車禍猛于虎。
“現(xiàn)在回想起來，那個時候除了感覺到害怕之外，還多少有些幸運�！泵鎸τ浾撸滔檎f道。
2007年年底，一輛運行于“蘭州—武威”線路上的亞星客車發(fā)生側(cè)翻，所幸受損并不嚴重，僅有3人受傷。這輛車的車主正是蔡祥。
“以前總想怎樣能多拉一些乘客，多賺錢�！辈滔樵诔聊艘欢螘r間后說，“現(xiàn)在仍然是要賺錢，要不養(yǎng)車干嘛？但是，安全真的很重要，這一點我以前考慮的確實太少了。”
營運十年 突遇事故
蔡老板還不到40歲，做車老板已經(jīng)有10年光景了�！拔覜]跑過車，當初就是看到這個行業(yè)有賺頭，所以就買了車和線路�！辈汤习褰榻B道，“現(xiàn)在我們這邊都是私車掛靠，個體老板之間的競爭很激烈，搶客現(xiàn)象也很嚴重。”
據(jù)蔡老板介紹，從蘭州到武威，差不多280公里的路程，需要耗時4個多小時，計算下來平均時速在70公里左右�？扇绻サ糗囕v在蘭州繞彎攬客以及一路�？康臅r間，估計時速達到90公里以上�！坝捎诖蟛糠謺r間都行駛在高速公路上，從蘭州到武威的道路情況應該說還算不錯�！辈汤习灞硎�，他做客運這么多年，還沒有遇到過交通事故，“請的司機都是有經(jīng)驗的，一般來說都會特別小心，誰也不愿意出車禍啊�！�
至于那起事故，蔡老板似乎并不愿再提起�！爱敃r車上坐了47個人，基本上算滿員了吧�！辈汤习逭f，“事后聽我們司機講，當時他想超一輛卡車，所以速度比較快，但在超車過程中卡車突然打方向，司機為了避免撞車，方向打得過急、過死，才發(fā)生了事故，后來相關(guān)部門認定我們負全責�！�
損失小 賠償少 車老板直喊幸運
回想起那起事故，蔡老板除了害怕，卻還有一絲的欣慰。他所指的欣慰來源于事故發(fā)生后帶來的影響和損失都很小�！败嚴镫m然接近滿員，但只傷了3個人，我們一共賠償了人家醫(yī)藥費2000多元�！辈汤习褰榻B道，“車本身損傷也不大，據(jù)說翻過來之后，發(fā)動機還能啟動，能行駛，但害怕會有危險，所以還是讓拖車拖到了修理廠。”
在修理之后，蔡老板的亞星客車再次上路運行了
在蔡老板的帶領(lǐng)下，記者來到事故發(fā)生后負責修理的興武汽車修理廠。修理廠廠長王玉峰很忙，但當記者問到那輛發(fā)生側(cè)翻事故的亞星客車時，他來了精神�！俺鍪驴蛙囄疫@里修的也不少了，但大部分是兩車相撞，很少有發(fā)生側(cè)翻的�！蓖鯊S長回憶道，“其實車子的骨架變形并不很大，就是側(cè)面玻璃、座椅破損得厲害。車身上的漆也都需要重新處理，工作臺也換掉了。盡管需要修理的地方很多，但和我以前處理過的事故車相比，亞星的這輛車質(zhì)量還算不錯了。”
而蔡老板則給記者透露，那輛事故車在修理廠修了20多天，現(xiàn)在已經(jīng)開始運營了，總共維修花費在3萬元左右，“這個價錢還可以接受，畢竟沒有車毀人亡的惡性后果。”
事故使車主越發(fā)重視安全因素
“我當初就是靠一輛亞星6820起家，用著感覺很不錯，很皮實，所以在2006年11月又買了一輛亞星6128。”現(xiàn)在蔡老板有兩輛車，平均每輛車每年能帶來30萬元左右的利潤�！叭绻怀鍪鹿剩吞⌒牧��！蓖辉馐鹿实牟汤习瀣F(xiàn)在仍有后怕，“畢竟做客運這一行的，誰也不想出事故，萬一事故嚴重了，一年掙的錢都不夠賠的。錢還是其次，最重要的是客車不同于卡車，拉的都是人，人命關(guān)天！”
“現(xiàn)在的乘客挑車挑得很厲害，所以那些外型比較漂亮的車就容易得到青睞�！辈汤习逭f，“現(xiàn)在我們客運站里有好幾輛中大A9，就很受乘客喜歡。有時候為了多攬一些乘客，購車時對車的外型就格外關(guān)注。”但在事故發(fā)生之后，蔡老板逐漸扭轉(zhuǎn)了這個觀念，“外型美觀雖然可以保證一定的上座率，但是安全因素更重要。當然，如果能夠兩者兼得就更好了。盡管亞星客車有一些小毛病，但確實很皮實，關(guān)鍵時刻頂用。今后換車，我還會考慮亞星車�！�
