近幾年來(lái)，中國(guó)客車行業(yè)書寫了行業(yè)歷史上最輝煌的篇章！中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2007年客車銷量較2006年呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，共銷售24.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.56%，與上年同期相比，增幅提高22.62個(gè)百分點(diǎn)。
然而，令人目眩的成績(jī)下面依然掩蓋不了諸多隱憂。業(yè)內(nèi)專家指出，中國(guó)客車行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化日益嚴(yán)重、客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)下降等一系列老問(wèn)題并沒(méi)有得到根本的扭轉(zhuǎn)。而由客車事故率居高不下所帶來(lái)的客車安全問(wèn)題更是引起了整個(gè)社會(huì)各界的高度關(guān)注，讓業(yè)內(nèi)普遍感受到難以承受的壓力。
中國(guó)客車主流制造商蘇州金龍，在全國(guó)發(fā)起組織了聲勢(shì)浩大的“海格2008安全大講堂”活動(dòng)，該活動(dòng)目前正在全國(guó)主要大中城市如火如荼地巡回開(kāi)展。據(jù)了解，這是海格客車?yán)^2007年發(fā)布中國(guó)客車行業(yè)第一本《安全白皮書》之后的又一提升全行業(yè)安全水平的戰(zhàn)略舉措，再度引起了整個(gè)行業(yè)的關(guān)注。
交通事故——危機(jī)中存在更安全的機(jī)遇
中國(guó)交通創(chuàng)造了一個(gè)令國(guó)人極其尷尬的世界第一！中國(guó)擁有全世界1.9％的汽車，引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的15％，成為交通事故最多發(fā)國(guó)家！
據(jù)公安部最新發(fā)布的全國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失12億元；其中因營(yíng)運(yùn)車輛肇事導(dǎo)致死亡的人數(shù)也多達(dá)31316人。
與此同時(shí)，營(yíng)運(yùn)客車重特大交通事故雖然較2006年下降明顯，但總體來(lái)看依然高居不下。2007年，營(yíng)運(yùn)客車發(fā)生一次死亡3人以上交通事故258起，同比下降13.2%。其中，發(fā)生一次死亡5人以上交通事故69起，同比下降22.5%；發(fā)生一次死亡10人以上特大交通事故16起，同比減少11起，下降40.7%。
業(yè)內(nèi)專家指出，客車安全問(wèn)題對(duì)整個(gè)中國(guó)客車行業(yè)而言，既是巨大的危險(xiǎn)，又是難得的機(jī)遇�？蛙嚢踩貙�(duì)整個(gè)客車行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)等諸多方面提出更高的要求，從而帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的全面升級(jí)。這就意味著，誰(shuí)能立足做內(nèi)功，誰(shuí)能加快技術(shù)創(chuàng)新，誰(shuí)能在安全方面走得更遠(yuǎn)，誰(shuí)能全面保障客車行車安全，誰(shuí)就能在中國(guó)客車行業(yè)脫穎而出。
技術(shù)革新——提升車輛的安全裝備水平
客車安全是客車發(fā)展的永恒課題和核心，它分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩大部分，前者是指客車防止交通事故的性能，后者是指客車在交通事故發(fā)生時(shí)汽車本身具有保護(hù)乘員、行人不受傷亡或減少傷亡的性能。
在這方面，歐洲客車廣泛采用高新技術(shù)產(chǎn)品，如ABS、ASR和ASD（自鎖差速器）以及緩速器；利用先進(jìn)的試驗(yàn)手段和計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)對(duì)多方位碰撞的安全性、翻車時(shí)頂蓋的強(qiáng)度、剛度以及保證乘車人生存空間的車身結(jié)構(gòu)等進(jìn)行研究，同時(shí)采用強(qiáng)度高、抗變形且質(zhì)量小的新材料，以提高整車的抗碰撞能力；提高客車內(nèi)飾的阻燃能力，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)火災(zāi)報(bào)警器，力爭(zhēng)將火災(zāi)造成的損失降低到最低程度；采用聲光車距報(bào)警裝置、雷達(dá)掃描防碰撞報(bào)警系統(tǒng)、疲勞駕駛報(bào)警裝置、自動(dòng)行駛導(dǎo)向系統(tǒng)等高新技術(shù)的電子產(chǎn)品，以全面提高客車的安全防護(hù)能力。
