從國(guó)內(nèi)橡膠輪胎龍頭老大到造車大亨的華麗轉(zhuǎn)身，龐青年的成功充滿了神秘的傳奇色彩。
短短數(shù)年時(shí)間，青年汽車超越高檔客車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手西沃、安凱、宇通、廣州五十鈴和桂林大宇等，成為國(guó)內(nèi)高檔豪華客車第一品牌。
2004年，青年汽車集團(tuán)成為德國(guó)MAN集團(tuán)在中國(guó)惟一全面整體合作的戰(zhàn)略合作伙伴。
2008年，青年汽車高調(diào)推出與英國(guó)蓮花汽車工程合作研發(fā)的首臺(tái)轎跑車：蓮花競(jìng)速RCR。
耀眼光芒的背后，龐青年是怎樣邁出這三大步的呢？
“干別人不敢干，干不了的，那才是水平”
在旁人看來(lái)，龐青年從橡膠輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車行業(yè)的決策很像是一個(gè)冒險(xiǎn)。
其實(shí)在上世紀(jì)90年代中期的那次轉(zhuǎn)型中，最初龐青年的目標(biāo)是汽車輪胎項(xiàng)目，但經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研和可行性分析論證后，他發(fā)現(xiàn)，一個(gè)汽車輪胎項(xiàng)目和一個(gè)汽車項(xiàng)目所需的投資相差無(wú)幾。于是對(duì)汽車情有獨(dú)鐘的他決定舍棄輪胎項(xiàng)目，涉足豪華客車領(lǐng)域。
在90年代初期，中國(guó)市場(chǎng)的客車單價(jià)普遍在六七萬(wàn)元，技術(shù)水平較低。龐青年與北京北方車輛制造廠合資成立金華北方福來(lái)汽車公司之后，當(dāng)即提出了自己的設(shè)想：要造好車，而且要造價(jià)值百萬(wàn)元以上的豪華客車。
這番豪言引來(lái)了周圍一片質(zhì)疑。一個(gè)民營(yíng)企業(yè)想造汽車，還想造一百多萬(wàn)元的車，能造得出來(lái)嗎？就算造出來(lái)，能賣給誰(shuí)？當(dāng)時(shí)在公司內(nèi)部都意見不一，很多人覺得龐青年只是吹牛。
但龐青年有自己的想法，做企業(yè)一定要高瞻遠(yuǎn)矚，走在市場(chǎng)的前面，他相信隨著改革開放的不斷深入，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們的消費(fèi)觀念必然會(huì)發(fā)生變化，總有一天高檔客車會(huì)占據(jù)市場(chǎng)的主流。
普通人創(chuàng)業(yè)都喜歡借鑒別人的成功經(jīng)驗(yàn)，看到什么行業(yè)有錢賺，往往會(huì)有很多人一哄而上，搶著干。但結(jié)果往往很快失敗。龐青年不想跟風(fēng)，他要走出自己的路來(lái)，他要喝頭口水，越是別人怕風(fēng)險(xiǎn)不敢干的，他越有興趣。
“干別人不敢干，干不了的，那才是水平�！�
因?yàn)橐庖姴灰唬?jīng)歷了與北京北方的幾年慘淡合作之后，龐青年毅然決定單飛：我就不信，我造不出最好的車��？
揚(yáng)名立萬(wàn)：“豆腐砸壞了石塊”
像一個(gè)行走于江湖的刀客，他用孤注一擲的勇氣成就了霸主的風(fēng)光。
如龐青年所料，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在九十年代到二十一世紀(jì)初期實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，隨著高速公路的不斷開通，國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸行業(yè)也產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，客戶對(duì)好車的需求越來(lái)越大，曾經(jīng)占據(jù)了大半江山的低檔客車漸漸退出歷史舞臺(tái)，而早早布局的龐青年此時(shí)自然是勝券在握。
龐青年總算松了口氣：“這下總算可以抬起頭走路嘍。這不，以前公司小伙子找對(duì)象都很難，現(xiàn)在公司做大了，姑娘們都找上門來(lái)了。”
在“青年”打響市場(chǎng)之前，國(guó)內(nèi)高端客車市場(chǎng)一直是國(guó)際品牌的天下，奔馳、沃爾沃、依維柯等品牌幾乎沒(méi)有對(duì)手。
而隨著“青年”戰(zhàn)線的全面鋪開，人們發(fā)現(xiàn)，中國(guó)人也能造出媲美世界頂級(jí)品牌的客車。有了德國(guó)尼奧普蘭的技術(shù)平臺(tái)，青年汽車不斷推陳出新，研發(fā)出一系列適合中國(guó)國(guó)情的高檔客車產(chǎn)品，迅速搶占了國(guó)內(nèi)高端客車市場(chǎng)。
