)象的由來有著深刻的社會根源，要完全消除也并非易事。
強調(diào)臥鋪車的安全性
除了核查現(xiàn)有產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性，《通知》對臥鋪客車的安全配置提出了更高的要求。自2011年1月1日起，新申報《公告》的臥鋪客車產(chǎn)品將裝配符合標準規(guī)定的緩速器、限速裝置、防抱死制動系統(tǒng)和汽車行駛記錄儀，車身將為全承載整體式框架結(jié)構，所有車輪均裝配無內(nèi)胎子午線輪胎，且前輪制動系統(tǒng)應裝配盤式制動器，發(fā)動機后置的臥鋪客車還需裝配發(fā)動機艙自動滅火裝置。
這條規(guī)定也是有的放矢。2010年9月4日，青島華旅運輸有限公司一輛臥鋪客車左前輪爆胎，沖過護欄駛?cè)雽ο蜍嚨�，先是撞上一輛捷達轎車的尾部，接著與半掛集裝箱貨車正面相撞，兩車隨即起火并燃燒，造成臥鋪客車內(nèi)13人當場死亡，半掛貨車內(nèi)共3人也全部當場死亡。
普遍觀點認為，大型臥鋪客車存在重心高、難操作，車輛高、重量輕等安全方面的缺點，同時還易出現(xiàn)超員、超速行駛、非法改裝、疲勞駕駛、違法停車上下客、違規(guī)載貨等交通違法行為。因此，提高臥鋪客車的安全性能刻不容緩。
蘇州金龍相關負責人認為，《通知》特別強調(diào)了臥鋪客車的安全性�！氨热�，臥鋪客車要全部應用全承載車身結(jié)構，而之前因為價格、路況的原因，全承載在臥鋪車上應用的并不多，還有限速裝置、無內(nèi)胎子午線輪胎等，都將進一步提高安全性�！�
據(jù)了解，最新版的《營運客車類型劃分及等級評定(JT/T 325-2010)》也提出臥鋪客車采用全承載結(jié)構，而2006年的版本只是要求在大型高三級客車上應用。
不過，全承載技術、緩速器、限速裝置、防抱死制動系統(tǒng)和汽車行駛記錄儀在臥鋪客車上的應用將導致價格提高，而近年來臥鋪客車的需求一直成下滑趨勢。業(yè)內(nèi)人士認為，臥鋪客車價格的進一步走高，可能會對其市場空間帶來影響。
