2月8日下午,武定縣客運站貼出公示,客運票價調整,除了武定到楚雄和武定到昆明的線路,其他到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的線路均下調50%以上。公示一出便有司機開始不滿,2月9日,30多輛車的司機罷運,到2月10日,罷運的司機數(shù)量上漲到50多名。武定到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的客車全部“熄火”,乘客只能花比原來的票價高上幾倍的錢才能坐得到車。
司機說,這么低的價格沒辦法跑了,而武定發(fā)改委的鳳副主任卻說,下調票價前沒有對司機運營成本進行細致的調查。
50多輛鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車停運
武定客運站大廳里,一位看起來有些煩躁的乘客,跑到售票窗口問售票員:“去萬德(武定一個鄉(xiāng))的車子到底什么時候能走,我們等半天了!币幻燮眴T說:“我也不知道,司機都不愿意開,我們也沒有辦法,你們還是坐輛面包車回去吧。”這位乘客到大街上找了一輛面包車,以40元的價格回家了,而原本到萬德的客車票價是24元。
車站院子里,司機們則三五成群地討論著他們關心的話題。他們的車停在院子里,已經(jīng)兩天沒有載客了。武定到田心的停車位里停著一排車,最前面一輛客車里坐滿了司機,他們正在討論如何去反映他們現(xiàn)在遇到的問題,被問到是不是客車司機時,他們互視而笑說:“是,現(xiàn)在已經(jīng)是‘死雞’了。”
跑田心線的徐師傅拿出一份準備交給武定縣交通局的材料,標題是《關于農(nóng)村客運票價下調導致客運車輛經(jīng)營者無法經(jīng)營的情況報告》,材料里清楚地計算了跑田心線的營運成本是每個月10810元。徐師傅說,按照以前16元的票價,每個月他還能有些收入,但是,現(xiàn)在票價調到7元,再跑肯定要倒貼,跑得越多貼得越多。一旁的江師傅則說:“要是按照現(xiàn)在的價格售票,家里媳婦養(yǎng)的豬賣了貼進去還不夠這輛車用的。”因此,車票價格下調的公示一出,就有司機開始停運了。
武定客運站的嚴站長說,武定站有76輛客車,公示貼出來的第二天就有30多輛車停運了。第三天,也就是昨天,武定到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客車就全部停了,只有到昆明和楚雄的線還在運營,因為到昆明和楚雄的票價沒有下調。
停運后,司機們并沒有回家休息,而是每天守在車站,每隔一段時間就派一位司機去查看一下有沒有最新的票價公示出來。
車站:司機不拉我們也沒有辦法
汽車客運站管理辦公室,武定縣交通運政管理所駐站辦公室也設在這里,但是運政管理所派駐在這里的工作人員并不在辦公室,工作人員說,運政管理所的工作人員很少到這里來,即使這兩天出了這么大的事情他們也沒有來。
工作人員提供了一份由武定縣發(fā)展改革委員會和武定縣交通局聯(lián)合下發(fā)的文件,文件名為“武定縣發(fā)展改革委員會、武定縣交通局關于調整縣鄉(xiāng)客運票價的通知”通知中這樣寫道:“根據(jù)國家、省發(fā)改委稅費改革、降低成品油價格,以及〈云南省發(fā)展改革委員會關于取消我省客運票價中實施油運價格聯(lián)動有關問題的通知〉》自2009年1月1日起取消公路養(yǎng)路費、交通運輸管理費、客運票價中的客運附加費并且農(nóng)村客運票價不執(zhí)行燃油差價政策,依據(jù)以上規(guī)定我委分車型測算票價,報縣人民政府同意,將縣鄉(xiāng)客運票價進行改革調整!