在消費(fèi)水平較高的浙江溫州，客運(yùn)公司反饋了這樣一個(gè)信息。以前溫州老板們看到奔馳大客就往上坐，現(xiàn)在是看到青年客車就上車，“這車好！舒服！”
而在整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，短短幾年時(shí)間，青年汽車已穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)高檔客車市場(chǎng)的龍頭地位，曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的國(guó)際大鱷們被迫不斷收縮戰(zhàn)線，且戰(zhàn)且退。
而青年汽車卻不斷乘勝追擊，攻城掠地，把車子賣到了歐美日韓等國(guó)，進(jìn)入了國(guó)際品牌的大本營(yíng)。
龐青年對(duì)著一張張出口訂單感慨不已，他想這代表著中國(guó)民族汽車工業(yè)的崛起，他將為此深深自豪。
正是初生牛犢不畏虎的勇氣，讓青年汽車這家曾經(jīng)小小的民營(yíng)企業(yè)擋住了進(jìn)口品牌的沖擊，更把他們徹底擊退。只有龐青年自己才知道，這場(chǎng)“豆腐砸壞了石塊”的戰(zhàn)役贏得多么不易。
戰(zhàn)略延伸：“上完中學(xué)上大學(xué)”
有了與德國(guó)尼奧普蘭合作的成功經(jīng)驗(yàn)，龐青年與德國(guó)MAN合作的青年曼卡項(xiàng)目并未經(jīng)歷多少波折。和客車戰(zhàn)略一樣，青年曼卡依然走了高端路線。
此時(shí)的龐青年除了考慮盈利，更多了身為一個(gè)企業(yè)家的社會(huì)責(zé)任感。他要為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展盡自己的力量，他要把世界最先進(jìn)的技術(shù)引進(jìn)中國(guó)，讓中國(guó)人也開上世界一流的卡車。
有了這樣的想法，接下來(lái)青年汽車與英國(guó)蓮花的合作便顯得順理成章。
和客車、卡車不同，轎車面對(duì)的不是運(yùn)輸公司之類的客戶群，而是普通老百姓，可以說(shuō)，轎車市場(chǎng)是一個(gè)完全不同于商用車的課題，龐青年又一次向自己發(fā)出了挑戰(zhàn)。
關(guān)于中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)，龐青年有自己的看法。
在目前的國(guó)內(nèi)轎車行業(yè)，唱主角的多是一些合資品牌，他們的產(chǎn)品成本高，售價(jià)高。因?yàn)槭侵型夂腺Y，中國(guó)人并不能真正掌握他們的核心技術(shù)。而一些完全意義上的自主品牌因?yàn)槿狈ψ銐虻脑O(shè)計(jì)能力和統(tǒng)一的工藝標(biāo)準(zhǔn)，其產(chǎn)品在使用壽命、油耗、安全性及舒適性等各方面都有先天缺陷，無(wú)法與國(guó)際品牌抗衡。
在這樣的市場(chǎng)背景下，龐青年萌發(fā)了要借力英國(guó)蓮花的先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)出自主品牌轎車的想法，他想讓中國(guó)老百姓花較少的錢，買到好車買到名車。第一輛定位經(jīng)濟(jì)型的蓮花競(jìng)速RCR轎跑車由此應(yīng)運(yùn)而生。
龐青年認(rèn)為，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的消費(fèi)重點(diǎn)也從過(guò)去的吃穿日用品轉(zhuǎn)到了住和行上，住是屬地消費(fèi)，而負(fù)擔(dān)著“行”這一任務(wù)的汽車則是面對(duì)全球市場(chǎng)，幾乎沒(méi)有地域限制，當(dāng)然也會(huì)有更大的發(fā)展空間。而這其中，轎車市場(chǎng)自然是最大的一塊蛋糕。
進(jìn)軍轎車市場(chǎng)，龐青年信心滿滿，“青年”在做客車之前甚至沒(méi)有造車經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在照樣做出了300萬(wàn)元的高檔車�，F(xiàn)在有了客車和卡車的成功經(jīng)驗(yàn)，涉足轎車行業(yè)只會(huì)底氣十足。
龐青年打了個(gè)比方，如果客車、卡車是中學(xué)，轎車產(chǎn)業(yè)就是大學(xué)，青年汽車現(xiàn)在中學(xué)畢業(yè)了，目標(biāo)就是上大學(xué)，讀好大學(xué)。
蓮花競(jìng)速RCR上市已經(jīng)半年，其卓越的操控性，過(guò)硬的品質(zhì)，漂亮的外觀獲得了大批消費(fèi)者的認(rèn)可。
我們有理由相信，邁進(jìn)了蓮花這所世界一流大學(xué)的青年汽車會(huì)延續(xù)輝煌，再創(chuàng)佳績(jī)。
