在上周舉行的“國際混合動力汽車技術(shù)發(fā)展與規(guī)模化應(yīng)用研討會”上，與會官員和專家預(yù)計，未來3-5年內(nèi)，全球節(jié)能與新能源汽車將進入一個快速產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的階段。其中，作為近中期比較現(xiàn)實和有效的汽車節(jié)能減排技術(shù)的混合動力汽車，在未來3年內(nèi)將成為汽車市場的主流競爭產(chǎn)品。而在經(jīng)過幾年的激烈爭辯之后，種種跡象也表明，混合動力汽車目前也已經(jīng)逐漸成為了我國新能源汽車的最主要發(fā)展方向。
我國混合動力汽車三大發(fā)展目標
近期發(fā)展階段（2008年～2012年）：混合動力汽車大批量產(chǎn)業(yè)化，年產(chǎn)量達到百萬輛級，占到汽車總產(chǎn)量的10％以上。以技術(shù)相對成熟、成本增加較少的BSG、ISG混合動力汽車構(gòu)成混合動力汽車的主流。
中期發(fā)展階段（2012～2020年）：隨著電池技術(shù)的進步及其價格的降低，節(jié)能效果更加顯著的重度混合動力汽車和plug-in混合動力汽車，將在混合動力汽車中占據(jù)主要地位，BSG、ISG混合動力汽車共同構(gòu)成混合動力汽車的其余組成部分。
長期發(fā)展階段（2020～2030年）：混合動力汽車呈大幅度増長勢態(tài)，占到汽車總產(chǎn)量的50％，傳統(tǒng)的燃油汽車包括代用燃料汽車產(chǎn)量將會下降到汽車總產(chǎn)量的25％左右。
混合動力能節(jié)油10%-40%
科技部高新司副司長張志宏告訴記者，根據(jù)機電混合度的不同，混合動力汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比能夠?qū)崿F(xiàn)10%-40%的節(jié)油效果，常規(guī)排放物和二氧化碳排放也顯著降低，并具有性能穩(wěn)定、可靠性強，不依賴于新建配套設(shè)施，因此被認為是近中期比較現(xiàn)實和有效的新能源汽車產(chǎn)品。
目前，國際上混合動力汽車已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)化。去年全球混合動力汽車銷量達到50萬輛左右，其中，美國作為全球最大的混合動力汽車市場，去年在輕型車銷量下滑2.5個百分點的情況下，混合動力汽車銷量增長38%，達到35萬輛。
由于產(chǎn)品市場保有規(guī)模的不斷擴大，使車輛生產(chǎn)企業(yè)無論是在技術(shù)改進、成本控制，還是在營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和售后維修服務(wù)能力保障等方面，都取得了持續(xù)的進步，能夠很好地滿足產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和用戶使用的要求�！敖鼇�，國際上各大汽車公司不斷加快混合動力汽車研發(fā)和上市的步伐�！睆堉竞觐A(yù)計，隨著鋰離子電池技術(shù)和plug-in（特指可使用家用電源插座對電池進行充電的混合動力車）技術(shù)的不斷成熟，預(yù)計在2010年前后全球汽車工業(yè)將迎來混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化高潮。
我國進入產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時期
在這股產(chǎn)業(yè)化高潮中，國內(nèi)汽車企業(yè)也正在向國際接軌。從最初合資企業(yè)一汽豐田普銳斯混合動力轎車到如今包括一汽、上汽、奇瑞、長安、夏利、萬向的群雄逐鹿，混合動力汽車在我國已進入科研轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時期。
清華大學(xué)教授歐陽明高認為，我國已基本掌握了混合動力汽車關(guān)鍵零部件和動力系統(tǒng)平臺技術(shù)，擁有了相關(guān)技術(shù)標準和測試能力，開發(fā)出一批混合動力汽車產(chǎn)品，實現(xiàn)了小批量的整車生產(chǎn)能力，并在多個城市開展了小規(guī)模示范應(yīng)用。
“但是與大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和市場化要求相比，在產(chǎn)品可靠性、耐久性和成本控制以及政策環(huán)境、市場培育等方面我們還有較大差距�！笨萍疾扛咝滤靖彼鹃L張志宏指出，為加快解決上述制約混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸問題，我國政府在局部小規(guī)模示范應(yīng)用的基礎(chǔ)上，近期將組織開展大規(guī)模推廣應(yīng)用工程，相關(guān)政府部門也在加緊制訂專項財政補貼方案。
中國汽車技術(shù)研究中心專家認為，隨著政府積極推動的以混合動力汽車為主的節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用工程的啟動，我國將進一步突破節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化瓶頸、降低制造成本、培育產(chǎn)業(yè)鏈，并在局部區(qū)域?qū)崿F(xiàn)顯著的節(jié)能減排效果，加速啟動我國節(jié)能與新能源汽車市場。
■ 專家觀點
重點發(fā)展四種混合動力車
國家發(fā)改委節(jié)能與新能源汽車技術(shù)政策研究項目負責(zé)人吳志新：綜合考慮我國混合動力汽車目前的技術(shù)發(fā)展狀況，近期和中期，我國應(yīng)重點發(fā)展BSG(低度混合動力)轎車、ISG(中度混合動力)轎車，串聯(lián)混合動力公交車、并聯(lián)混合動力公交車。目標用戶是：家庭用車、出租車和城市公交車。
如果相關(guān)政策到位，預(yù)計到2010年我國將有6-8個轎車企業(yè)（含合資企業(yè)）、10余個混合動力轎車產(chǎn)品投入批量生產(chǎn)，將有4-5個客車生產(chǎn)企業(yè)的8-10個混合動力公交客車產(chǎn)品投入批量生產(chǎn)。年產(chǎn)量將達到15萬～20萬輛（其中公交客車產(chǎn)量2萬～3萬輛），占汽車總產(chǎn)量的1.5%～2%；年節(jié)約燃油15萬噸～25萬噸。