在國(guó)內(nèi)，蘇州金龍則是中國(guó)客車安全的倡導(dǎo)者、先行者和踐行者。為了打造“安全、舒適、高性價(jià)比”的海格客車，蘇州金龍相繼投資興建了新型高速客車研究中心、博士后科研工作站、省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、汽車性能檢測(cè)中心等研發(fā)實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)，自主開(kāi)發(fā)出高強(qiáng)度高速客車專用底盤，并率先采用了客車專用離合器、六氣囊空氣懸掛、前盤后鼓式制動(dòng)器和CAN總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的全面升級(jí)，客車的安全性和可靠性均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
客車側(cè)翻碰撞試驗(yàn)是一項(xiàng)檢驗(yàn)客車主動(dòng)和被動(dòng)綜合安全性能的試驗(yàn)，目的是檢驗(yàn)客車在運(yùn)輸過(guò)程中遭遇意外事故時(shí)的被動(dòng)安全性及旅客安全生命空間，而國(guó)內(nèi)僅有蘇州金龍等屈指可數(shù)的幾家公司進(jìn)行過(guò)此項(xiàng)試驗(yàn)。2007年2月8日，海格客車在位于重慶的國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行側(cè)翻碰撞試驗(yàn)時(shí)，海格客車在與地面傾斜41.2°角時(shí)才翻轉(zhuǎn)落地，大大優(yōu)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求的35°。
目前，蘇州金龍已構(gòu)建起涵蓋“主動(dòng)安全”和“被動(dòng)安全”的全方位客車安全體系，技術(shù)研發(fā)—零部件采購(gòu)—生產(chǎn)制造—產(chǎn)品檢測(cè)—客戶服務(wù)層層加碼，精益求精打造安全客車。
安全大講堂——以提升司機(jī)安全意識(shí)為出發(fā)點(diǎn)
據(jù)一組交通事故發(fā)生原因的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，駕駛員違章占70%~80%，機(jī)動(dòng)車機(jī)械故障原因小于5%，道路及相關(guān)設(shè)施占1%，行人違章占15%�？梢�(jiàn)，造成事故頻發(fā)的主要原因并不在于機(jī)械故障、道路設(shè)施等，而主要是由于司機(jī)和行人缺乏安全意識(shí)。
來(lái)自國(guó)外的調(diào)查數(shù)據(jù)也證實(shí)上述判斷。德國(guó)一家專門研究機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)深入調(diào)查和分析，得出的結(jié)論是：中國(guó)駕駛員駕駛技術(shù)絲毫不比歐美差，差的是安全駕駛意識(shí)。
據(jù)了解，由于大部分營(yíng)運(yùn)公司沒(méi)有完整的培訓(xùn)機(jī)制，并不會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行專門的安全知識(shí)培訓(xùn)，并且他們聘請(qǐng)的都是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，憑借經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為他們不會(huì)出事。而事事難料，一旦發(fā)生事故，將追悔莫及。對(duì)于行人的監(jiān)管和教育更是幾乎無(wú)從下手，人群范圍廣泛且分散。
鑒于此，海格客車安全大講堂向行業(yè)發(fā)出這樣的呼吁：中國(guó)客車行業(yè)與國(guó)外同行相比面臨著更為艱巨的任務(wù)，我們不僅要在主動(dòng)性安全和被動(dòng)性安全技術(shù)上緊跟國(guó)際步伐不斷創(chuàng)新，更要幫助國(guó)內(nèi)客運(yùn)單位甚至社會(huì)整體補(bǔ)上安全意識(shí)這一課！蘇州金龍的目標(biāo)是喚醒全社會(huì)交通安全意識(shí)，構(gòu)建全社會(huì)的客運(yùn)安全系統(tǒng)工程。
據(jù)介紹，像“海格2008安全大講堂”這樣由企業(yè)主辦、公益性質(zhì)的安全知識(shí)普及活動(dòng)在全行業(yè)尚屬首次。
安全升級(jí)——行業(yè)安全水平必將向新的高度攀升
如果我們翻開(kāi)世界客車發(fā)展史，我們會(huì)清晰地發(fā)現(xiàn)，客車工業(yè)史就是一個(gè)安全不斷升級(jí)的歷程！從“被動(dòng)安全”到“主動(dòng)安全”，帶動(dòng)了全世界客車技術(shù)的飛速發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)的整體繁榮更是帶來(lái)了世界客車市場(chǎng)的空前繁榮。
業(yè)內(nèi)專家指出，“不管怎樣看待客車產(chǎn)品的經(jīng)久耐用、高性價(jià)比、造型美觀，但出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)最終都必須回歸到安全；從每一個(gè)小細(xì)節(jié)考慮安全和做到安全。安全是本，用心做好安全是企業(yè)必須對(duì)社會(huì)承擔(dān)的一份責(zé)任，也是振興民族客車產(chǎn)業(yè)的必由之路”。
蘇州金龍從“被動(dòng)安全”到“主動(dòng)安全”，再到惠及全社會(huì)的“全面安全”大升級(jí)，為整個(gè)中國(guó)客車行業(yè)樹(shù)立了難以企及的安全標(biāo)桿。
