資源節(jié)約、環(huán)境友好是武漢城市圈“兩型社會(huì)”建設(shè)的主題，然而有關(guān)部門昨日提供的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明:武漢城市圈內(nèi)的公路客車實(shí)載率不到40%，即超過一半的客車長期處于空跑狀態(tài)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，從武漢發(fā)往城市圈的班次平均日發(fā)量為961班，平均每天客流量為20276人。除開春運(yùn)、“十一”等黃金周外，平常時(shí)段實(shí)載率不到40%。
以仙桃為例，每天發(fā)206班，日運(yùn)行成本為25750元，每天僅班次空駛浪費(fèi)就達(dá)12875元，加上收入流失等其他資源浪費(fèi)，每天總計(jì)近7萬元空耗，一年高達(dá)2000多萬元。
據(jù)匡算:整個(gè)武漢城市圈車輛一年空駛造成的資源損失約近2億元。
超過半數(shù)客車空跑的主要原因是總體運(yùn)力大于運(yùn)量，造成線路資源、車輛資源、道路資源和燃料資源嚴(yán)重浪費(fèi)，其副作用已十分突出。
車輛檔次退化�？蛙囅蚋邫n次大車發(fā)展是當(dāng)今社會(huì)節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的一種趨勢。在武漢城市圈內(nèi)，許多個(gè)體車主和小運(yùn)輸企業(yè)卻紛紛以大換小，高檔換低檔，以廉價(jià)降成本，保利潤，加重環(huán)境污染。
服務(wù)降質(zhì)。交通部早已明確要求取消個(gè)體掛靠經(jīng)營，但目前武漢城市圈內(nèi)個(gè)體經(jīng)營和承包掛靠的營運(yùn)車占80%以上，為求生存，圍城打轉(zhuǎn)、拉客、倒客、坑客、甩客等現(xiàn)象屢禁不絕。
針對現(xiàn)狀，省客集團(tuán)提出一項(xiàng)武漢城市圈交通客運(yùn)一體化的初步設(shè)想，即城市圈內(nèi)客運(yùn)企業(yè)全部組建線路股份公司，實(shí)行公車公營、統(tǒng)一調(diào)度、對等對開、雙向直達(dá)，并實(shí)現(xiàn)所有客運(yùn)站統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)售票，各經(jīng)營主體統(tǒng)一結(jié)算等。
據(jù)測算，組建線路股份公司后，不僅運(yùn)力浪費(fèi)現(xiàn)象迎刃而解，圈內(nèi)2小時(shí)通達(dá)目標(biāo)也可迅即實(shí)現(xiàn)。
