發(fā)動機系統(tǒng)－潤滑系統(tǒng)故障分析
1 機油消耗過量——正常的機油消耗國家標準：機燃比千分之五。
診斷機油消耗第一步是有無外部泄漏：
1）檢查發(fā)動機曲軸箱通氣管是否受阻。
2）檢查機油標尺管是否松動，運行發(fā)動機直到冷卻液溫度達到82。
3）檢查發(fā)動機外部密封墊、密封件、O形圈、管塞或管接頭是否泄漏。
第二步是檢查內(nèi)部泄漏
1）機油由活塞、活塞環(huán)、缸套組件泄漏。表現(xiàn)為排氣冒蘭煙。排煙嗆人，
2）增壓器漏油（在進、排氣一節(jié)已講）。
3）當空壓機磨損或出現(xiàn)故障時機油會從空壓機進入制動空氣管路系統(tǒng)。檢查從空壓機到儲氣筒之間是否有積碳，排空氣時是否有機油。
2 油壓偏高——發(fā)動機在寒冷天氣情況下第一次起動之后常常出現(xiàn)油壓偏高。如果調(diào)節(jié)閥卡在關(guān)閉位置，發(fā)動機的油壓將會偏高。檢查調(diào)節(jié)閥能否運動自如。
3 油壓偏低——幾種與潤滑系統(tǒng)有關(guān)的故障都能引起油壓偏低。
1）機油油位，如果機油油位不合適，則會造成機油壓力偏低。
2） 濾清器堵塞會逐漸使油壓降低大約69kPa。這將導(dǎo)致旁通閥打開，使得未經(jīng)過濾的機油流進發(fā)動機的內(nèi)部部件。油壓將一直維持在低壓，直到安裝新的濾清器。
3）機油壓力表，可以備用一個正常的機油壓力表來檢查壓力表和機油傳感器是否失效。以確保它們正常。
4）機油溫度檢查，從機油冷卻器底部拆下管塞，然后裝上機油溫度計傳感器。
5）機油節(jié)溫器，機油節(jié)溫器和機油溫度是相關(guān)聯(lián)的。
6）吸油管如果松動、密封墊損壞或吸油管破裂，均會造成油泵起動初期的臨時損失。發(fā)動機起動時先是低油壓或是無油壓，而后是正常油壓或低油壓。
7）軸軸和機油泵，如果機油壓力在長時間不斷下降，則可表明軸承磨損或油泵過度磨損。
4 機油變稀——變稀的機油可對發(fā)動機造成嚴重的損壞，在判斷有關(guān)機油的故障時應(yīng)檢查機油的情況。
1）機油變稀，呈黑色表明機油中有燃油。
2）變成乳白色，表明機油中有冷卻液。 5 機油為冷卻液稀釋（油水混合）——機油中有冷卻液是由于在冷卻液回路與機油回路之間出現(xiàn)裂逢或泄漏所致。
下列這些部件中可能會出現(xiàn)機油和冷卻液相互混合
1）機油冷卻器，在發(fā)動機運行時機油壓力高于冷卻系的壓力。
2）中冷器 ，拆卸中冷器看是否有液體泄漏進入進氣歧管的跡象。
3）氣缸蓋的芯塞，位于氣門罩下的氣缸蓋中的膨脹塞氣缸套密封圈，檢查方法是拆下油底殼，然后在冷卻系統(tǒng)加壓時目測氣缸套的底側(cè)。
4）氣缸蓋的密封墊，從水套到油道或頂搖臂區(qū)域的氣缸蓋發(fā)生破裂。
5）氣缸套（裂紋）
6）氣缸蓋（水套有裂紋的通道）
7）氣缸體（水套有裂紋的通道）
8）空壓機
6 機油被原油稀釋（油油混合）
機油被原油稀釋公限于發(fā)生在以下三處：
1）輸油泵。
2）燃油通過活塞環(huán)泄漏，燃油在氣缸中不完全燃燒會導(dǎo)致未燃燒的燃油進入油底殼。
