從前蘇聯(lián)時期的“吉斯五一”、美國的“道奇”等客車，再到國產(chǎn)“老解放”客車，演變發(fā)展到今天世界頂級的高速大巴，改革開放30年來，我市汽車客運事業(yè)變化翻天覆地。與此同時，四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，讓市民出行變得尤為便捷�！扒缣煳覊m，雨天濕漉漉”的“畏途”已成歷史，市民如今乘坐高級商務(wù)車，享受到的是舒適便捷的星級車廂之旅。
30年來，對我市汽車客運事業(yè)變化感觸最深的，莫過于幾十年來一直奮斗在客運事業(yè)一線上的司機老師傅們。近日，記者特地采訪了市汽車客運總站車隊的李歪弟、詹靜波、蔡敏等人，在與老師傅們開懷暢談中，記者了解到我市汽車客運事業(yè)30年來發(fā)生的巨大變化�！懊酮{”客車取代“木殼車”
改革開放以來，汽車客運事業(yè)最大的變化當(dāng)屬客車的不斷發(fā)展演變。汽車總站車隊技術(shù)員蔡敏對此深有體會，他告訴記者，上世紀(jì)70年代初期，我市客運汽車普遍使用前蘇聯(lián)生產(chǎn)的“吉斯五一”型客車，這種車型只有28個座位，發(fā)動機為4缸75匹馬力，有4個前進(jìn)檔，車廂全部是木制的，因此被稱為“木殼車”�！澳練ぼ嚒惫β市�，爬坡無力，很難適應(yīng)客運市場發(fā)展需要。因此在70年代后期，國產(chǎn)汽車第一品牌“解放”客車投產(chǎn)后，其95匹馬力的動力很快就取代了“木殼車”，成為客運市場新營運車輛。
上世紀(jì)90年代以前，國內(nèi)客車基本都是汽油車型。隨著營運要求不斷提高，汽油車的弊端逐漸顯露出來。詹靜波師傅告訴記者，汽油車最大的問題就是每逢爬坡路段會產(chǎn)生汽阻，汽車因此常常罷工。當(dāng)時廣汕公路上的客車在經(jīng)過博羅、增城等山嶺路段時，經(jīng)常會遭遇這種情況。此時，具有“駕修合一”綜合技藝的司機們就要下車，尋找濕潤的田泥為汽車油泵降溫，但此時司機們的右手臂往往都會被高溫發(fā)燙的排氣管灼傷，留下明顯烙印。“以后人們經(jīng)常憑著這個烙印，一眼就確定司機們的職業(yè)！”
上世紀(jì)90年代過后，國營運輸企業(yè)主動適應(yīng)市場，積極參與市場競爭。車輛檔次從普通型發(fā)展到現(xiàn)在的高三級甚至高三級商務(wù)座。車價由上世紀(jì)七八十年代的一輛幾萬元，發(fā)展到一輛幾十萬元乃至幾百萬元。比如，汽車總站就有一輛進(jìn)口的德國“猛獅”豪華大巴，稅后車價達(dá)300多萬人民幣，車上各種設(shè)備應(yīng)有盡有。折騰“畏途”變舒適旅途
上一趟省城廣州，對上世紀(jì)七八十年代的市民來說，實在不易。多年來一直跑廣汕客運線的的司機李歪弟師傅對此深有體會。他回憶說，當(dāng)時往返廣州可不像現(xiàn)在這么方便，上一趟廣州至少都要一天時間。由于路途遙遠(yuǎn)，車站還在海豐鲘門設(shè)立中轉(zhuǎn)站，由兩名司機分成兩個班在此交班，輪流開車往返于廣州至汕頭之間。1982年夏天，由于惠州平潭發(fā)生洪澇，廣汕公路被洪水淹沒，李歪弟師傅和車上40名乘客被困在車上，足足等了一夜，直到第二天才上路開赴廣州�！爱�(dāng)時當(dāng)?shù)剞r(nóng)民煮粥賣給旅客，但每碗要價5毛錢，5毛錢在當(dāng)時來說，數(shù)目是很大的！”這段折騰艱辛的行車經(jīng)歷，成為老李駕車生涯揮之不去的記憶。
提起行車人的無奈艱辛，詹靜波師傅也滿懷感慨。他說，上世紀(jì)七八十年代，公路都是沙礫路，加上車輛破陋，一路開車經(jīng)常是顛顛簸簸，這時候旅客也和車輛一樣，感覺渾身好像要散架似的。詹師傅說，那時經(jīng)常是一輛汽車在前邊走，后邊車輛就會被這輛車揚起的灰塵吞沒。而碰到雨天，司機和乘客則經(jīng)常被車外的雨水潑濕。因此，當(dāng)時客運行業(yè)就流行一句話：晴天吸灰塵，雨天濕漉漉。可見，當(dāng)時無論開車還是乘車，旅途充滿折騰艱辛。
斗轉(zhuǎn)星移，車輪滾滾。司機們回憶說，進(jìn)入上世紀(jì)90年代后，無論是客車車型還是交通環(huán)境都發(fā)生巨大變化。海灣大橋的建成，終結(jié)了客車排隊等過渡的歷史，天塹變成了通途�！皢未艘粋�變化，車輛就至少節(jié)約一個鐘頭旅程，但這也僅僅是我市交通設(shè)施建設(shè)一個變化而已。”詹靜波師傅說，隨著交通設(shè)施的發(fā)展完善，營運客車也不斷向前發(fā)展，客車配備空調(diào)、電視、洗手間等人性化服務(wù)設(shè)施設(shè)備，還有巴姐、巴哥等服務(wù)人員為旅客提供貼心舒適的星級車廂服務(wù)。一些先進(jìn)的客車則裝配了先進(jìn)的自動巡航設(shè)備，適度分擔(dān)了司機的部分操作工作。
從昔日上省城至少要一天發(fā)展到現(xiàn)在一天可往返幾次，充滿顛簸折騰的“畏途”變成了今天便捷舒適的旅途，改革開放30年，汕頭汽車客運事業(yè)變化可謂翻天覆地。
