來(lái)自印度當(dāng)?shù)孛襟w的消息稱，印度德里運(yùn)輸公司向印度兩大商用車制造商——塔塔汽車和阿瑟克雷蘭汽車公司訂購(gòu)的500多輛客車，由于制造商產(chǎn)能有限和金融風(fēng)暴影響，將無(wú)法按時(shí)交付。到2010年，印度市場(chǎng)還將出現(xiàn)7000輛客車需求缺口，而印度本土制造商無(wú)論怎樣開(kāi)足馬力生產(chǎn)，也無(wú)法滿足這一需求。
印度長(zhǎng)期忽視發(fā)展客車業(yè)是造成如今這種局面的主要原因，這樣一來(lái)，也給中國(guó)客車企業(yè)出口印度帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)，中國(guó)客車與印度客車業(yè)的發(fā)展歷程有很多相似之處，例如客車底盤(pán)也是由卡車底盤(pán)演變而來(lái)，加上現(xiàn)在中國(guó)客車在國(guó)際市場(chǎng)已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，出口方面的經(jīng)驗(yàn)也很成熟，因此中國(guó)客車業(yè)完全可以利用印度客車市場(chǎng)的缺口大舉進(jìn)軍印度市場(chǎng)。
