盡管金融危機(jī)在大洋彼岸肆虐，似乎離中國(guó)仍很遙遠(yuǎn)，但早已融入全球經(jīng)濟(jì)的中國(guó)顯然難以獨(dú)善其身。記者了解到，目前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)不約而同以異常警惕的眼神觀望著金融危機(jī)這頭“怪獸”：一些企業(yè)開(kāi)始收縮原來(lái)龐大的研發(fā)和投資計(jì)劃，一些企業(yè)著手調(diào)整過(guò)高的海外銷售目標(biāo)，還有一些“先覺(jué)者”已經(jīng)在醞釀應(yīng)對(duì)策略。
“這是中國(guó)汽車業(yè)面臨的一次空前的挑戰(zhàn)，”長(zhǎng)安汽車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。隨著金融危機(jī)影響面越來(lái)越大，并向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散，多數(shù)汽車企業(yè)已經(jīng)發(fā)覺(jué)，這種說(shuō)法絕不是危言聳聽(tīng)。因?yàn)榻鹑谖C(jī)這頭“怪獸”已站在中國(guó)大門口，向中國(guó)汽車企業(yè)發(fā)問(wèn)：“你們準(zhǔn)備好了嗎？”
歐元貶值車企不敢接外貿(mào)單
金融危機(jī)自發(fā)生以來(lái)，影響范圍不斷擴(kuò)大，上周全球六大央行不得不聯(lián)手降息應(yīng)對(duì)復(fù)雜局面，足見(jiàn)本次金融危機(jī)波及范圍之廣。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，金融危機(jī)波及之處市場(chǎng)需求明顯減弱，近年來(lái)一向增長(zhǎng)強(qiáng)勁的我國(guó)汽車出口，首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊。
安凱客車新聞發(fā)言人汪先鋒表示，金融危機(jī)對(duì)我國(guó)客車企業(yè)出口影響太大了。他透露，目前國(guó)內(nèi)客車出口利潤(rùn)一般在10%～20%之間，今年以來(lái)由于人民幣升值，他們都選擇用歐元結(jié)算，但金融危機(jī)后歐元也大幅貶值，這樣他們出口幾乎無(wú)利可圖�！拔覀儸F(xiàn)在已經(jīng)不敢接訂單了，”汪先鋒告訴記者，現(xiàn)在出口量較大的客車企業(yè)壓力都非常大，因?yàn)闈q價(jià)難度太大，很難被國(guó)外客戶接受，所以現(xiàn)在他們只能想盡辦法把訂單往后拖。
“我們最近兩個(gè)月的出口量有較大下滑！”對(duì)金融危機(jī)后汽車出口受到的嚴(yán)重沖擊，長(zhǎng)城汽車副總經(jīng)理商玉貴表示深有同感。他稱，以SUV和皮卡出口為主的長(zhǎng)城在近一個(gè)月來(lái)的出口量明顯減少。商玉貴說(shuō)，盡管長(zhǎng)城沒(méi)有出口到美國(guó)，但是對(duì)中南美出口特別多，另外俄羅斯、越南等市場(chǎng)的出口也大幅減少。
商玉貴透露，現(xiàn)在長(zhǎng)城海外銷售部時(shí)刻密切關(guān)注著國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)向，由于近兩個(gè)月出口量難達(dá)到預(yù)期，他們正醞釀下調(diào)年初的出口計(jì)劃，從全年7萬(wàn)輛下降到6萬(wàn)輛。同時(shí)，為了回避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在長(zhǎng)城主動(dòng)放慢了海外市場(chǎng)拓展步伐，寧愿少出口，也要保證回款安全。另外，長(zhǎng)城的零部件出口量也大幅下滑。
危機(jī)擴(kuò)大8月汽車出口環(huán)比下滑18%
安凱和長(zhǎng)城在汽車出口上遇到的挑戰(zhàn)并非個(gè)案，事實(shí)上我國(guó)汽車出口企業(yè)都面臨近年來(lái)罕見(jiàn)的嚴(yán)峻局面。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2008年8月中國(guó)汽車出口57531臺(tái)，同比2007年8月下滑5.34%，環(huán)比7月下滑達(dá)18%，出現(xiàn)近幾年來(lái)罕見(jiàn)的同比和環(huán)比雙雙下滑的局面。全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）分析顯示，出口增長(zhǎng)減速主要是商用車中的貨車負(fù)增長(zhǎng)21%.相對(duì)于7月，乘用車和商用車減速幅度相近。
“世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)問(wèn)題是中國(guó)汽車整車出口的最大危機(jī)，”乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析道，8月出口的罕見(jiàn)下滑主要原因在于美國(guó)金融危機(jī)的影響。金融危機(jī)并不限于美國(guó)，而是影響了全球，因此汽車出口受到全面影響。比如越南，這里是中國(guó)商用車最大的市場(chǎng)，占總份額的18%，但8月份越南的危機(jī)直接造成我國(guó)出口同比下降了73%.