3）噴油泵內(nèi)部的磨損，每天第一次起動發(fā)動機，白煙排放增多是噴油器泄漏的一個癥狀。噴油器泄漏還會引起發(fā)動機工作粗暴和功率下降。
7 機油分析——分析廢機油有助于診斷發(fā)動機是否損壞，并確定損壞是否由下列原因之一引起：
1）進氣空氣濾清器的故障；
2）冷卻液泄漏；
3）機油為燃油稀釋；
4）金屬顆粒造成磨損。
8 機油溫度過高
機油過多，將會引起機油溫度超過規(guī)定的限值
例如某發(fā)動機機油節(jié)溫器的故障，檢查機油節(jié)溫器，當溫度達到104~116度時，節(jié)溫器必須至少伸長到45.9mm
發(fā)動機系統(tǒng)－冷卻系統(tǒng)故障判斷
在排除過熱的故障時，需要記住，油底殼注油太滿會提高機油溫度，并轉(zhuǎn)移到機油冷卻器的冷卻系統(tǒng)。
1) 溫度傳感器的功能一定要正確 因為任何高溫過熱都將引起活塞和缸套的嚴重損壞。
2）發(fā)動機節(jié)溫器必須運行正確 以確保發(fā)動機在最佳溫度范圍內(nèi)運行，過熱或過冷都會縮短發(fā)動機壽命，節(jié)溫器控制冷卻液的溫度，當冷卻液溫度低于工作溫度時，節(jié)溫器關(guān)閉，這時，冷卻液由旁通道流入水泵進口；當冷卻液溫度低于工作溫度時，節(jié)溫器關(guān)閉，這時，冷卻液由旁通道流入水泵進口；當冷卻溫度上升到一定的程度時，二只節(jié)溫器同時開啟，同時流向旁通管的冷卻液也開始受到約束；在發(fā)動機工作溫度時，節(jié)溫器打開，而旁通閥關(guān)閉。 注意： 沒有節(jié)溫器發(fā)動機不得運轉(zhuǎn)。這時冷卻液通道阻力小，冷卻液不受限制經(jīng)過旁通道直接到水泵進口，這將引起發(fā)動機的過熱
發(fā)動機系統(tǒng)－燃油系統(tǒng)故障判斷
1、燃油管路中有空氣
1）如燃油管路中存在空氣，會使發(fā)動機起動困難，運行粗暴，缺火，功率過低，并會產(chǎn)生排煙過多和氣缸燃燒爆震；
2）比較容易被忽略的進入燃油系統(tǒng)的一個空氣來源是在預(yù)濾器進口和油箱的吸油管之間，在頂部有出油接頭的油箱，其吸入管延伸到油箱底部，吸入管和管接頭連接的焊接處如有裂紋或針孔，會使空氣進入燃油系統(tǒng)。
2、高壓油泵正時（需要使用盤車工具）
1）確定一缸上止點TDC（壓縮行程上止點）；
2）緩緩轉(zhuǎn)動曲軸的同時，把正時銷推入凸輪軸齒輪的孔中。（注意：曲軸齒輪和凸輪軸齒輪是有標記的，但凸輪軸齒輪和油泵齒輪沒有標記）。
發(fā)動機系統(tǒng)－進、排氣系統(tǒng)故障判斷
1、空氣的清潔：拉缸、增壓器的損壞、冒煙增多等故障都與空氣質(zhì)量和清潔性有關(guān)。
1）吸入氣缸的塵土和臟物會損壞發(fā)動機的氣缸和活塞，也會損壞閥桿和導(dǎo)桿以及增壓器壓氣機的葉片，而增壓器的葉片損壞會造成增壓器不平衡，導(dǎo)致軸承損壞；
2）有時空濾是合格的，但進氣管路密封不嚴或裂紋也會使發(fā)動機吸入臟空氣。
2、空氣的阻力：進氣阻力增大導(dǎo)致排煙過量和功率下降。
1）如果進氣管路空氣的阻力很大�？諝饬髁繙p小，改變了空燃比，使發(fā)動機的功率降低，發(fā)動機冒出的煙增多；
