12月10日，投資7000多萬元的西部汽車客運站改擴建工程通過了云南省、市交通部門的功能驗收，達到部標(biāo)一級站標(biāo)準。
為緩解主城交通擁堵，昆明市將把現(xiàn)有14個客運站逐步關(guān)停，營運班車逐步遷到正在建設(shè)的4大新客運站發(fā)車。西部客運站在原西山客運站基礎(chǔ)上擴建而成，其昨日通過驗收等于宣布將實現(xiàn)年內(nèi)建成投用目標(biāo)。而西北、東部、南部另外3大新客運站還在緊張施工。在客運站搬遷的背后，是各方利益的博弈。
沒有旅客的一級車站
昨日走進整潔一新的售票廳，記者沒有看到旅客前來購票，寬敞明亮的候車廳沒有一名旅客，發(fā)車區(qū)也沒有見到班車。售票廳的電子顯示屏顯示，車站發(fā)售昆明前往大理、保山和潞西市3地的車票，班車為從南窯方向來的進站補員車。車站負責(zé)人介紹說：“原來是二級站標(biāo)準，為達到交通運輸部一級站標(biāo)準，他們投資7000多萬元對售票廳、候車廳、停車場等進行了改擴建�！�
問及車站建好后會增加哪些方向班車?車站負責(zé)人說要等政府協(xié)調(diào)安排。這幾年，基本無班車可發(fā)的他們每年要虧1000多萬元。問及是否后悔當(dāng)初投資這個項目，投資方龍林工貿(mào)有限公司李董事長對記者說：“就像你當(dāng)初選擇做記者，我們不后悔。”但他的言語之間還是流露出幾許困惑。他說自己考察過十多個國內(nèi)大城市，人家的客運站都規(guī)范設(shè)置在城郊接合部，只有昆明的調(diào)整步伐最慢。為緩解昆明交通，作為民營企業(yè)的他們在西部客運站的投入上億元。能否吸引客源是未知數(shù)
雖然西部客運站建成了一級客運站，但這個車站能否出現(xiàn)車水馬龍的景象讓人存疑。首先，它處于離城較遠的馬街，廣大市民一時還不適應(yīng);其次，運管部門安排的班車是否真能按時進站發(fā)班還是未知數(shù)。2005年9月12日，昆明市交通主管部門發(fā)出通告說，將逐步把昆明至臨滄、保山、德宏3州市的班車調(diào)整進昆明西山汽車客運站經(jīng)營。事后，滇西3州市的班車調(diào)整受阻，由強制性調(diào)整改為過渡性調(diào)整，具體要過渡到什么時候不得而知。由于擔(dān)心離城太遠、客源偏少，部分駕駛員不愿進入西客運站運營。除了客車經(jīng)營者的原因外，那些被調(diào)出班車的車站也不甘心自己的客票銷售代理費、停車費等收入減少。
