100年前的今天，上海第一條公交線路英商1路有軌電車，自靜安寺始發(fā)至外灘上�？倕R，由此揭開上海城市公交的歷史，也開創(chuàng)了上海市民以公交車代步的歷史。100個(gè)春秋，風(fēng)風(fēng)雨雨，上海公共交通經(jīng)歷了百年滄桑，百年巨變。百年是厚重歷史的句號(hào)，百年更是再展宏圖的起點(diǎn)。如今，碾過百年歲月的公交車輪，將繼續(xù)承載著上海在新世紀(jì)中前行……
白發(fā)是我如今的通行證
曾經(jīng)：有軌電車的“當(dāng)當(dāng)”鈴聲很好聽
人物：王阿婆
年齡：87歲
身份：退休人員
8歲的時(shí)候，王阿婆還是個(gè)小姑娘，就跟隨父母從寧波來到上海。到了上海的大街上，一眼看到了像火車一樣的有軌電車，心里倏地有點(diǎn)被嚇著，“這是什么呀？”由于小時(shí)候家庭條件的限制，時(shí)常在家也不外出，這個(gè)疑問陪伴了王阿婆好多年。雖然之后慢慢知道了這個(gè)“怪東西”，但是仍然沒有機(jī)會(huì)乘坐一次。
后來，機(jī)會(huì)終于來了，當(dāng)談到第一次乘公共汽車時(shí)的情景，王阿婆眼神頓時(shí)煥發(fā)神采：“那是我和王爺爺?shù)谝淮渭s會(huì)，老伴帶著我乘電車，再去逛南京路。上車之后，又驚訝又興奮，車子內(nèi)的設(shè)施大多都是木制的，前后有兩個(gè)車廂。車子在轉(zhuǎn)彎或起步或停止的時(shí)候，偶爾會(huì)有些搖晃，‘嘎吱嘎吱’的。那時(shí)候還覺得響鈴發(fā)出提醒路人的‘當(dāng)當(dāng)’聲很好聽呢�！�
而到了上世紀(jì)七八十年代，公交車開始漸漸用上了汽油。從那時(shí)候開始，王阿婆乘車的機(jī)會(huì)也多了起來，和姐妹出去玩，幫家里采購(gòu)東西，她都喜歡乘車。“乘車很方便啊，走路半個(gè)小時(shí)也不夠，乘車只要一刻鐘，省時(shí)又省力。”
去年，上海公交在實(shí)行換乘優(yōu)惠之后，又對(duì)70歲以上老人采取非高峰時(shí)段可免費(fèi)乘車的優(yōu)惠舉措，讓王阿婆感覺一陣陣暖意�！罢畬�(duì)我們老年人的關(guān)心越來越實(shí)在了，有空的時(shí)候，我約上幾個(gè)姐妹出去走走，看看上海的新變化。這樣，心情變得更愉快，身體也會(huì)更健康啊�！蓖醢⑵判呛堑卣f，“我現(xiàn)在乘車，白頭發(fā)成為了我的通行證了�！�
一卡通讓無人售票更便利
曾經(jīng)：最擔(dān)心半路上車子拋錨
人物：陶文華
年齡：40多歲
身份：大眾公司調(diào)度員
上世紀(jì)80時(shí)代的時(shí)候，陶文華是大眾公司105路的售票員，90年代的時(shí)候，因?yàn)樗诘墓卉囎兂闪藷o人售票車，她成了143路公交車的一名調(diào)度員，一晃她在公交一線工作有20多年之久，她已經(jīng)被評(píng)為公司的部級(jí)勞模。以前，她擔(dān)心的是“車子會(huì)不會(huì)半路拋錨”，現(xiàn)在她更多的是在想“如何在服務(wù)中取勝”。
“外面下大雨，里面下小雨”，恐怕是陶文華在做售票員時(shí)對(duì)公交車的最深影響，“車窗只要有一條縫，冬天的冷風(fēng)就會(huì)使勁地往里鉆�！碧瘴娜A只能事先準(zhǔn)備好塑料油紙，把漏水漏風(fēng)的地方堵住�！岸耶�(dāng)時(shí)因?yàn)檐囂倭�，車上那個(gè)堵啊，比現(xiàn)在高峰時(shí)段的軌道里的客流量還嚇人�！碧瘴娜A售票的時(shí)候，有時(shí)候根本沒辦法從通道里行走。只能讓乘客挨個(gè)把錢遞過來，再挨個(gè)把票遞過去。碰到一些不自覺買票的乘客，她也只能自認(rèn)倒霉。她最擔(dān)心的是車子走到一半拋錨，乘客自然抱怨連連。
當(dāng)時(shí)很多乘客特別是學(xué)生都使用月票，上車后給她看一下就可以，時(shí)間長(zhǎng)了，老乘客的臉?biāo)颊J(rèn)識(shí)。不過因?yàn)槭羌堉频�，很多乘客拿出來的月票都是皺巴巴的，被雨一淋，就糊成了一團(tuán)，時(shí)不時(shí)還會(huì)收到假票。盡管不做售票員已經(jīng)多年了，但是一直到2000年“一卡通”投入使用，陶文華心里的這個(gè)顧慮才最終被打消。
進(jìn)入2000年，公交開始從規(guī)范服務(wù)向品牌服務(wù)邁進(jìn)，涌現(xiàn)出49路等35條公交品牌線路，已經(jīng)開始從事調(diào)度工作的陶文華明顯感覺到了壓力。她考慮最多的是：不耽誤乘客的時(shí)間，給乘客最好的服務(wù)。而公交車，也慢慢地人性化。
這兩年來，陶文華切實(shí)感受到了公交優(yōu)先帶來了便利。車道擁擠的時(shí)候，有專辟的公交專門車道，以確保公交先行，“以前在公交站點(diǎn)亂停車現(xiàn)象比較嚴(yán)重，就算和司機(jī)打招呼也沒什么效果，現(xiàn)在提倡公交優(yōu)先，亂停車現(xiàn)象減少了許多。就算有些出租車臨時(shí)停在公交站點(diǎn)，也會(huì)客氣地打聲招呼。”
與此同時(shí)，她感到乘客素質(zhì)也提高了。
用高科技擦亮地鐵“眼睛”
未來：后面的路還很長(zhǎng)很艱辛
人物：嚴(yán)嬋琳
年齡：30多歲
身份：地鐵運(yùn)營(yíng)公司通號(hào)分公司總工程師
上世紀(jì)90年代，新興的軌道交通將上海公共交通引入了全新發(fā)展期。不到20年上海軌道交通已有8條線路，161座車站，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)234公里，日均客運(yùn)量達(dá)300多萬人次，創(chuàng)造了當(dāng)今世界軌道交通發(fā)展的奇跡。
帶著對(duì)公共交道的熱情，嚴(yán)嬋琳大學(xué)畢業(yè)后，來到地鐵公司成為了一名技術(shù)小主管，她主要負(fù)責(zé)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)管理工作。
2006年，對(duì)于嚴(yán)嬋琳來說又是極富挑戰(zhàn)的一年，這一年她負(fù)責(zé)了3號(hào)線北延伸和2號(hào)線西延伸通信、信號(hào)和票務(wù)專業(yè)新線接管開通工作。從收集資料、走訪用戶到制訂標(biāo)書，嚴(yán)嬋琳帶領(lǐng)著項(xiàng)目小組的十位同事忙碌著，于是在那些日子里，無論白天還是黑夜，她總是和隊(duì)員們?cè)谝黄�，討論、推翻，再討論、再推翻，終于在短短的一個(gè)月做出了監(jiān)控中心一期方案。
到2010年上海將建成11條軌道線、通車?yán)锍?00公里的“四縱三橫一環(huán)”的軌道交通網(wǎng)，每天輸送乘客500萬人次以上，將占全市公共交通客運(yùn)量的30%以上，只要一想到軌道的這個(gè)宏偉藍(lán)圖，嚴(yán)嬋琳一直很向往：用智慧擦亮地鐵的“眼睛”，我要自己的努力，讓乘客更安全，更快捷……
談到百年公交，嚴(yán)嬋琳笑了，這是一個(gè)展宏圖的起點(diǎn)，后面的路還長(zhǎng)著呢，或者更艱辛，更需要自己的努力。
●展望
2012年公交專用道400公里
一個(gè)城市的發(fā)展離不開公共交通，一個(gè)特大型城市的發(fā)展更離不開公共交通，回顧公交走過的百年歷史，碩果累累，但是，公交車輪不會(huì)因?yàn)槌晒Ｖ�，他還將繼續(xù)往前行駛。