2）除了目測檢查管接頭是否有裂紋和松動以外，還可以在空---空中冷器、連接頭和歧管蓋處密封表面上涂肥皂水來檢查是否泄漏。
3、排氣阻力過大-----功率下降的原因之一
1）不能忽視排氣阻力是發(fā)動機功率下降的一個重要原因；
2）如果排氣流動不暢通，渦輪增壓器就不能有效的工作；
3）在使用排氣制動時，對增壓器的工作是有影響的，所以在使用排氣制動時排煙過多。
4、增壓器的故障-----機油的消耗與泄漏
發(fā)動機機油用來潤滑軸承和部分地冷卻增壓器，機油是在發(fā)動機工作壓力下通過供油管路供給增壓器的，機油經(jīng)增壓器底部的回油管返回發(fā)動機油底殼，增壓器轉(zhuǎn)子總成每端都使用密封圈，密封圈的主要功能是防止排出的廢氣或增壓的空氣進入渦輪增壓器殼中，密封圈處泄漏機油的可能性很小，但也可能發(fā)生。
1）如果油底殼的壓力太大使?jié)櫥瑥脑鰤浩骰赜屠щy，這就會增加軸承座的負載，使機油從壓氣機密封件處泄漏；
2）如果回油管受阻或損壞，將引起增壓器殼體壓力增加，導(dǎo)致機油從密封圈處溢出；
3）如果進氣或排氣阻力過高，會在壓氣機與增壓器殼體之間形成真空，導(dǎo)致機油通過密封件泄漏
4）為了檢查機油是否通過密封件泄漏，拆下排氣管和跨通管，然后檢查渦輪機殼和跨通管里是否有機油。
5、增壓器廢氣執(zhí)行器（旁通增壓器）-----功能檢查
1）如果增壓器是旁通增壓器，目測檢查桿銷的磨損情況、軟管是否有裂紋、執(zhí)行器桿和控制桿是否彎曲等；
2）判斷旁通是否起作用，可以進行功能檢查，把一個調(diào)節(jié)好壓力的空氣源和一個精確壓力表與膜盒連接。加壓180kPa，操縱桿移動大約5mm；
3）不應(yīng)卡住和泄漏空氣。如果發(fā)現(xiàn)執(zhí)行控制桿不動作，應(yīng)進行更換。
6、空-空中冷器-----故障判斷 ?空-空中冷的阻力大、泄漏是導(dǎo)致發(fā)動機功率下降、冒煙增多的原因之一。
檢查方法如下：
1）中冷器的壓降檢查：用水銀壓力計測量空-空中冷器系統(tǒng)的壓降，步驟如下：將壓力計的一端安裝到增加器壓氣機出口彎管處的1/8英寸的管螺紋中，把壓力計的另一端安裝到進氣歧管的1/8英寸的螺紋處。以規(guī)定的發(fā)動機的最大功率和相應(yīng)轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，計錄壓力計的讀數(shù)。如果壓力差大于156mmHg 或21kPa，檢查中冷器和關(guān)聯(lián)的管路是否堵塞，如有必需，進行清理和更換；
2）中冷器空氣泄漏檢查：將一個管塞或管蓋安裝在中冷器的出口，把一支壓力計、供氣管和空氣壓力調(diào)節(jié)器安裝在冷卻器的進口，對冷卻器施加207kPa的空氣壓力，關(guān)閉空氣壓力調(diào)節(jié)器，觀察壓力表，如果在15秒內(nèi)壓力下降在49kPa以內(nèi)，則冷卻器是正常的。如果超出，則確定壓力下降是由中冷器泄漏引起的還是管接頭泄漏引起的，把肥皂水涂在管接頭上，觀察是否有氣泡出現(xiàn)；
3）如果是由管接頭引起，修理或更換管接頭重新試驗，如果是中冷器的泄漏，重復(fù)三次試驗，核實壓力下降的準確度，以便確定修理或更換中冷器。
