年初以來，在國際油價(jià)大幅動(dòng)蕩，人民幣匯率不斷升值和美國次貸危機(jī)的影響下，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，通脹壓力加大，國內(nèi)也出現(xiàn)了生產(chǎn)成本大幅上升，能源、原材料等成本大幅上漲的局面。在這一背景下，諸多中小民營(yíng)企業(yè)也遭遇了前所未有的壓力。
在一些民營(yíng)企業(yè)艱難尋求生存空間的時(shí)候，中國·青年汽車集團(tuán)卻仍然拿出了漂亮的成績(jī)單：今年1—6月，青年汽車產(chǎn)銷量比上年同期實(shí)現(xiàn)翻番，在剛剛過去的8月，青年汽車更擊敗奔馳、沃爾沃、依維柯等國際品牌，以超過1600臺(tái)的數(shù)量服務(wù)于北京奧運(yùn)。
應(yīng)該說，宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)于每個(gè)企業(yè)的影響都是相同的，同樣面對(duì)原材料價(jià)格上漲、國家銀根縮緊，青年汽車卻自有一套化解之法。
與客戶共贏PK原材料上漲
“做企業(yè)，一定要瞄準(zhǔn)國際，超前決策，才能始終把握主動(dòng)，搶占市場(chǎng)先機(jī)。”
青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年早在5年前已經(jīng)確立以大幅度的節(jié)能減排來貢獻(xiàn)社會(huì)的發(fā)展宗旨。目前青年汽車主推的雙層豪華大巴已被國家交通部評(píng)為“節(jié)能減排示范車”，并已進(jìn)入推廣應(yīng)用階段。
該車型載客量為普通客車的兩倍，但耗油量與普通客車相差無幾，從廣義的角度來看，該車型在造車所耗原材料、道路資源的占用、尾氣排放等方面都實(shí)現(xiàn)了50%以上的節(jié)約。按龐青年的說法，如果全社會(huì)的汽車都采用其“資源節(jié)約型和環(huán)境友好型”節(jié)能技術(shù)，一年就可省下兩個(gè)大慶油田產(chǎn)出的油，一個(gè)半寶鋼生產(chǎn)的鋼�！坝芍醒胝畬用娉雒嫱扑]一部汽車，青年汽車絕對(duì)是國內(nèi)第一家�！饼嬊嗄曜院赖卣f。
青年汽車的目標(biāo)客戶主要為各大客運(yùn)公司。隨著火車的不斷提速，國內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)遭受的沖擊可想而知。龐青年5年前已著手研發(fā)雙層車，4年前已開始投放市場(chǎng)。當(dāng)鐵路不斷提速大量動(dòng)車開通之后，他給焦頭爛額的運(yùn)輸公司經(jīng)理們算了一筆賬：舉個(gè)例子，杭州到上海的客車票價(jià)是55元，鐵路動(dòng)車票價(jià)也是55元，如果運(yùn)輸公司用“青年”的雙層大巴，客車票價(jià)可以降到30元一張，因?yàn)樽欢�，運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)率就高了，開一部“青年”，抵普通三輛車�？蛻舻难劬α亮耍案邫n豪華舒適實(shí)惠”的青年客車成了他們的救命稻草。
會(huì)替客戶算賬的龐青年這樣總結(jié)自己的戰(zhàn)略思想：“研究新思路，面對(duì)鐵老大，實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。”只有客戶盈利，才有青年汽車的廣闊市場(chǎng)。隨著訂單的紛至沓來，批量生產(chǎn)在一定程度上抵銷了原材料上漲的不利影響。
與客戶共贏，讓龐青年輕易化解了原材料上漲這道難題。
技術(shù)創(chuàng)新PK國際國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
眾所周知，青年汽車最初的成功始于與德國尼奧普蘭的技術(shù)合作，嘗到了甜頭的龐青年隨后與德國MAN合作開發(fā)了卡車，與英國蓮花共同研發(fā)生產(chǎn)轎車，實(shí)現(xiàn)了三大領(lǐng)域的全面出擊。
成了國際500強(qiáng)企業(yè)的合作者，龐青年有了站在巨人肩膀上飛翔的底氣。引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)有了平臺(tái)，是站得高，但要飛得高，仍然需要自主創(chuàng)新。龐青年雖然是引進(jìn)技術(shù)，但目的仍然是要變引進(jìn)技術(shù)為自己的技術(shù)，打出自己的自主品牌。因此，如何在國際先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上研發(fā)出適合中國國情的汽車，如何完成技術(shù)自主創(chuàng)新，是能不能飛起來的關(guān)鍵所在。
青年汽車目前每年都會(huì)派出大量員工赴歐美等國家學(xué)習(xí)，并成立了專門的研究院，現(xiàn)公司科研人員已達(dá)到600多名，其中外國專家100余人，今年一次性招聘了優(yōu)秀大學(xué)生280名，已基本建立起自主創(chuàng)新的科研力量。
國內(nèi)首臺(tái)雙層豪華大巴JNP6137S的投放市場(chǎng)，國內(nèi)第一臺(tái)25米BRT客車的問世……一個(gè)個(gè)“第一”讓青年汽車昂然起飛。
在國際市場(chǎng)，青年客車已經(jīng)賣到了歐美日韓等國，這些以前專門向中國出口高端客車的國家，現(xiàn)在卻轉(zhuǎn)而購買了中國制造的青年客車。
技術(shù)創(chuàng)新，讓青年汽車的道路越走越寬，最終在國內(nèi)市場(chǎng)上戰(zhàn)勝國際一線品牌，并在國際市場(chǎng)打出了一片天。用龐青年的話說，這是中國民族造車工業(yè)的勝利，是一場(chǎng)“豆腐砸壞了石塊”的戰(zhàn)役。
穩(wěn)步擴(kuò)張PK國家銀根緊縮
在很多陷入困境的民營(yíng)企業(yè)中，資金鏈斷裂是一個(gè)普遍問題。
青年汽車雖然保持了快速發(fā)展，卻一直保持了較低的資產(chǎn)負(fù)債率，自青年汽車成立以來，龐青年雖然諸多大手筆，但堅(jiān)持量力而行，以自有資金運(yùn)營(yíng)為主，不冒不可控的風(fēng)險(xiǎn)。
這一資金策略一度被認(rèn)為過于保守，而在當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)背景下，保守的資金策略卻使青年汽車避開了銀根緊縮造成的影響，堅(jiān)持花自己的錢為主的龐青年心中也是暗自慶幸。
而公司股東們也都全力支持企業(yè)發(fā)展，將公司多年盈利盡數(shù)投入生產(chǎn)，齊心協(xié)力謀求穩(wěn)步擴(kuò)張，保證了青年汽車的高速發(fā)展。
面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，龐青年提出了形勢(shì)“紅鐵板”理論，他認(rèn)為困境中的民營(yíng)企業(yè)要化壓力為動(dòng)力，嘗試轉(zhuǎn)型，要在“嚴(yán)峻的形勢(shì)和多重挑戰(zhàn)”這塊“紅鐵板”上站穩(wěn)，更要“長(zhǎng)苗”“扎根”，變“紅鐵板”為通往新輝煌的“紅地毯”。