擴(kuò)張放緩車企受困融資瓶頸
有產(chǎn)品出口的汽車及零部件企業(yè)最直接感受到了金融危機(jī)的“殺氣”，是不是那些面向國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)不會(huì)受影響？長(zhǎng)安汽車集團(tuán)宣傳部處長(zhǎng)周勤認(rèn)為“顯然不是”。他認(rèn)為，本次金融危機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)空前嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，因?yàn)橹袊?guó)已逐漸融入全球化，而反映在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)比外國(guó)慢一些。
周勤認(rèn)為，首先受影響的是外資企業(yè)在中國(guó)的投資。目前中國(guó)汽車行業(yè)的主要技術(shù)和資本都掌握在外方手里，國(guó)外汽車企業(yè)受金融危機(jī)沖擊必然要調(diào)整既定戰(zhàn)略，中國(guó)市場(chǎng)肯定受影響。當(dāng)然這種影響可能是雙向的，一些受資金影響可能減少在中國(guó)市場(chǎng)的投入，也可能加大在增長(zhǎng)強(qiáng)勁的中國(guó)市場(chǎng)的投入，加快新技術(shù)引進(jìn)。記者獲悉，已經(jīng)有外資品牌決定暫緩原來(lái)的擴(kuò)張計(jì)劃。
福特汽車（中國(guó)）副總裁許國(guó)禎則提出，金融危機(jī)造成資金流動(dòng)緊張，但銀根收緊、融資困難難道不是全球性的問(wèn)題嗎？今年受此影響，多個(gè)汽車經(jīng)銷商因?yàn)橹苻D(zhuǎn)不順資金鏈出現(xiàn)斷裂，瀕臨破產(chǎn)邊緣。少數(shù)汽車企業(yè)也因?yàn)槿谫Y困難，難以實(shí)現(xiàn)原來(lái)既定的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。
周勤還提到，近期國(guó)際金融局勢(shì)多變，國(guó)家制定宏觀調(diào)控政策也存在不確定性，這種不可預(yù)測(cè)性讓企業(yè)在融資時(shí)不得不謹(jǐn)慎考慮。長(zhǎng)城汽車副總經(jīng)理商玉貴就透露，盡管現(xiàn)在長(zhǎng)城在銀行有一定授信額度，但面對(duì)復(fù)雜形勢(shì)他們非常謹(jǐn)慎，“寧愿不貸款也不能著急擴(kuò)張”。
觀點(diǎn)
金融風(fēng)暴對(duì)消費(fèi)信心打擊大
廣州安驊總經(jīng)理莊小鵬：金融危機(jī)對(duì)車市影響最大的是消費(fèi)者信心。汽車作為一件大宗消費(fèi)品，受到影響更大。
長(zhǎng)安福特銷售公司副總經(jīng)理劉淳偉：7月份以來(lái)車市需求放緩，消費(fèi)者信心下滑是主要原因，有一批人始終在持幣觀望，金融危機(jī)加劇了這種觀望氛圍。
廣州本田總經(jīng)辦主任陳淼：從今年前9月國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可看出，華東和華南地區(qū)增長(zhǎng)相對(duì)緩慢，而內(nèi)陸省份仍保持高速增長(zhǎng)。這可能與金融危機(jī)影響有關(guān)，因大部分出口企業(yè)集中在華東和華南。今年珠三角等地大批出口企業(yè)倒閉，影響了消費(fèi)信心，原本他們很多人是購(gòu)車的中堅(jiān)力量。
