8月26日12時(shí)20分，由南京開往大豐的蘇A22705大客車行駛至寧通高速公路揚(yáng)州境內(nèi)芒稻河大橋，因右前輪爆胎，車子突然失控，撞到橋護(hù)欄后翻到橋下河坎上，造成了11人死亡，31人受傷的特大交通事故。
“8.26”特大交通事故的發(fā)生，給客車制造企業(yè)再次敲響了安全警鐘，也讓僅離事故現(xiàn)場(chǎng)一小時(shí)路程的中大汽車集團(tuán)直接感受到提高客車安全性能，為乘客提供更高的安全保障的重要性和必要性。
作為客車制造企業(yè)，中大汽車集團(tuán)在成立之初，就曾明確表示，在客車研發(fā)過程中必須將保障乘客生命安全放在首位，其產(chǎn)品自投入市場(chǎng)以來始終保持著無特大交通事故，零死亡率的記錄。
和其他企業(yè)一樣，中大汽車集團(tuán)是以品質(zhì)決勝市場(chǎng)，以品質(zhì)保證安全，因此對(duì)于客車品質(zhì)的要求，中大有著近乎苛刻的要求。以目前中大主打產(chǎn)品A9系列豪華客車為例，它們?cè)贏BS、GPS等國際一流先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)、使用過程中，僅在安裝調(diào)試和檢測(cè)上就幾乎達(dá)到了無以復(fù)加的繁復(fù)程度。這份不厭其煩的專注，從另一個(gè)方向上更加直接地回答了中大汽車在運(yùn)營中如何保持著無特大交通事故，零死亡率的記錄的問題。正因?yàn)槌丝蜕踩闹匾�，他們�(cè)诩夹g(shù)層面上不斷突破，不斷提升，長(zhǎng)期以來中大汽車一方面積極引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)，追蹤國際領(lǐng)先水平，并積極與國際知名汽車公司合作，全面提升客車的技術(shù)工藝水平，打造中國客車的強(qiáng)勢(shì)品牌；另一方面中大汽車努力加大自主創(chuàng)新力度。具體表現(xiàn)在不斷加大研發(fā)隊(duì)伍的建設(shè)和資金投入，并通過引進(jìn)、培養(yǎng)等方式加強(qiáng)研發(fā)力量，提高研發(fā)水平，提升技術(shù)工藝水平。同時(shí)通過制定質(zhì)量管理政策，強(qiáng)化質(zhì)量管理體系，以國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制和質(zhì)量管理。
在具備了技術(shù)條件的同時(shí)，管理上的重要性就顯得尤為重要。如果沒有好的管理，再好的技術(shù)也是于事無補(bǔ)的技術(shù)。中大汽車采取的“精細(xì)化”管理，在一定程度上，彰顯了中大汽車集團(tuán)企業(yè)高瞻遠(yuǎn)矚的正確決策。也為中大客車安全運(yùn)營鋪設(shè)了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
中大汽車一貫以來從精細(xì)管理的角度出發(fā)，無論是從預(yù)算到采購，還是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售，在每一個(gè)環(huán)節(jié)上都力求精益求精，力求在可能的范圍內(nèi)達(dá)到最優(yōu)最精，尤其是在整車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程方面，如車身結(jié)構(gòu)，利用有限元分析對(duì)車身骨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行縝密計(jì)算、分析和試驗(yàn)，使得車身骨架結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度和剛度提高，并降低了骨架因碰撞而變型的系數(shù)；而ABS防抱死系統(tǒng)、制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂、ASR、盤式制動(dòng)器、電渦流緩速器、倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)等的精確應(yīng)用，更使駕駛輕松安全，大大提高了客運(yùn)安全系數(shù)。
毋庸置疑，在一部整車完成過程的諸多作業(yè)中，對(duì)精細(xì)管理的有效運(yùn)用，在很大程度上決定了中大汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，決定了中大汽車的產(chǎn)品在市場(chǎng)上的受歡迎程度，更是中大汽車保持無特大交通事故，零死亡率的重要原因。
客車的品質(zhì)關(guān)乎乘客的生命安全，保障每一名乘客的生命安全，是中大汽車集團(tuán)的職責(zé)，更是所有客車制造企業(yè)所必須履行的使命。中大汽車呼吁：所有的客車制造企業(yè)都能履行這一使命，為乘客的旅途提供安全的保障，讓“8.26”特大交通事故的悲劇不再重演，讓生命不再承受如此之痛！