到2010年，公共交通客運(yùn)量占市民出行總量的比重達(dá)到35%以上，形成以軌道交通為骨干，地面公交為基礎(chǔ)，出租汽車為補(bǔ)充，換乘便捷，信息暢通，市區(qū)郊區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，內(nèi)外交通有機(jī)連接的一體化公共客運(yùn)體系。實(shí)現(xiàn)中心城兩點(diǎn)間公共交通出行在一小時(shí)內(nèi)完成，郊區(qū)新城一次乘車到達(dá)中心城和軌道交通網(wǎng)絡(luò)，城鎮(zhèn)與所屬行政村之間一次乘車到達(dá)。
到2010年，上海將建成11條軌道線、通車?yán)锍?00公里的“四縱三橫一環(huán)”的軌道交通網(wǎng)。到2012年將建成400公里專用道，其中市中心城區(qū)110公里，高峰時(shí)段公交車輛的時(shí)速將達(dá)到16公里以上，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95%。開工建設(shè)鐵路南站至西站的15公里高等級(jí)公交專用道。
●公交發(fā)展史
1908年3月5日
第一輛有軌電車，行駛6.04公里，從靜安寺開到外洋涇橋上海總會(huì)（今廣東路外灘），它標(biāo)志著上海近代公共交通的誕生。
1922年8月1日
上海租界市內(nèi)第一條公共汽車線路通車，是公利汽車公司經(jīng)營(yíng)。
1934年1月5日
中國(guó)公共汽車公司從英國(guó)進(jìn)口的雙層公共汽車進(jìn)行試車。4月1日，雙層公共汽車正式投入1路線運(yùn)行。
1949年7月1日
發(fā)售上海市區(qū)公共交通月票。公共汽車普通月票每張9元，優(yōu)待月票每張6.3元，電車普通月票每張8.40元，優(yōu)待月票5.88元（均折合新人民幣）。
1950年6月
上海市公共交通修造廠首次自行設(shè)計(jì)的1000型無軌電車試制成功。
1956年10月25日
上海市公共汽車公司成立。原公共汽車第一、二車場(chǎng)、公私合營(yíng)浦東公交公司歸該公司領(lǐng)導(dǎo)。
1961年12月
上海第一條由市區(qū)(靜安寺)通往郊區(qū)(江灣五角場(chǎng))的有軌電車線路通車。
上世紀(jì)60年代末期
交通部門引進(jìn)了一批兩節(jié)車廂的大容量鉸接式公交車，由于車長(zhǎng)14.8米，是一般車的兩倍，人們就稱之為“巨龍車”。
1975年12月1日
上海最后一條有軌電車線3路(虹口公園-五角場(chǎng))拆除,改行93路汽車。
1990年4月30日
國(guó)內(nèi)第一條隧道無軌電車線路隧道五線(淡水路-梅園新村)通車。全市無軌電車線路達(dá)到22條。
1993年年初
雙層公共汽車投入運(yùn)行�；春Ｂ愤\(yùn)行雙層1路(老西門-虹橋路),共和新路運(yùn)行雙層2路(上海站-彭浦新村)。
1993年
地鐵1號(hào)線部分路段試運(yùn)行，拉開了上海軌道交通高速建設(shè)發(fā)展的帷幕。
1996年1月1日
上海公交月票取消。
1996年7月20日
上海第一輛空調(diào)公交車出現(xiàn)在46路公交線上，吸引了市民爭(zhēng)相體驗(yàn)。
2000年
上海公交一卡通投入使用。
2002年底
世界第一條磁懸浮軌道線在上海浦東開始試運(yùn)行。
2007年12月29日
上海軌道交通6號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線同時(shí)建成通車，這是上海城市軌道交通發(fā)展史上的一大壯舉。