文件指出客運票價管理由政府規(guī)定價改為政府指導價,客運企業(yè)可以在規(guī)定幅度內(nèi)進行票價浮動。武定縣城至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運票價由武定縣發(fā)展改革委員會制定政府指導價基準價,客運企業(yè)可以按上浮百分之二十、下調百分之四十的規(guī)定制定具體票價報發(fā)改委審核備案后執(zhí)行。這份文件的落款時間為2月2日。
客運站的嚴站長說,發(fā)改委指定的票價是8日下午公示的,因為9日有30多名司機停運,發(fā)改委又對價格進行了一下更改。以武定到萬德線為例,8日公示的票價基準價為10元,而在司機停運后,發(fā)改委給出的另外一份價格表上到萬德的基準價則調為12.5元,而調整后的價格司機們?nèi)匀徊荒芙邮,所以?0日就有50多名司機停運。
嚴站長說,他們也在盡量做司機的工作,但是司機們不聽他們也沒有辦法。車站里的76輛客運車名義上是屬于昆明交通運輸集團武定汽車運輸有限公司的,其實很多都是屬于掛靠的,司機只是向公司交納一定的管理費,因此司機們不聽公司以及客運站的勸告,公司和客運站也沒有辦法解決。
另外嚴站長還透露,司機們不滿的還有一個原因,就是有關2009年農(nóng)村客運的具體補貼數(shù)額。縣發(fā)革委沒有給出一個明確的答復,司機對是否能拿到補貼心里沒底,而票價又大幅度下降,他們覺得根本無法忍受。
司機:下調上漲的依據(jù)我們都不了解
票價下調以后,跑武定到發(fā)窩線的李師傅不知所措了,剛剛上大學走的兩個孩子帶走了他存了幾個月的積蓄,而家里還有兩位經(jīng)常生病的老人,他正為老人的醫(yī)藥費擔心時,公司又要將風險抵押金上漲到3萬元,李師傅還要補交2萬5千元。李師傅在為如何湊足2萬5千元發(fā)愁時,車票價格又下調了,而且下調的幅度讓他不能接受。李師傅也不知道怎么辦才好,只有與其他司機商量。
跑田心線的李師傅說:“我們想要反映都不知道找什么部門反映,找站里說是發(fā)改委指定的價格,但發(fā)改委下調價格的依據(jù)是什么?這個價格又是怎么計算出來的?我們都不知道!碧镄木的李師傅就想知道下調價格的原因,而發(fā)窩線的李師傅更關心的則是風險抵押金能不能是不交或是免交。
發(fā)窩線李師傅說:“我們很多都是兩口子跑一輛車,全家都指望這輛車吃飯呢。如果我們賺得到那么多錢,又何苦在這不干活。現(xiàn)在的票價真的是要往里面貼錢,怎么還拿得出3萬的風險抵押金!薄叭绻麑Π傩諏嵒,我們歡迎,”田心線的徐師傅接過話來,“現(xiàn)在對百姓根本沒實惠,乘客乘面包車,安全沒保證,票價還比我們原來要貴上幾倍。”
面包車進客運站拉客
徐師傅說,武定到高橋的票價下調前是7元,下調后為3.5元,而昨天他在車站內(nèi)看到,一輛面包車向乘客收20元錢才肯走。
車站的院子里一位回家的農(nóng)民工正在守著行李發(fā)愁,其中一位小伙子說,他們要去已衣,現(xiàn)在沒有客車要走,面包車倒是有,但是一個人要收40元,他們覺得面包車危險,他們?nèi)硕嗥眱r又貴,所以,決定不坐面包車而在武定住一個晚上再說。
武定車站隨時都有面包車進進出出,而門口的守衛(wèi)人員也不會阻止他們的進出。面包車看到等車的乘客就會停下來,經(jīng)過討價還價,面包車的價格還是會比調價前的客運車票價格高出一倍以上,雖然乘客也有不情愿,但是,急著趕路,還是會看到拉著滿車乘客的面包車不斷開出車站。
發(fā)改委:調價前沒有細致調查成本
田心線的李師傅說,最新的價格公示已經(jīng)是第三次更改了,他們守在車站就是想等到相關部門給他們一個最后的結果,但是,到昨天下午,停運已經(jīng)整整兩天了,也沒有相關部門的人員來與他們商量票價和復運的相關事項。
客運站的嚴站長說,票價下調是因為養(yǎng)路費、運管費和公路建設基金的取消,但是成本的重頭還是油費,這幾項費用只站運營成本的15%左右,司機的運營成本他們也曾向發(fā)改委反映過,但是發(fā)改委還是下調了50%,他也不知道是如何計算的。
下調價格是如何計算的,武定發(fā)改委的鳳副主任也不能回答,他只是說價格是依據(jù)相關政策制定的,具體如何計算的他不知道。但是,他承認發(fā)改委在下調價格時,對政策把握不準,才出現(xiàn)了多次修改的情況,而他們在調價前也沒有對司機運營的成本進行細致的調查。鳳副主任表示他們負責這項工作的部門已經(jīng)在進行調查了,將會盡快給司機們一個答復。
