在輕客市場不景氣的情況下，卻有企業(yè)反其道而行之。日前，記者從大廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（俗稱大金龍）獲悉，其投資2.8億元，年產(chǎn)6萬輛的輕客項目已經(jīng)開始量產(chǎn)，并開始對外接受訂單，正式進軍輕客市場。
主要為完善產(chǎn)品線
據(jù)悉，大金龍輕客主要以在中國市場經(jīng)過多年技術(shù)沉淀和市場考驗的海獅車型為主，目前擁有基本、標準、經(jīng)典和豪華型四種配置，同時兼有平、中、高三種不同高度車頂，并有標準或加長型兩種車身，并且均已達到歐III排放標準，座位數(shù)最多可達14座，并可滿足客戶的個性化需求。
據(jù)大金龍相關(guān)人士表示，進軍輕客市場主要是出于完善產(chǎn)品線的考慮。目前大金龍已經(jīng)擁有6~13.7米的各型城市(圖庫 論壇)客車、旅游團體客車、公路客車以及18.7米BRT城市客車和機場擺渡車、豪華房車等產(chǎn)品；加上輕客，大金龍將會成為國內(nèi)客車產(chǎn)品線最為完善的客車企業(yè)，也符合其“中國客車專家”的品牌定位。
“進軍輕客市場已不是一朝之事，早在幾年前就開始醞釀了�！贝蠼瘕埾嚓P(guān)人士對本報記者稱，“前期已經(jīng)進行了周密的市場調(diào)研工作�！睋�(jù)悉，大金龍年產(chǎn)6萬輛的產(chǎn)能幾乎與目前輕客市場老大金杯的產(chǎn)銷規(guī)模旗鼓相當，其產(chǎn)品囊括了當前輕客市場上流行的基本車型，多樣的配置和豐富的產(chǎn)品線，顯示了其在輕客市場的野心。
與小金龍沖突？
事實上，中國輕型車聯(lián)合分析會的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，輕客實現(xiàn)銷量11.75萬輛，僅同比增長6%，在商用車所有細分市場中最低。但大金龍認為，隨著輕客市場的進一步細分，除部分高檔輕客仍將占有一定的商務車市場份額外，大部分中高檔輕客將躋身城際運輸，以替代目前營運中的中低檔輕客市場需求(包括城市小公交用車、城鎮(zhèn)間短途客運用車和出租用車)；而中低檔輕客的市場定位相對下移，取代大型微客進入廣闊的農(nóng)村客運市場，將使輕客突破農(nóng)村客運市場的時機愈加成熟，進軍農(nóng)村客運市場的步伐將逐漸加快。如目前已有相當一部分日系仿海獅系列低檔產(chǎn)品已經(jīng)躋身于農(nóng)用客車行列，開辟另一方天地。
目前，國Ⅲ排放的實施使得輕客成本急劇增加，但在農(nóng)村市場，國Ⅰ排放標準都行，因此有不少輕客以農(nóng)用車的形式在農(nóng)村銷售，輕客還是有不小的市場。
對大金龍進軍輕客市場，最為關(guān)心的對手莫過于是同屬金龍汽車（600686.sh）旗下的廈門金龍旅行車有限公司（俗稱小金龍）了，因為輕客是小金龍的強項之一，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，小金龍輕客銷量達到4467輛，同比去年的2203輛增長了1.2倍，成為增長最快的輕客企業(yè)，其中出口也達到了2981輛。
“正因為小金龍輕客在海外市場的急劇擴大，小金龍自己忙不過來了，可能是在大股東金龍汽車的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，讓大金龍進入輕客市場。”中國輕型車聯(lián)合分析會表示，“大小金龍在大股東的協(xié)調(diào)下，不至于怎樣沖突，因為大金龍車身是由小金龍?zhí)峁┑�。國�?nèi)能提供車身的除了金杯就只有小金龍了，后者的車身還比前者長了20厘米左右�！�
“雖然輕客不怎么賺錢，但能快速上量�！绷謧シQ，“華晨現(xiàn)在年產(chǎn)銷規(guī)模在30萬輛左右，其中金杯輕客就貢獻了6萬輛，規(guī)模擴大后能分攤成本�！�
大金龍相關(guān)負責人也直言不諱稱，其上馬輕客與小金龍難免有競爭，事實上，在大中型客車領(lǐng)域，大金龍與金龍汽車旗下的小金龍、蘇州金龍就一直有競爭關(guān)系，大股東金龍汽車對具體的經(jīng)營活動也不怎么會管。他還表示，大金龍的輕客瞄準的是國內(nèi)外兩個市場。由于大金龍的大中型客車前期海外市場銷售和服務渠道的鋪設(shè)，不僅使其產(chǎn)品獲得了國際市場的檢驗和認可，更重要的是其內(nèi)部完整的生產(chǎn)體系、品管體系、采購體系、銷售、服務機制已經(jīng)全面建立。
